Lass es, die sind sicher sehr, sehr gut. Aber auf keinen Fall "besser" als die Alu-Dämpfer von X-Ray. Nur dass die eine kleine Stange billiger sind.
Wir haben es mit den TRF-Dämpfern probiert, nur viel Geld dafür bezahlt, aber keinen spürbaren Vorteil damit gehabt.
Außerdem sind sie in der Länge etwas größer und eben nicht speziell für den X-Ray konzipiert.

Reminiszenz am Rande, ich finde die verstellbaren Dämpferkolben noch immer ganz genial, wir haben so eine Losi-Schaukel mit der
man die Dämpfungseigenschaften der gegenüberliegenden Dämpfer genau vergleichen kann und somit eine zufällige Verstellung
einesder Dämpfer sofort ermittelt. Aber eben ohne große Befüllerei der Dämpfer unterschiedliche Eigenschaften einstellen kann.

F. Maaß

Hi,
ich kann dazu nur sagen, das wenn ich kann immer auf Tamiyadämpfer zurückgreifen würde.Bis jetzt hatte ich immer die besten Erfahrungen mit den Dämpfern von Tamiya, sei es die Dichtheit oder auch die Haltbarkeit, es bläht sich nichts auf an Dichtungen oder Membranen und für mich gehen die Dämpfer auch smoothesten und man kann sie wirklich nahezu ohne rebound bauen wo ich bei anderen Dämpfern , unter anderem auch den Xray so manches Problem hatte.
Zudem passen auf die Tamiyadämpfer jegliche Art von Feder, sei es Corally, Yokomo,HB oder Asso , da hatte ich bei anderen Dämpfern, wie denen von Corally zum Beispiel Probleme.
Man kauft einmal einen Satz TRF Dämpfer und hat wie ich finde ein Lebenlang ruh und kann sie von Auto zu Auto übernehmen.

Meine Erfahrung: Richtig gebaut geht fast jeder Dämpfer gut :punk:

Ob Tamiya, Corally, Yokomo, 3 Racing (Die vom Sakura) usw. - Gingen bis jetzt alle bei mir!

Generell macht man mit den Tamiyas nie wirklich was falsch ... hast du jedoch generell keine Probleme mit deinen Xray Dämpfern dann sehe ich keinen Grund zu wechseln!

Hy,
ich hatte bei den Dämpfern des T3 2011 erhebliche
Schwierigkeiten beim Befüllen.
Seit ich die großen Dämpfermembranen seiner Vorgänger
verbaute, gehts super.
Weshalb man hier so flache Dämpfermembranen
beilegte, verstehe ich nicht.
Der Tausch der Membranen erforderte keine Nacharbeit.
manny

HI,

Schwachsinnig Umzubauen!
In die Oberen Dämpferkappen jeweils ein 1mm großes Loch Bohren und das geht Perfekt!

Gruß Marco

Lieber Marco,
du solltest etwas vorsichtiger sein, bevor du die
Aussagen anderer als schwachsinnig betitelst.
In den Kappen der Kunststoffdämpfer des T3 11
ist bereits eine Bohrung drin.
Trotzdem mußte ich das Befüllen X mal durchführen,
bis es halbwegs mit etwas rebound klappte.
Mit den alten, langen Dämpferkappen hauts aufs
1. Mal befüllen hin.
manny

Bei mir waren die Löchen angedeutet, aber nicht durchgebohrt!
Wie das bei den Plaste is mit dem Rebound, kA. Hab nur Alus.
Und hier gehts ja um die Alus ;).

Gruss Marco

Hallo Jungs.
Habe die gleichen Problemen mit den neuen Dämpferkappen..
Brauche ewig bis ich die Dämpfer perfekt. Bei den alten Dämpfern klappte das alles auf´s erste mal.
Habe jetzt die Bohrung einfach zugeklebt..schaumstoff raus..und die großen gummi´s rein.
Und zack schon klappte es wieder beim ersten mal und du hast keinen Nachteil mit den "alten" Dämpfern.
mfg Dominic :sieger:

Da auf großen rennen meistens ohne oder mit sehr wenig Innendruck im Dämpfer gefahren wird, gibt es neuerdings die dünneren Membranen. Sind ein bisschen an die Tamiya-Membrane angelehnt. Die alten waren vielen einfach zu hart, und es gab vielfach den Wunsch nach flacheren Membranen.
Will man einen höheren Dämpferinnendruck (das was viele Rebound nennen) fahren, macht es mit den neuen Sinn, die Schaumstoffteile einzulegen.

Lieber manny ich glaube Du wirst ALT :-))) :ablach:

Merry X Mas
Joe

XRAY Dämpfermembrane XR-308080

Die Dämpfer lassen sich wirklich leicht einstellen.
Merkste, daß sie beim Zusammenschrauben zu viel
rebound haben, Deckel wieder etwas losschrauben
und die Dämpferstange weiter einschieben, dann
wieder zusammenschrauben. So kannste auf 1x
den Dämpfer nach deinem Wunsch zusammenbauen.
manny