Es war eigentlich schon gemeint mit Normalen stick lipos . aber einfach auch nur der Bequemlichkeit wegen .
So langsam sollte auch Tamiya erkennen das diese Sub C zellen zwar zäh sind . aber nicht so problemlos wie Lipo.

Das M Chassis wäre eingentlich prädestiniert für einen kleineren Lipo. Wie zB der xeleron, für den Losi 22. Dann könnte man den Motor auch locker vor die Hinterachse setzen und alle Karossen fahren.
lg

die meinst bestimmt diese Saddle Pack lipos , würde doch umständlicher das die stick lipos ja bereits in alle M-s passend sind.
Denke das liegt daran das Tamiya keine Lipos im Angebot hat

hat jemand n Tip was man Abstimmungsmäßig machen kann damit das M-Chassis in den Kruven nicht kippt ?
Bodenfreiheit muss min 5mm betragen, also fällt tiefer machen aus. Reifen sind die Typ A....

MfG Stefan

Klebekante ist das einzigste was hilft . . .


Joachim

Klebekante ist eine möglichkeit , zum anderen schau mal das du noch ausfederweg hast und das fahrwerk nich zu hart ist.
das kippen hatte ich letzte woche in schermbeck auch. mit weicher abstimmung der federn und klebekante wars weg.
Anders , wenn es nicht fürn tamia euro cup ist fahr mit den baukastenreifen . die tamiya euro cup slicks haben mehr gripp.
und schmieren evtl auch weglassen.



gruss jens

Nunja, Reifen sind hoch geklebt und ich schmiere schon nur die Hinterachse halb, hart ist er auch nicht gerade, eher recht weich wenn ich mir die Abstimmung der anderen so anschaue...., das ding baut Grip ohne Ende auf....
bin am Überlegen ecentuell auf der Lauffläche schon nen 1mm rand aussen zu kleben...

oder einfach mal früh genug vor ner kurve von gas gehen bis mitte kurve mit rest beschleunigung und leichten gas stössen bis mitte fahren und dann heraus beschleunigen das aber auch nicht zu hastig weil sonst kippt der oder er verreist dir das heck

wäre auch ne Möglichkeit :mrgreen:

Ne klar pass ich dann schon meine Fahrweise an..., mir ging es nur generell darum das kippen zu minimieren vom Auto her..., jetzt stellt sich nur noch die Frage ob weiche oder harte Einlagen. Bei normalen Typ A nimmt man harte, beim M-Chassis könnte ich mir vorstellen das da eventuell weiche besser wären da sich der Reifen mehr bewegt und deshalb eventuell mehr auf die geklebte Kante geht...

ich persönlich würde die harten nehmen .

was nun am besten der 5er oder 6er und gibt es eine lister wer was fährt

hi,

Eine liste gibt es nicht wer was fährt, aber die meisten die ich kenne die ein M-06 haben , haben auch ein 05er.

Ich kann mittlerweile als 5er und 6er fahrer sagen das der M-05 ein Fahrzeug ist was relativ einfach abzustimmen ist und auf fast jeder strecke einfach fährt.
Der M-06 braucht da hecktriebler ein gewisses händchen beim Fahren , auch das setup istn icht ganz so einfach zu finden auf verschiedenen strecken .

Aber alles in allem sind beide Autos gut .

Hallo

Ich war am Samstag in Sonneberg auf der DM als Zuschauer.
Dort ist meines wissens keiner einen M-06 gefahren. (Ich habe zumindest keinen gesehen)
Die waren da alle mit M-03 und M-05 unterwegs.
Bei uns in Lünen fährt der M-06 sehr gut, allerdings mit den kleinen Baukastensliks.

Gruß HaPe

Hy ich danke euch also wäre für mich ein m05 besser da ich sonst nur 4wd gefahren bin und ich kenne mich da ja nicht so aus


Mfg

zumindest im einstieg in die M-Chassis welt ist der M-05 die bessere wahl . und danach kommt man automatsich auf den geschmack . Andersherum wirds schwerer

Ok dank dir
Weil ich mich zwischen ta06 und m05 und m06 entscheiden Muss aber ta06 kennt sich keiner aus wie es aus sieht


MfG

Ps hatt einer ne m05pro anzubieten