Ohne jetzt die Graupner Combo schlecht zu machen,würde ich mich für eine LRP Combo entscheiden. zB. SPX Zero mit X12 Motor. Kostet im Schnitt 125 Euronen.

Hallo,

hatte seinerzeit auch den Wagen. Mehr als nen 13,5T würde ich da aber nicht mehr reinmachen, weil es zuviel für den Wagen ist.

Er hat lediglich Plastikdiffausgänge und die sind recht weich. Wenn du dir dann mal ein neues Diff für den Wagen holen willst, nicht in Ohmacht fallen, kostet einiges. Ferner unter der brachialen Power eines 6,5T leiden auch die Kegelräder und die Kugellager, welche die Kegelräder halten. Ebenso können dir die Antriebswellen reissen, weil sie auch nur Kunststoffgelenke haben.

Mit der LRP Kombo denke ich auch mal bist du besser bedient. ( Bin aber GM-Produkte Fahrer, also nicht wegen irgendeiner Markentreue diese Aussage )

Gruß
Micha

Hallo,

der SPX Zero hat keinen Rückwärtsgang - daran gewöhnt man sich aber recht schnell
ein Vorteil ist, dass du ihn evtl. später mal in der LRP Challenge einsetzen könntest !
und du kannst später mal Motoren über 7,5 Turns dranhängen !

Beim Motor stimme ich den Anderen zu ... 13,5 ist das Maximum ...
Lieber gleich was Gscheites als das man doppelt zahlt ;D

mfg Stefan

Also wenn der G20 Motor 50 Km/h schafft würde mich das wundern. Hatte den auch mal gefahren ( kurz ), der ist vergleichbar mit einem CE4 Motor. Also sagen wir mal echte 35-40 Km/h.

Ein 6,5T das ist dann schon ein sehr gewaltiger Unterschied. Du solltest bei dem Motor dann aber auch nicht mehr das originale 36Z Motorritzel benutzen, sondern deutlich kürzer untersetzten. So ungefähr ein 20Z Motorritzel.

Bekanntlicherweise gibt es auf einem Parkplatz wenig Hindernisse. Also sollte man ohne RW auskommen.

Aber, Nein, die LRP Kombo hat keinen RW.

Also wenn du auf einem Parkplatz rumdüst, reicht ein 13,5T Dr. Speed aus und du kannst dabei auch dein 36Z Motorritzel behalten.

Gruß

Hallo
Es kommt bei der Belastung nicht nur auf die Turns an denn ein GM Sport 13,5t mit 3100KV 395 Watt hat enorm viel Drehmomet und belastet die Antriebsteile auch damit.
Ein 9,5T LRP X11 hat 4200KV und nur 275 Watt zum Beispiel der würde den Antrieb nicht so belasten.
Aus dem GM 13,5T Standartklasse holt man mit PP Regler fast soviel Leistung wie die Modified Klasse mit 3,5 bis 4,5T

Ja, ich würde mich auf jeden Fall für die Kombo mit dem SPX Zero entscheiden. Ai Regler muss man zwar nicht einstellen, aber das musst du beim Zero auch nicht zwingend. Außerdem sind die Ai Regler eben Ai Regler, mit denen man nichts machen kann und die auch öfters mal rumspinnen, wenn ich das richtig in Erinnerung habe.

Spx Zero - mit 13,5 geht schon sehr gut , fährst du auf ner sehr großen Strecke oder mal auf dem Parkplatz würde ich den 10,5 nehmen!

Hast du jedoch vor in der LRP Challenge zu starten (die meisten fahren 17,5 Klasse) würde ich dir auf jeden Fall den 17,5 empfehlen !

Gruß Stefan

Hallo
Ich habe den TF5 mit einem LRP X11 9,5T und dann mit einem GM 10,5T gefahren.
Nach ca. 4 Stunden Fahrzeit ist mir vorne eins von den Kunststoff Kardangelenken gebrochen.
Die Orginal kosten 10,-€ das Stück sind aber Vorne der Belastung nicht gewachsen. Die bessern von Kyosho TF07 kosten leider das Paar 50,90€
Da ich für das RTR Modell inkl. Versand 99,-€ bezahlt hatte war mir das zuviel.
Da ich noch einen Tamiya TRF416 und TB03 habe habe ich eine von den Kardans probiert und das geht.
Die Tamiya Teile kosten in Stahl ca 28,-€ das Paar

Wohl eher nicht, da diese für den TT-01 sind und er geschrieben hat, dass er einen TRF 416 und TB-03 fährt.

Schau mal unter diesen Modellen nach.

Gruß
Micha

Eijeijeijeijei

Das ist eine Kardanwelle, mit der das vordere mit dem hinteren Diff verbunden wird um einen 4WD Antrieb zu erreichen.

Die Dinger mit dem "Knick" ( auch Antriebswellen genannt ) treiben wiederum die Räder an und werden zwischen dem Diff und den Radachsen montiert.

Das Links zu Händlern im Forum ja ( eigentlich ) nicht gestattet sind schicke ich dir mal ne PN.