Hallo 17.5T-Challenge-Fahrer,
für die kommende Saison 2011/2012 wird es neue maximale Übersetzungen für die verschiedenen Autos geben. Diese Übersetzung liegt bei maximal 1:4,5. Der neu eingesetzte X12 Motor hat in Kombination mit den Boost-0 Reglern etwas weniger maximale Drehzahl. Um jedoch die Endgeschwindigkeit beizubehalten, werden die maximal erlaubten Übersetzungen angepasst.
Um für die verschiedenen Fahrzeuge wieder die für euch am besten passenden Übersetzungen zu finden, benötigen wir eure Mithilfe. Im Unterforum "17.5T-Challenge Übersetzungen" eröffne ich zu den aktuellen Autos jeweils gleich einen Thread. Es geht in dem jeweiligen Thread bitte immer nur um das jeweilige Auto mit der jeweiligen internen Übersetzung. Sonst wird es einfach zu unübersichtlich.
Allgemeine Diskussionen zu diesem Thema finden bitte hier statt.
Zusammen mit euch finden wir sicher wieder maximal erlaubte Hauptzahnrad-Ritzel Kombinationen mit denen die meisten von euch glücklich werden.
Mit freundlichen Grüßen,
Stefan Kruse
für die kommende Saison 2011/2012 wird es neue maximale Übersetzungen für die verschiedenen Autos geben. Diese Übersetzung liegt bei maximal 1:4,5. Der neu eingesetzte X12 Motor hat in Kombination mit den Boost-0 Reglern etwas weniger maximale Drehzahl. Um jedoch die Endgeschwindigkeit beizubehalten, werden die maximal erlaubten Übersetzungen angepasst.
Um für die verschiedenen Fahrzeuge wieder die für euch am besten passenden Übersetzungen zu finden, benötigen wir eure Mithilfe. Im Unterforum "17.5T-Challenge Übersetzungen" eröffne ich zu den aktuellen Autos jeweils gleich einen Thread. Es geht in dem jeweiligen Thread bitte immer nur um das jeweilige Auto mit der jeweiligen internen Übersetzung. Sonst wird es einfach zu unübersichtlich.
Allgemeine Diskussionen zu diesem Thema finden bitte hier statt.
Zusammen mit euch finden wir sicher wieder maximal erlaubte Hauptzahnrad-Ritzel Kombinationen mit denen die meisten von euch glücklich werden.
Mit freundlichen Grüßen,
Stefan Kruse