Hm,
gute Frage. Der TRF 415 ist auf keinen Fall ein schlechtes Fahrzeug und natürlich auch verdamm schnell. Ich habe mich für den Xray entschieden, weil die Xray/Hudy Qualität einfach genial ist, es Teile gibt wie z.B. das MultiDiff, oder auch das neue einstellbare Topdeck. Ich finde auch einfach, dass ein Xray aus dem Bauksten schon sofort funktioniert, beim Tamiya braucht man erstmal zumidest andere Federn (auch wenn es nur eine Kleinigkeit ist). Der TRF ist auch um ca. 100€ teurer und man hat auch nicht gleich das aktuellste Modell, denn das MSX Conversion Kit steht vor der Tür.
Außerdem hatte ich noch Ersatzteile für den Xray und ich finde es einen geilen Service, dass es im Internet so viele Setups gibt.

Gruß
Bonda

(bond@)

ich muss dir da schon Recht geben wenn ich mir die Teile und die Qualität anschaue ist Hudy/Xray schon top. Beim FK 05 allerdings musste ich bei der hinteren Aufnahme der oberen Querlenkerstrebe feststellen sie ist an der Dämpferbrücke befestigt ist da nicht ein gefährlicher Punkt was ein bruch der Dämpferbrücke zu folge hat. ?Und das Hauptzahnrad ist bei den neueren Modellen egal ob TRF oder FK05 in die mitte der Hauptwelle gerutscht. Nicht gerade Wartungsfreundlich. Aber ich will diese Dinge jetzt nicht umbedingt schlecht sprechen. Bin halt immer etwas am rumschauen und überlegen bevor ich mir ein neues Modell anschaffe. Zur Zeit zieht es mich doch mehr zu Xray als zu Tamiya wobei ich noch zwischen FK 04 als gebraucht oder FK 05 in Neu liege. Ich bin mir aber sicher das ich in diesem Forum noch ein paar Entscheidungshilfen bekomme.

Gruß Martin

Hallo
Das die hinteren Schwingen klemmen ist richtig, ein wenig feilen und es klappt sehr gut.
Hauptzahnrad: will man 64 dp fahren so bekommt man das entsprechende Hauptzanrad ganz leich in dem man die Zähnezahl des 48dp mal 0,75 nimmt.

Beispiel: 87 x 0,75 = 116
Bedeutet das ein 116er Hauptzahnrad genau gleich groß ist wie ein 87
Umgekehrt geht es natürlich auch 116/0,75 = 87
Bei Robitronic gibt es Hauptzahnräder die sehr gut passen.
allerdings ist das das 116 das kleinste was auf den FK´05 passt. Recht viel größer passt aber auch nichts ins Auto.

Radträger hinten.
Es ist ein Unterschied ob man die Vorspur in den Schwingen fährt oder in den Radträgern. Klingt komisch aber glaubt es mir mal einfach.
Mir Vorspur in den Radträgern fährt das Auto schöner um die Kurve und bremst nicht ganz so ab.
Beim Fahren merkt man nicht so sehr einen Untersdchied, wohl aber bei den Rundenzeiten. (Trotzdem keine Wunder erwarten )
Zum andern muss man die Hintere Radaufhängung nicht so stark verbiegen.

Dämpferbrücke hinten hält das locker aus. Es gab mal beim T1 Evo 2 eine Dämpferbrücke die gerne mal gebrochen ist. Das lag aber wohl an den 100 Löcher die Xray damals da hineingebaut hatte.
Beim FK´05 bricht hinten keine Dämpferbrücke. Wenn es trotzdem mal vorkommen solle, hat man noch andere Probleme, z.B. sein Auto wieder unter dem LKW hervorzusziehen.
Stocki

Hi Racer,

die Vorspurgeometrie an der Hinterachse hat der Stocki klasse
erklärt.

Einzig bei der Umrechnung der Zähnezahlen ist ihm ein Fehler unterlaufen.

Um von 87 Zähnen (Modul 48dp) auf 116 Zähne (Modul 64dp)
zu kommen muß man 87 durch 0,75 teilen und nicht multiplizieren.

+ - * /
so ein Mist, wenn man es ausrechnet dann merkt mann schnell ob das Mist war was man gerechnet hat

@ schnappi
Wenn du das innere Loch hernimmst, dann müsstest du eine stärkere Dämpfung und ein Härtere Feder fahren um wieder da zu sein wie es vorher war. Der Hebel wird beim inneren Loch größer als beim äusseren.
Viellicht gäbe es aber auch noch eine "billige" Lösung, der Xray ist an der Hinterachse nicht der breiteste Tourenwagen. Einfach mal eine 1mm Scheibe zwischen Felge und Mitnehmer. Dadurch ist dann die Felge etwas weiter vom Dämpfer weg.
Diese Scheiben gibt es in der schönen Farbe Blau auch von Tamiya im Set mit 0,5 und 1,0mm.
Man könnte auch die Xray Radachsen mit +1mm Offset verwenden, aber mit scheiben geht das auch und ist billiger.
Alex

hy!

@ jonny:

Möchte mir 6 Grad C-Hubs kaufen aber welche soll ich nehmen ?
Soft, Medium oder Hard ? Und was ist eigentlich der Unterschied beim Fahren ?

man sollte vorher wissen, was den unterschied ausmacht bevor man tuningteile einbaut.

wieso willst du andere c-hubs, wennst nicht einmal weisst, was sich am fahrverhalten ändert?

cu mario

Hallo
Die & Grad C-Hubs fährt eigentlich keiner.
Die Baukasten 3 Grad werden am meisten gefahren.
Bei anderen Herstellern fährt man auch meistens zwischen 2 bis 4 Grad.
Mehr NAchlauf bedeutet weniger Griff in die Kurve hinein, zumndest im ersten Moment, und duch die Höhere Sturzveränderung beim Einlenken geht auch der Reifenverschleis nach oben.

Bleibe bei den 3 Grad das ist besser.
Generell kann man sich die soften ganz spraren.
normalerweise medium oder hart.
Bei viel Griff oder draussen würde ich die harte Variante vorziehen, in der Halle eher die Medium.
Beim fahren habe ich allerdings muss ich sagen noch keine großartigen Unterschiede gemerkt.
Also lieber das Geld dafür nicht ausgeben.

Zum Geradeauslauf:
Alle Schrauben noch mal anziehen, besonders die in den Lenkhebeln.
Hatte das Problem bei mir auch mal. Bei mir war ein Lenkhebel etwas schwergängig. Spurstange aushängen und mal schauen ob sich alles frei bewegen lässt.
Stocki

Mehr Nachlauf bringt normalerweise mehr Griff in der Kurve (kommt aber auch auf die oberen Querlenker an, also immer ceteris paribus = wenn man sonst nichts ändert), aber wie der Stocki schreibt weniger Biss am Kurveneingang.
Da der Xray aber sowieso Biss wie Sau hat , kannste ruhig mal mehr Nachlauf geben.


Gruss Joe

hy!

- Ansonsten noch auf die Leichtgängigkeit der Aufhängung achten, besonders bei eingesetzten Vorspurclips.

ich habe mir dazu einen 3,1mm bohrer besorgt. damit die löcher etwas aufbohren. dann alles super leichtgängig, ohne spiel.

cu mario

Wenn du die Kugelpfanne vom Servohorn abschraubst und sie hin und her bewegst, kannst Du testen ob die Lenkung einwandfrei ohne haken funktioniert!
Probiere dabei doch auch gleich, ob sie auch beim Einfedern gut funktioniert.

Wenn dies der Fall ist, kann es nur noch am Servo liegen!

Gruß
Thammi