Welches Savöx-Servo soll/kann man nehmen ??

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    • Welches Savöx-Servo soll/kann man nehmen ??

      Hallo,
      ich habe hier mal eine Frage:
      Welches Savöx - Servo soll man nehmen,
      es stehen 3 Stück zur Auswahl, die wir zu günstigen Konditionen bekommen können:

      SC 1251 MG kurze Bauform :
      Stellzeit: 4,8V= 1,0S / 6V= 0,09 s
      Stellkraft: 4,8V= 70Ncm / 6V=90Ncm

      SC 1257 TG
      Stellzeit: 4,8V= 0,09s / 6V= 0,07s
      Stellkraft: 4,8V= 80Ncm / 6V=100Ncm


      SC 1258 TG
      Stellzeit: 4,8V= 0,1s / 6V= 0,08s
      Stellkraft: 4,8V= 96Ncm / 6V=120Ncm

      Wir fahren folgende Fahrzeuge:
      S10 TC Classic X12 17,5t (Lenkung ? )

      Xray T3 2012 X12 17,5t (Lenkung ? )

      V-One Verbrenner (Lenkung ? + Gas/Bremse ? )

      Wäre über eure Mithilfe sehr dankbar

      LG
      Heiko

    • Re: Welches Savöx-Servo soll/kann man nehmen ??

      Hallo ich selbst fahre den t3-2012 sowie den t3 11 in beiden fahrzeugen benutze ich einen savöx..

      im 2012 fahre ich den 1257er er ist zwar größer und man sollte am gehäuse etwas nachschleifen das er nett an der lenkung schleift aber ich bin sehr zufrieden mit den stellzeiten.
      im 2011 benutze ich den 1251er und auch hier funzt er prima...

      jedoch da ich davon ausgehe das du lrp-rennen fährst würde ich dir den 1257er raten. warum?? bei meinem musste ich 25gr. rein kleben weil ich zu leicht war
      und dewegen benutze ich den großen zumal er etwas schneller ist ...
      Viele fahren Low-Profil servos das sie mehr platz bekommen aber wenn man das alles richtig plaziert gehts auch mit einem großen.

      (P.S. Sind meine erfahrungen !!!)

    • Re: Welches Savöx-Servo soll/kann man nehmen ??

      Hallo Ronny,

      ja wir fahren LRP.

      ich habe jetzt auch erst mal einen großen servo verbaut (Bluebird) und
      habe den Empfänger oben drauf gesetzt, somit habe ich dazwischen genug Platz für den regler und den kabeln.

      Was muss ich weg bzw anschleifen ??
      Hast du ein bild zufällig greifbar?

      ja, somit spare ich mir zusätzlich noch mehr gewichte rein zukleben.

      Und was sollte man dann im Verbrenner verwenden ??

      LG
      Heiko

    • Re: Welches Savöx-Servo soll/kann man nehmen ??

      Servus Heiko,

      im S10 habe ich nen 1251 drin, im Sakura das 1257.

      Stellzeiten sind bei beiden super, ich wage zu behaupten das man den Unterschied bei 6V nicht merkt.
      Stellkraft reicht auch völlig bei beiden. Aber 120nm bei dem 1258 brauch ich nicht in einem Elo Tourenwagen.

      Zum Gewicht: Ich musste in den S10 rund 20g einkleben, aber ihr habt ja glaube ich eh nen Problem mit dem Gewicht, oder?
      Der Unterschied im Gewicht sind ja nur rund 8gr zum 1257.
      Ob das Titangetriebe besser als das Metallgetriebe ist kann ich noch nicht beurteilen.

      Mit beiden liegt ihr bestimmt richtig. Daniel fährt ja sehr gut, darum würd ich eher zum 1251 tendieren, gerade wenn irgendwann 17,5t oder Stock seine permanente Rennklasse ist...man bleibt flexibler und kann Gewicht da hin packen wo es Sinn macht.

      Im Verbrennerbereich sind zumindest bei uns low profil im 1:10er mitlerweilen Standard.

      CU
      Achim
      wmc-ev.de
      [CENTER]Man sollte sich die Ruhe und Nervenstärke eines Stuhles zulegen.
      Der muss auch mit jedem Arsch klarkommen.
      [/CENTER]

    • Re: Welches Savöx-Servo soll/kann man nehmen ??

      Ich fahre im Verbrenner nen Futaba 9551 (gabs im Doppelpack gebraucht sehr günstig von einem Vereinskameraden)

      Das hat bei 6V auch "nur" 98nm.

      Das reicht völlig auf der Lenkung.

      Gas/Bremse: Schnell ist immer besser, Kraft weniger wichtig.

      Damit kannste meiner Meinung nach auch beide nehmen.

      CU
      Achim
      wmc-ev.de
      [CENTER]Man sollte sich die Ruhe und Nervenstärke eines Stuhles zulegen.
      Der muss auch mit jedem Arsch klarkommen.
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