Hallo Michael ,
mit der ausgewählten LRP Combo haste dich für eine sehr gut regelbare
und zukuftsichere entschieden. Die ist ab dem nächsten Jahr die
einzig zugelassene.
Du brauchst noch Lipos. Am Besten du nimmst die 5000/50C
von Gens ACE. Die kosten ca 40€/ Stück und haben den gleich niederen
Innenwiderstand wie die 6200er von GM und LRP.
Ein Lipo-Ladegerät muß auch her. GM oder LRP sind häufig vertreten.
Als Karo kannste die Orcan, Matzda Speed 6 oder die wesentlich
gutmütigere Dodge Stratus nehmen.
Als Einheitsreifen ist (leider) das ride 32 Komplettrad vorgeschrieben.
:fahren:
manny

Hallo,
die Gens ACE werden in der 2012er EFRA Liste stehen.
Sie waren bisher im Skodacup erlaubt und wurden auch
von vielen gefahren.
Den Innenwiderstand und auch die Kapazität,
die effektiv wesentlich größer wie angegeben ist,
ermittelten wir beim letzten Rennen in Althengstett.
Hierbei wurden zahlreiche Lipos getestet.
Die Sieger:
Intellect 6200, GM 6200, LRP 6200 und auch
die Gens 5000/50C.
Alle hatten den selben Innenwiderstand,
ihre Kapazität lag bei den 6200ern bei 5900 mAh,
der Gens hatte 5700 mAh.
Der Entladestrom betrug 35A.

Zum Mitfahren tuts ein Yokomo K5 schon.
Auf Dauer kanns ja noch später ein TOP Modell
werden oder ein schneller Gebrauchtwagen.
manny

Hi,

Sind doch jetzt eh alle Lipos (2S + Hardcase) erlaubt oder habe ich das gestern falsch verstanden??

Ich war gestern nicht da.
Das Reglement ändert sich
derzeit auch noch oft.
Wenn alle "hard case"
zugelassen sind, ists OK.
manny

Hallo ,
die Übersetzung in 17,5t wird 1:4,5 betragen.
In Rallye wird eine Übersetzung von 1:5,5 gefahren.
Es sind alle Lipos im Hardcase erlaubt.
Das Reglement wird die nächsten Tage online gestellt.

@manny
ich weiss gar nicht, was sich in letzter Zeit so oft geändert hat.

Gruß Roman

An sich hat sich nicht soo viel geändert,

außer die Übersetzung.
Hab mir jetzt schon den dritten Satz Hauptzahnräder gekauft,
da wir erst unbegrenzt fuhren, ca. 3,8.
Dann haben wir uns sinnvollerweise auf 4,0 mit allen Fahrern geeinigt,
was super o.k. war für den Rest des Jahres.
Jetzt haben wir leider 4,5 (wie angeblich bei LRP), was mit dem 17,5t GM Motor sehr gemächlich vom Top Speed ist,
und man wird fast schon ein Opfer der Rookie-Autos beim Training.
Das wäre nicht nötig gewesen, der Sinn erschließt sich hier nicht für mich, da ja alle Fahrer mit 4,0 zufrieden waren.
Aber der LRP X12 wird ja gern mal zu warm, daher ist das wohl ein Zugeständnis für 2013...

Das ist aber auch das Einzige, was ich auszusetzen hab am neuen Reglement!
Finde es auch sehr gut, dass die Regler auch nächstes Jahr frei bleiben.

Gruß,
Matthias

Hallo Roman,
es wurde das Karoreglement auf TWs beschränkt,
am Schlimmsten, nur noch ein Einheitskomplettrad = ride
anstatt "alles außer Moosies".
Dieses hat die Eigenschaft, daß es sich von Akku zu Akku stark
entwickelt. Vom 1. bis zum 3. Akku 1 sec/Runde schneller wird,
vom 3. zum 6. Akku nochmals 0,5 sec.
Da ist man ständig dran, das set up nachzubearbeiten.
Am schlimmsten allerdings, daß die Felgen leicht brechen.
Haste jetzt einen Radsatz mit 1 gebrochenen Felge, kannste
aus einem anderen nicht mal 1 Rad dazu entnehmen, da damit das
Fahrverhalten nochmals umschlägt.
Die zuvor gefahrenen Sorex 28 und 36 waren unproblematisch.
Außerdem ists Käse, wenn jeder Veranstalter andere Räder vorschreibt,
da kommt man aus dem set up arbeiten nicht mehr zum Würstchenessen,
das ist schlimm.
Viele Skoda cup Fahrer fahren auch Challenge, die müssen dann immer
auch ihre Fahrzeuge umbauen.

Die Übersetzung von 4,5 ist OK.
Ich fuhr in Senden den 17,5T Speed Passion und den LRP X12.
Trotz gleicher Übersetzung, 4,5, wurde der SP 38°C warm,
der X12 kam bis auf 80°C. Die Rundenzeiten waren gleich.
Als Regler fuhr ich nur den LRP Zero im Blinkmodus.
manny

@ manny
Dass die Reifen die ersten paar Akkus deutlich schneller werden, stimmt, aber auf so was kann man sich ja vorher einstellen (z.B. Räder schon im Training fahren).
Das mit den leicht brechenden Felgen kann ich nicht bestätigen, bin einen Satz Ride 32 jetzt schon über 30 Akkus gefahren und die Felgen sehen noch sehr gut aus; da sind Vtec Felgen um Welten empfindlicher.
Du hast Recht, dass es keinen Sinn macht wenn jeder Veranstalter andere Räder vorschreibt. Und genau deswegen (und wegen ihrer Langlebigkeit) haben wir uns für die Ride Räder entschieden. Sie werden unter Anderem im BaWü Cup sowie ETS gefahren und könnten, soweit ich weis, auch auf SM-Läufen gefahren werden, da sie DMC homologiert sind. (bin mir in dem Punkt nich 100%ig sicher)
Die Challengefahrer unter uns müssen nur Gewicht und Räder umschrauben um bei uns im Skodacup mitfahren zu können, ein erträglicher Aufwand wie ich finde.
Ich habe zwischen Speedpassion 17,5T und X12 17,5T je nach Strecke mehrere Zehntel Unterschied (X12 ist natürlich schneller) bemerkt/gemessen und da bin ich sicher nicht der einzige ...
So ein X12 lässt sich übrigens mit entsprechendem Gasfinger über ein 10 Minuten Finale bei 70 Grad fahren (ohne zusätzliche Kühlung)
X12 Motoren laufen halt generell heißer, halten aber mindestens 20 Grad mehr als ein Speedpassion Motor aus und dafür haben die LRP Motoren halt auch mehr Leistung. :brav:
Gruß David

Hallo David,
das war keine Kritik an euch,
nur frage ich mich, warum überhaupt das liberale
Reifenreglement geändert wurde.
Einen Grund, die Sorex auszuschließen, sehe ich nicht.
Wenn ihrs offen laßt, dann könnte doch jeder fahren
was er möchte.
Wer keine Einschläge macht, demoliert die ride Felgen
auch nicht, jedoch hatten mehrere Fahrer im BaWü
das gleiche Problem.
Unter Umbauen verstehe ich die Anpassung an die
Reifen. Das kann ich jedoch nicht, wenn diese
Scheißdinger sich nach jedem Akku ändern.

Ob der X12 Motor stärker wie der SP ist, kann ich
aufgrund der runden Sendener Strecke mit viel
Infield an den Rundenzeiten nicht nachvollziehen.
Diese waren innerhalb einer Zehntelsekunde gleich.
An der Zulassung des X12 Motors stze ich nichts aus.
So können die Challengefahrer mit ihrem Material
auch in Estenfeld teilnehmen.

Das Problem sind nur die ride Räder.
Es macht keinen Sinn, beim nächsten Lauf am
26. Februar in Estenfeld teilzunehmen, um für
Eppelheim zu üben. Am gleichen Wochenende
findet in Althengstett ein Challengelauf statt.
Ich überlegs mir noch, wo in fahre.
manny

Hi Manny,
der Grund die Sorex auszuschließen ist denkbar einfach:
Die Sorex sind die mit Abstand schnellsten zugelassenen Reifen gewesen, d.h. wollte man vorne mitfahren musste man Sorex fahren.
Jetzt kostet ein Satz Sorex (sofern gerade kein Lieferengpass besteht) 30€ oder mehr und nach 3 Akkus haben die Reifen schon merklich nachgelassen (vorallem draußen deutlich) und man konnte/musste 2 Satz Sorex (einen für die Vorläufe und einen für die Finale) pro Rennen fahren. Macht pro Rennen 30-60€ nur für Reifen.
Jemand der keine Sorex hatte war dann sowieso im Nachteil.
Die Ride Reifen dienen jetzt als Kostenbremse (man braucht weniger Ride Sätze als Sorex pro Rennen und sie sind mit 25€ auch eine Ecke günstiger) und gleichzeitig auch der Chancengleichheit, weil sie für jeden vorgeschrieben sind und sich keiner durch andere Reifen Vorteile verschaffen kann.
Außerdem halten die Ride Räder meiner Erfahrung nach um einiges länger als Sorex und behalten (wenn man sie dann mal eingefahren hat) über einen viel längeren Zeitraum eine konkurenzfähige Performance, was bei den Sorex definitv nicht der Fall ist.
Du hast dann noch zu den Ride Reifen geschrieben, dass "diese Scheißdinger sich jeden Lauf ändern" und diese Aussage ist so defintiv falsch.
Das trifft nur auf die ersten 2-5 Akkus zu ( je nach Vorbehandlung ). Danach waren (bei meinen Tests) die Ride Räder über 10 und mehr Akkus sehr konstant (wovon man bei Sorex nur träumen kann).
Wenn du bei uns Sorex fahren würdest (was du ja wenn ich deine Aussage richitg interpretiere vorhattest), wäre das übrigens auch nicht gerade die beste Vorbereitung aufs TCM ...
Gruß David

Hallo,
ich fahre beim TCM nicht mit,
das überlaß ich meinen jüngeren Kollegen.
Daß alles Vor- und auch Nachteile hat, stimmt.
Ich war immer einer, die mit einem Satz Sorex,
in- wie auch outdoor, 3 Veranstaltungen gefahren
bin. Was andere machen, ist mir wurscht.
Lassen wirs dabei.
:fahren:
manny

hi,

also ich fand auch das sich die reifen nur am Anfang stark verändert haben, desweiteren finde ich den Preisunterschied doch relativ groß.

gruß Maxi