Hallo,

habe das gleiche Problem. Habe schon die Sensorplatine getauscht, einen anderen Motor eingebaut (Speed Passion 9,5t). Dort war das Problem nicht. Den X12 wieder rein, da war das Problem wieder. :ka:

Gruß Ralph

Nimm mal nen anderes Sensorkabel, achte darauf dass es richtig steckt und reinige den Sensor.
Hatte ein ähnliches Problem, der wurd dann auch sehr warm.
War son ruckeln beim Anfahren.

töö

Ich hab das gleiche Problem wie madsin. Wir fahren beide mit dem LRP Kühlkörper + Lüfter. Zu heiß wird der nicht. Und dieses Problem tritt halt nur unter Last auf, wenn das Fahrzeug aufgebockt ist, fährt der super an.
Und bei uns beiden ein defektes Sensorkabel? Doch eher unwahrscheinlich, oder?

Hallo,

schick den Motor zu LRP, beschreibe Dein Problem und dann bekommst Du höchstwahrscheinlich einen neuen Motor.

Ronald

Mach mal das Gehäuse auf und guck ob der Rotor überhaupt noch mit dem Magnetetn verklebt ist gab es auch schon paar mal.

Gruß Hummi

Also funktionieren tut der ja noch, daher die Frage von madsin, ob das denn normal wäre.

Ist halt beim Start äußerst bescheiden, da der Motor erst kurz durchdreht. Gefühlt macht der das auch in den infields wenn man vom Gas ging und wieder vollbeschleunigt.

Bin aber eh etwas von den X12 Motoren enttäuscht.
Der Erste von einem Kollegen hat genau einen Tag gehalten

Hallo Phillip,

das von dir beschriebene Verhalten ist nicht normal. Entweder schaust du wie beschrieben mal in den Motor rein, oder schickst ihn zu LRP ein. Kaufbeleg und Fehlerbeschreibung nicht vergessen.

Zu dem Motor deines Kollegen: Wenn er sich keines Fehlers bewusst ist, auch hier einschicken. Material oder Montage Fehler sind leider nie zu 100% zu vermeiden.

mfg Martin

Das gleiche hatte ein Vereinskollege mit seinem X12L Motor. Die Verbindung Welle-Magnet ist nicht mehr fest genug.

Alles klar.
Vielen, vielen Dank für eure schnellen Antworten.

Motor wird die Tage eingeschickt. Hoffentlich dauert das ganze nicht so lange.

MfG
Philipp

Ich hab letztes wochenende zwei 10,5er gehimmelt :haarerauf:
Meiner war nagel neu 6-lipos alt ,der zweite war vom Chris Mertke geliehen,
der Motor war schon gebraucht , hat bei mir ein lipo gehalten :haarerauf:
Der dritte Motor war auch geliehen und hat den Challengesonntag überstanden :huldig:

Fazit für mich : Schlächtes wochenende

Motor ist eingeschickt und ich warte erwartungsvoll auf ersatz :ka:
Beim letzten mal bekam ich ja mein alten schrott wieder zurück
und mußte sogar dafür zahlen :dagegen:

bei dem 10,5er musst du mit der übersetzung genau aufpassen... war schon auf ner 9 sekunden-strecke, da war ich mit ner 5,5 gut beraten.. auf der nächsten 9-sekunden strecke, die etwas mehr infield hatte, war es gut, dass ich bei zeiten die temperatur getestet hab, bin dann auf 6,6 hoch gegangen.. und der motor lief den ganzen tag kühl bei 50 grad.

Also.. Übersetzung genau anpassen!

Wenn du deine alten Sachen wieder bekommen hast, hast du irgendwas falsch gemacht... ich hab schon einiges eingeschickt (waren auch begründete Sachen, Text dazu) .. und immer was neues wieder bekommen!

Das mit der Übersetzung kann funktionieren, muss aber nicht!

Ich habe einen ganzen Trainingstag Übersetzungen getestet (17,5), auch die maximal erlaubte. Die Temperaturen waren immer unter 60 Grad. Immer! Am Renntag bin ich 4,8 gefahren bei erlaubten 4,5. 2 Vorläufe alles gut, unter 60 Grad gleich nach den Läufen. 3. Vorlauf -> keine Bremse mehr -> gemessen über 90 Grad -> am Schrauberplatz gemerkt das so gut wie kein Magnetfeld mehr da war...
Das Ganze inkl. Kühlkörper und Lüfter!

Die X12 gehen ohne Vorankündigung hoch, eine Zeitlang funzen die, dann nicht mehr.

Ich kann nur jedem raten zu den TKs zu gehen und die neuen Motoren bearbeiten zu lassen. Dabei wird der Lagersitz in den Schalen mit ner Reibahle behandelt. Angeblich soll das zur längeren Lebensdauer beitragen... wird sich zeigen.

Zum Glück sind die Rotoren wieder lieferbar. Das ändert aber nix dran, dass die X12 in ganz D richtig Probleme machen.
Und vor allem auch bei erfahrenen Fahrern, die eigentlich wissen wie sie zu übersetzen haben!
Wer bisher verschont wurde hat einfach nur Glück gehabt, meiner Meinung nach.

CU
Achim

Hallo zusammen ,

das es mit dem X12 17,5T ist doch allgemein bekannt. Bei mir alleine in den letzten 2 Monaten 3 Motore ohne Magnetfeld nach ca. 10-15 Akkuladungen.
Motore waren nie wärmer als 55 Grad
Andere Vereinsmitgliedern ging es nicht besser . Einige Motore brannten sogar.
Ich persönlich finde es eine Frechheit von LRP so ein Material auszuliefern. :haarerauf: :haarerauf: Wenn man an Rennserien des DMC teilnimmt hat man ja keine Wahl , man muß LRP Material fahren obwohl mir von anderen Herstellern solche Defekte nicht bekannt sind. Weder bei Motoren noch bei Reglern.

MFG
Lothar

Hallo,

mir sind bisher noch keine 10,5, 13,5 oder 17,5T X12 Motoren kaputt gegangen. Vielleicht hatte ich ja Glück; mal das nächste Rennwochenende abwarten. Ersatz-Rotoren haben ich aber immer dabei, man weis ja nie.

Ronald

Kenne auch jemanden dem in den letzten Woche 3! X12 abgeraucht sind. Entweder verabschiedet sich das Magnetfeld oder teilweise war der Motor kurz vom abbrennen....

Wenn das Auto aufgebockt sauber läuft und wenn es dann auf den Rädern steht zu Prob. kommt weist das auf ein zu schwaches Magnetfeld hin.

Mit den 17,5T hatten wir noch keine Prob. aber mit zwei 10,5T und einem 13,5T Motor.

Da wir aber in der Halle kein Stock fahren werde ich wohl erst zu beginn der Außensaison erfahren ob die beiden neuen 10,5T halten, denn die habe ich noch vor dem Lieferstopp direkt von LRP bekommen.

Auch überdrehte Gewinde sind immer noch vereinzelt ein Problem, also am besten sofort den neuen Motor prüfen.
Glänzt das Gewinde silbrig, also die Eloxirung ist weg, kann man schon davon ausgehen das es nicht mehr lange halten wird.

Martin

Hallo,

ich finde es schon echt heftig wieviele Leute doch Probleme mit den Motoren haben,kenne auch zwei Leute wo das selbe Problem ist!Aber Laut der Aussage von LRP wird alles besser,nur leider merkt man davon nix man muss schon mindestens 3 Motoren auf Reserve legen damit man ein Weekend gut übersteht das kann ja irgendwie nicht richtig sein :haarerauf: !LRP sollte sich das Problem wirklich mal näher zur Brust nehmen weil so macht das Rc Car fahren echt keinen spass....

also meine Kombo ist nun gut 1 Jahr alt und der Motor läuft super und hat auch schon das ein oder andere Regenrennen mitgemacht
Ich kann keinen Leistungsverlust feststellen bei mir.