Nun gemunkelt wird das wohl ein erster Nachfolger vom Cyclone beim TITC auftauchen soll. Aber ob dann in naher Zukunft was kommt, wer weiß das schon.
Bisher wurden zumindest keine Prototypen gesichtet. Wenn dann man einer auftaucht dann dauert es sicher noch ne ganze weile bis das Teil dann beim Händler ist.
Der Cyclone bleibt also noch ein wenig aktuell sicherlich bis zum Ende der Hallensasoin.
Mfg
Stocki

wollt mal euch fragen, wie findet ihr die neue differential mit 3mm kugeln. Ich fand die neue differenzial nachteil und vorteil , der nachteil ist das fahren ist schwer zu beherschen von kurven technik und der vorteil ist das mehr bums hat. und die kugeln mit 2,4 mm lässt sich konstanter zu fahren.

Warum soll das Diff mit den 3mm Kugeln mehr "Bumms" haben und dafür schwerer zu fahren sein, versteh ich nicht ganz ????

Vorteil der 3mm Kugeln ist das es verschleißärmer ist im Vergleich zu den 2,4mm Kugeln. Idealerweise gleich die Keramikkugeln rein dann ists noch besser.

Der Rest hängt von der Einstellung ab. Hast Du vorher "zu wenig Bumms" gehabt dann war dein Diff wahrscheinlich zu weit offen, sprich beim beschleunigen ist es durchgerutscht.
Wenn Du jetzt Probleme in der Kurve hast ist Dein "3mm" Diff wahrscheinlich zu weit gesperrt.

Hallo,
Also ich finde das Pro Spec Diff einen deutlich besser.
Die Kugeln sind nicht nur größer, sie sitzen auch deutlich weiter aussen im Riemenrad. Das beeiflusst natürlich das max übertragbare Drehmoment.
Mit anderen Worten ausgedrückt, man muss das diff nicht so zuknallen damit es nicht durchrutscht.
Die Diffschraube ist etwas dicker und reist im Modifies nicht mehr ab.

Aber ein paar Tipps zu Diff kann ich gerne geben, damit es schön läuft und lange hält.
Fett: Hier verwende ich das Asso Diffett mit der schwarzen Aufschrift, das ist immer noch das beste. (es gibt noch welches mit roter oder gelber Aufschrift, das ist aber nicht so gut.)
Im Drucklager verwende ich den Klassiker, schwarzes Asso Fett.
Kugeln, die Investition in die Keramikkugeln lohn sich auf jeden Fall. Wem die von HPI zu teuer sind, es gibt auch noch zahlreiche andere Anbieter die 3mm Kugeln anbieten, z.B. Xenon

Für ein optimales Diff sollte man auch noch die Diffscheiben mit 2000er Schleifpapier ganz glatt polieren. Wer sich die Arbeit erleichtern will und etas Geld üprig hat kann sich dazu den Diff Master von Much More kaufen. Das ist ein kleiner Alu Block in dem die Diffscheibe per Magnet gehalten wird und das schleifen so deutlich vereinfacht.

Wenn man das macht, müsste das Diff eigentlich super lange halten und sehr gut laufen.
Mfg
Alex Stocker

Das diff ist schon keramik kugeln drin, diff fett ist von asso schwarz und drucklager fett ist oringal von HB cyclone baukasten. und beim festdrehen habe ja nicht ganz fest gemacht.
Wenn ich das diff an der hand und ist aber alles neu saubergemacht und gefettet, wenn ich das diff drehe knackt manche stelle. woran liegt das?

Ich hab schon gehört ob was drann ist weis ich nicht .Es soll bis Mai nen Nachfolger des Cyclone geben aber wie gesagt ich hab das nur so nebenbei mal mitbekommen.

Schwarzes Asso Fett an die DiffKugeln ist falsch... Dort musst du das Weiße Fett mit der schwarzen Schrift wählen.

Welche Tuning- und Ersatzteile sollte man bei der Anschaffung eines Cyclone TC direkt dazu kaufen??

Hallo,
In der Angefügten Word Datei habe ich mal die wichtigsten oder sinnvollsten Tuningteile zusammengefasst und auch warum und wofür die gut sind.
Mfg
Stocki

danke. Gibt es beim Cyclone noch anderes außerden gängigen Teilen wie Aufhängung etc was man an ersatz dabei haben sollte?

asso mit schwarzer schrift aber die fettfarbe ist weiss . sorry das ich nicht vervollständig geschrieben habe.

Na ja es ist sicherlich nicht verkehrt ein Lenkhebel und einen hinteren Radträger mit dabei zu haben.
Sonst geht eigentlich nichts kapput, ausser man fährt richtig massiv an die Wand. Was man dann da braucht hängt von der Wand ab (Holz, Beton, Stahl usw.) Kleiner Spaß.
Nee aber ausser den beiden Sachen oben braucht man eigentlich nichts unbedingt dabei zu haben.
Aussderdem wird der Cyclone noch recht oft gefahren, so das im zeifelsfall vielleicht jemand anderes noch so ein Teil was man braucht dabei hat.
MFg
Alex Stocker

Wenn Du wie ich auch ab und zu jenseits der Idealline unterwegs bist :mrgreen: solltest Du dabei haben

Querlenker unten - vorne /hinten
C-Hub - links/rechts
Lenkhebel vorne
Radträger hinten

und nicht vergessen die Metallstifte zum befestigen von Radträger/C-Hub am unteren Querlenker, die brechen auch sehr gerne beim Crash

Da nimm einfach die Stifte des Ur-Cyclone oder die vom WCE. Dann hast da Ruhe.

mfg Martin

Danke für den Tip ! Werd ich machen.

wenn dann solltest du die alten silbernen nehmen(die Art.Nr weiss ich grad nicht)
das problem bei diesen ist nur das wenn du irgenwo heftiger einschlägst und von der aufhängung nichts gebrochen ist die gerne mal verbiegen. Also wenn das ding dannach nicht mehr grade aus fährt erstmal die stifte kontrollieren

Kann mir einer einen Händler nennen, wo ich das Lipo Conversion Set bekomme? Ich finde das nirgends.

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Auto ist noch unterwegs.

Die 5300er 40C passen ohne nacharbeiten?

WIe hast du die Akkus befestigt?

Hallo,

also ich fahr auch die 5300er Lipos im TC und ich hab nur etwa 1mm des Topdeckhalters unten weggeschliffen da der Akku sonst den Halter und auch das Topdeck etwas hoch drückt und somit das Auto sich etwas verdreht.

Sonst nur noch etwas Klebeband zum befestigen und schon kanns los gehen.

Man kann den Akku auch im Auto lassen zum laden, wenn man mal von oben nicht laden kann, gehts zur not auch von unten durch die Chassisplatte.

Gruß
Chris