HotBodies Cyclone - der ultimative Info Thread

Hi Marcel,

dieses Mal bist Du aber wirklich falsch informiert. Für den Cyclone gibt es keine UPE.

Gleiche Verfahrensweise wie bei den anderen Wettbewerbsmodellen aus dem Hause LRP Pro 4 und R40.

@Joerg: Wir wissen genau woher die Zahl stammt :roll: :wink:
Gruß Marcel

@Jörg die UPE haben wir auf der CS Open Erfahren dort wahren ja vier der Teile im einsatz und ich denke das wir nicht beschwindeld worden sind . Der Händler vk soll so bei 550€ liegen ganz schön häftig für ein bischen spaß na ja mal sehen.

Hallo,

vielleicht könntet ihr euch mal wieder auf das Auto an sich konzentrieren... :-)

Ich werde im Laufe des Tages mal ein Setup von den CS Open posten, welches als gutes Grundsetup für Teppich verwendet werden kann.

Gruß
Andy

So, ich hab den Thread gerade "gesundgeschrumpft"

Ab jetzt bitte folgendes beachten:
Wichtige Infos zu den ultimativen Info Threads

Wer den HB schon hat kann hier vielleicht wichtige Infos zur Technik geben oder Fragen stellen.

Wer vor hat ihn zu kaufen kann sich hier über die Technik informieren.

Alles andere ist hier überflüssig und kann, wenn überhaupt, in einem seperaten Thread besprochen werden!!!

Gruß
Thammi

ich war heute und gestern in großauheim trainieren. relativ enge strecke (rundenzeiten etwas über 8 sekunden) mit mittleren griff. reifen cs 27W mit jb blue.

erstmal ein setup das recht gutmütig zu fahren ist, aber teilweise etwas zu viel geschwankt hat und in der mitte der kurve minimal geschoben hat (aber wirklich nur minimal...)

vorne
dämpfer in loch 2 (oben)/ 1 (unten)
rollcenter 1mm höher
0° block
2° sturz
4° nachlauf
höhe 5mm
droop 6
spur neutral
60er öl/3 loch
hpi gold feder

hinten

dämpfer in 3/2
rollcenter 1mm höher
3° vorspur
2° sturz
höhe 5,25mm
droop 5
60er öl/3 loch
hpi silber feder

alles andere wie in der bauanleitung, aber ohne stabis.

zum zweiten ein setup das sehr aggressiv und schnell ist, teilweise etwa tricky zu fahren.

vorne
dämpfer in 2/2
rollcenter vornevorne 0,5mm/vornehinten 1mm höher
0° block
2° sturz
4° nachlauf
höhe 5mm
droop 6
spur neutral
60er öl/3 loch
hpi pink feder
schwarzer stabi


hinten
dämpfer in 2/2
rollcenter 1mm höher
3° vorspur
2° sturz
4° nachlauf
höhe 5mm
droop 5
60er öl/3 loch
hpiblau feder
schwarzer stabi

geschmiert mit orion rot voll vorne und hinten. karosse stratus 3 all purpose (lenkt mehr als normale stratus 3).


hab noch was vergessen.die 73510 dämpferkappen muß man in die 70718 einkleben. drehen sonst durch...weiß auch nichtw arum, ist aber bei allen dämpfern der fall. ist aber kein nachteil wenns fest geklebt ist....

SLeini schrieb:

zum zweiten ein setup das sehr aggressiv und schnell ist, teilweise etwa tricky zu fahren.

vorne
dämpfer in 2/2
rollcenter vornevorne 0,5mm/vornehinten 1mm höher
0° block
2° sturz
4° nachlauf
höhe 5mm
droop 6
spur neutral
60er öl/3 loch
hpi pink feder
schwarzer stabi


hinten
dämpfer in 2/2
rollcenter 1mm höher
3° vorspur
2° sturz
4° nachlauf
höhe 5mm
droop 5
60er öl/3 loch
hpiblau feder
schwarzer stabi

geschmiert mit orion rot voll vorne und hinten. karosse stratus 3 all purpose (lenkt mehr als normale stratus 3).


hab noch was vergessen.die 73510 dämpferkappen muß man in die 70718 einkleben. drehen sonst durch...weiß auch nichtw arum, ist aber bei allen dämpfern der fall. ist aber kein nachteil wenns fest geklebt ist....

@SLeini:
kannst du mir erklären was du mit 4° Nachlauf hinten meinst?
Ist bestimmt kopiert von vorne und gehört da nicht hin, oder?

Gruss,
Philipp

@ruderer: genau, sorry. gehört da nicht hin...



beim zusammenbau sollte man drauf achten das zahnrad so einzubauen dass die KF scheibe aufd er linken seite sitzt, sonst kommt später das ritzel zu nahe an den akku. von der qualität muß ich ehrlich sagen das es fast an hudy heran reicht. das einzige was mir nicht so gefällt ist das die schrauben nur zu 99% gesenkt sind, nicht zu 100%. aber das wars auch schon.... :wink:

Hi,
hab gestern auch zum ersten mal meinen Cyclone zusammengeschraubt und gefahrn. Passgenauigkeit usw. ist hervorragend, bei mir waren auch die Schrauben sauber versenkt. Der Zusammenbau erinnert irgendwie an ein Lego Auto, einfach zusammenstecken.... :roll: :lol:
Tja, und zum Thema fahrn gibts nur eines, EINFACH NUR GEIL!! Hab "frei Schnauze" ein Setup gebaut, ähnlich dem 2. von Leini und das Ding ging ab wie nochwas. Sehr Agil, aber ruhiges Heck. Deckeltreffer schluckt das Ding weg als obs selbstverständlich wär. Diff und Antrieb laufen sehr leicht und sauber, ebenso die Dämpfer. Ich hab nur die 2-Loch Platten gegen die 3 Loch aus der P4 Hara Edition getauscht.
Ich werd ma schaun das ich ein paar Bilder noch ins Netz bekomm.
Gruß Marcel

Und wann bekommt ein "normal" Sterblicher diesen Wagen zum erstenmal in die Hände??

Ich persönlich finde dieses schleppende Warten sehr traurig.
Kann mich noch genau an die Auslieferung vom Pro4 erinnern.
Dort bekam man wenigstens mal die Schachtel zum "runterladen"!

Jetzt bekommt man NULL INFOS!!

Gruss,
Philipp

Hi,
die Auslieferung dauert nicht mehr lang, nur noch ein paar Tage....
Gruß Marcel

Die Autos wurden heute von LRP an alle LRP Aktuell Händler rausgeschickt. Bei den meisten LRP Aktuell Händlern sollte das Auto morgen auf der Theke stehen. Händler die nicht LRP Aktuell Händler sind, die das Auto aber vorbestellt haben bekommen es Anfang nächster Woche.

P.S.: Welcher Händler ist LRP Aktuell Händler? Abfragemöglichkeit gibt es auf der LRP HP LRP-electronic.de

Hallo!

Für alle die sich noch mit Vorfeude begnügen müssen (ich kann das erste Rollout am Wochenende kaum noch abwarten) haben Stefan und ich den Bau unserer beiden Cyclones mal etwas mit Bildern festgehalten.

Viel Spaß!

mfg Martin

Teil 2

mfg Martin

der 3. und letzte Teil...

mfg Martin

Hi,
war gestern schon zum 2. mal mit dem Cyclone trainieren, obwohl es in der Halle relativ kühl war und daher weniger Grip war das Auto extrem gleichmäßig zu fahrn.
Hier mal mein Setup:
Dämpfer:
Öl LRP #60
Federn pink/blau
Kolbenplatten HPI 3 Loch (vom P4 Hara)

Vorne:
Rollcenter 0,5/1mm
0° Block
4° C Hubs
1,5° Sturz
Dämper oben 3. Loch von außen/unten außen
Camberlink innen 2mm unterlegt
0,5°Vorspur
Höhe 5,0mm
Ausfederweg 7,5mm (Bodenfreiheit)
Stabi Kupfer (kugelkopf ganz außen)

Hinten:
Rollcenter 1mm/1mm
3°Block
Camberlink innen 2mm
Dämpfer oben 2.Loch von außen, unten mittleres Loch
1,5° Sturz
Höhe 5,5mm
Ausfederweg 9,5mm (Bodenfreiheit)
kein Stabi

Hab dazu noch 30g Blei auf dem Frontrammer, 10g vor dem Servo, 20g in der Fahrzeugmitte, 10g hinter dem Motor. Karosserie war eine Ride Accord. Als Motor bin ich einen Challenge 17T gefahrn, Untersetzung 7,1, Reifen waren Vtec27R. Auto hat ganz leicht am Kurveneingang untersteuert, aber wirklich nur gaaaaannnnnnz leicht.
Gruß Marcel
P.S. Das Ding geht ab.... dat gibbets nicht....