Zum Thema Ritzel: Von HPI gibt's Alu- Ritzel in 64dp von 25 bis 50 Zähne.
Und dem online-Liefersystem nach sind sie auch alle lieferbar.

Ich werde mich heute Abend mal hinsetzen und schauen, was ich maximal aufs Auto bekomme. Melde mich dann nochmal.

mfg Stefan

DaffyDuck schrieb:

Nee oder?

habe gestern auch schon mit dem Reto telefoniert. Also 90/45 64dp bekommt man gerade noch hin.

WAS???? 3,2 - 3,5?

Was denn nun? Noch habe ich das Zeug nicht ausgepackt :ablach:

LÖSUNG?

Weiß jemand wie der LRP X11 untersetzt wird? Auf der Challenge zumindest mal 5,8...

Zum einen kenn ich mich mit den HB Untersetzungsmöglichkeiten eh nicht aus, und zum zweiten hast Du auch nicht mit mir telefoniert... Du meinst dann wohl nen anderen "Reto", solltest Du dann aber dazuschreiben damit es nicht zu Missverständnissen kommt...

Den X11 9.5t kann man, ausserhalb der Challenge, sicher länger als 5.8:1 untersetzen und wird man auch müssen! Wo das ende sein wird, lässt sich nicht beurteilen aber ich vermute irgendwo im Bereich 4.0:1 auf grossen Strecken wird schon sein müssen.
Es kommen jetzt diverse Firmen mit riesigen Ritzeln, da in USA beispielsweise sogar mit 13.5 und 17.5t Brushless Motoren gefahren wird. Das Thema "ich finde keine solch riesigen Ritzel für Brushless" sollte sich also relativ schnell entspannen.

er meinte den reto dobler vom blitz

Sodele,

ich hab' mich mal hingesetzt und verschiedene Übersetzungen probiert:
z.B. geht mit einem 90er HZ alles von 45 bis min. 50. Ein größeres Ritzel hab ich leider nicht. Theoretisch sollte da auch noch ein 62er Ritzel drauf passen...
Im Anhang ein PDF mit den möglichen Übersetzungen und dem Abstand der Motorwelle zur Mittelwelle.
Beim Cyclone muss der Abstand wohl mindestens 26,789mm betragen und darf maximal bei 30,1625mm liegen. Damit lässt sich dann auch die obenstehende, theoretische 90/62-Übersetzung herleiten.

Berechnung Abstand:
a = d_HZ/2 + d_Ri/2
d_HZ = Z / 64 * 25,4
d_Ri = Z / 64 * 25,4
Also Zähnezahl geteilt durch den Modul (64dp=diametrical pitch) mal 25,4mm (dp wird in inch gerechnet, daher die Umrechnung mit 25,4).

Wenn noch Fragen oder Anmerkungen sind, als her damit.

mfg Stefan

Rabiat schrieb:

Sodele,

ich hab' mich mal hingesetzt und verschiedene Übersetzungen probiert:
z.B. geht mit einem 90er HZ alles von 45 bis min. 50. Ein größeres Ritzel hab ich leider nicht. Theoretisch sollte da auch noch ein 62er Ritzel drauf passen...
Im Anhang ein PDF mit den möglichen Übersetzungen und dem Abstand der Motorwelle zur Mittelwelle.
Beim Cyclone muss der Abstand wohl mindestens 26,789mm betragen und darf maximal bei 30,1625mm liegen. Damit lässt sich dann auch die obenstehende, theoretische 90/62-Übersetzung herleiten.

Berechnung Abstand:
a = d_HZ/2 + d_Ri/2
d_HZ = Z / 64 * 25,4
d_Ri = Z / 64 * 25,4
Also Zähnezahl geteilt durch den Modul (64dp=diametrical pitch) mal 25,4mm (dp wird in inch gerechnet, daher die Umrechnung mit 25,4).

Wenn noch Fragen oder Anmerkungen sind, als her damit.

mfg Stefan

@Rabiat:
Super Sache die Übersetzungstabelle , aber kannst du die bitte auch für 48dp einstellen :wink: :wink:
mfg Michel

also kurz und knapp gesagt ich brauche die andere halterung nicht?

OK,

dann hier noch mal die Tabelle, jetzt auch mit 48dp. Allerdings habe ich die Übersetzungen nicht probiert, sondern "nur" über den Wellenabstand errechnet.
Wäre also prima, wenn jemand z.B. mal minimale und maximale Übersetzung mit z.B. dem 76 HZ bestätigen könnte...

Allgemein gilt: Ich habe hier jetzt nur HZ und Ritzel aufgeführt, die ich recht schnell bei Herstellern gefunden habe. Sicher passen auch noch Kombinationen mit kleineren Hauptzahnrädern und größeren Ritzeln. Größere HZ passen aber mit der normalen Motorhalterung nicht ins Auto, da ist also bei einem Teilkreis-Durchmesser von 42,86mm Schluss. Teilkreisdurchmesser + ca. halbe Zahnhöhe, in diesem Fall 0,7mm gibt den Außendurchmesser des Zahnrads. Rechnerisch sollte mit der Brushless-Motorhalterung wohl bei 113Z Schluss sein.

Wobei die ja nicht interessant ist, wenn man möglichst lang übersetzen will...

mfg Stefan

Hallo, ich wollte nur mal meine Infos zur Brushless Motorhalterung veröffentlichen. Also habe mir die entsprechend besorgt, um höhere Übersetzungen (8,0-9,5) mit Brushless Motoren zu erreichen. Eingebaut und freu, die Mittelwelle ist ja 2mm höher als mit dem normalen Halter, dann der Schock! Mit 16'er Riemenrädern schleift der vordere Riemen am Motorritzel! Also kann man dem Brushlesshalter nur mit den 18 Rädern fahren und hat dadurch natürlich eine kleinere interne Übersetzung von 2,166:1.
Wer sich also den Brushless Halter kauft braucht noch andere Riemen und die 18'er Reimenräder, nur als Tip. Laut meiner Tabelle von gearchart, ist nun eine höhere Übersetzung als 8,35:1 nicht möglich, kann das jemand bestätigen?
Gruß
Björn

Für was braucht ihr eigentlich die Brushless Motorhalterung? Die kürzeste Übersetzung, die ich mit der normalen Halterung fahren kann, ist 10,62. Und so kurz fährt man ja ganz selten...

Gute Frage mit der Halterung! Braucht man die nur wenn man 18'er Riemenräder benutzen will? Zwecks besserer Leistungsübertragung? Also ich habe die wieder ausgebaut. @quick-nic: Benutzt du 64 dp?
Gruß
Björn

Ja hab nur 64DP, und nur 109er Hauptzahnräder. Ist bekanntlich das größt mögliche bei der normalen Halterung.

nene da is die übersetzung offen....also volles rohr

gruß Tony

Hy,
die 6,6er Übersetzung ist nur für die
TW Klasse hobby
:sleep: .
Alle anderen dürfen so viel, bis
alles abbrennt :mrgreen:
manny

Hallo,

wenn jemand noch 2 Regenwannen für den Cyclone hat oder weis wo es sie gibt bitte PN oder eMail an mich.