Hallo,

nein es gibt keinen Unterschied was die Leistung/Topspeed angeht, zumindest wenn beide im "0" Boost Modus arbeiten.

Ich glaube es gibt nur einen Großen Unterschid was die Bremse angeht ! Auf der LRP DM Hörte man das in der Stock klasse beim Zero nach 3 runden die Bremse weich wurde was bei einem SXX nicht das problem war !

Ist das nun so, oder ist es so das ein nichtssagendes: ....ich habe gehört, dass jemand gehört hat und deshalb kann es sein das die Bremse weich wird?

Denn ich habe gehört, das es da kein Problem geben soll, dass wiederum hat mir mein ganz persönlicher Regler so gezeigt und gesagt.....:111:
Einmal mit 17,5T im Formel und einmal mit 10,5T im SC10...:5:

Nein Das ist So !!

Echt, wer sagt das dann, habe noch nichts davon gehört oder gelesen.

Der_Mo schrieb:

Ich glaube es gibt nur einen Großen Unterschid was die Bremse angeht ! Auf der LRP DM Hörte man das in der Stock klasse beim Zero nach 3 runden die Bremse weich wurde was bei einem SXX nicht das problem war !

Ich dachte das mit der weichen Bremse liegt am Motor wegen nachlassenden Magnetfeld aufgrund des Temperturanstieg´s?

Wenn das wirklich so wäre das es am Regler liegt würde ich mir sofort einen SXX zulegen...

Was ich aber gemerkt habe das der SXX wesentlich besser beim Start reagiert, wo der SPX erst mal ne Denkpause einlegt bevor er losfährt
ist der SXX schon lange unterwegs, mehr Leistung wird der SXX wohl nur bei Stromfressenden Motoren bereitstellen. Bei 17.5 wird sich
der Innenwiderstand nicht bemerkbar machen da fließt einfach zu wenig Strom.

gruß
Kai

Genau so sehe ich das auch.
Wird der Motor wärmer, lässt das Magnetfeld etwas nacht und die Bremse wird weicher.

Miss Moneypenni schrieb:

Was ich aber gemerkt habe das der SXX wesentlich besser beim Start reagiert, wo der SPX erst mal ne Denkpause einlegt bevor er losfährt

Das halte ich für unwahrscheinlich. Hatte beide Regler, die verhielten sich im Blinky-Modus identisch. Sind bei beiden auch die Endpunkte sauber programmiert worden?

Beim SXX Stock spec vers. 1 kannst Du auch im Blink-Mode duch das hochstellen der "feel" Funktion das Ansprechverhalten des Reglers ändern.
Dann reagiert der beim Start und beim Beschleunigen deutlich schneller als der Zero. Das ist devinitiv so. Mehr Leistung hat er aber nicht.
Die nachlassende Bremse beim SPX könnte durchaus sein. Der SXX ist auch für stärkere Motoren geeignet und entsprechen sind auch die Bauteile für mehr Leistung ausgelegt.
Evtl erwärmt er sich intern weniger als der SPX, das könnte sich auf die Bremsleistung auswirken.

Hallo,

Das Thema der weicher werdenden Bremse bei SPX Zero zumindest auf der Challenge-DM in Hamm kann ich bestätigen.

Dies war jedoch nur beim 10.5 T in der Stock-Klasse zu bemerken und man darf die Extrembedinungen nicht außer Acht lassen. In Stock wurde eine Übersetzung von 4,4 - 4.6 gefahren und das Ganze bei Temperaturen von knapp 40 Grad! Die Motoren hatten im Schnitt hier so zwischen 95 und 105 Grad, teilweise bestimmt auch noch mehr.

Auf anderen Strecken auf denen mit moderaterer Übersetzung und/oder bei niedrigeren Temperaturen gefahren wird, haben wir noch nie ein deutliches und spürbares Nachlassen der Bremse beim SPX Zero festgestellt.


Gruß

Wolf