Hallo buggy808,

die CupMachine funktioniert bei einer 2.4 Ghz Fernsteuerung auch ohne weitere Komponenten.
Bei einer 27 Mhz Fernsteuerung kann es nötig sein, den Motor zusätzlich zu entstören, muss aber nicht.
Achte aber darauf, dass Du den Regler mit dem Akku niemals verpolst, denn danach ist er fritten.

Gruß
Klaas

Hallo
Das Entstören ist nicht nur für die Fernsteuerung und auch nicht nur für die eigene. Da jetzt
überwiegend 2,4GHz Anlagen eingesetzt werden gibt es hier durch die Bürstenmotoren keine
Störungen mehr. Alles andere in der Nähe z.B. Radios etc. kann aber schon gestört werden
wenn die Bürste läuft.

Die Schottkydiode wird bei Schaltregler wie z.B. dem Quantum gerne eingesetzt. Der Regler
arbeitet mit einer sogenannten Taktfrequenz. Das können einige Kiloherz sein. Damit wird
die Spannung der Batterie zum Motor "getaktet" Längere Impulspausen bedeuten niedrige
Drehzahl, kürzere Impulspausen höhere Drehzahl. Damit hat der Taktregler weniger Verluste
wie z.B. ein Wiederstandsregler der den Rest der Batteriespannung bei niedriger Geschwindigkeit
des Modells "verheizt".
Die Schottky übernimmt während der Impulspause des Reglers den Motorstrom bedingt durch
die Induktivität der Spule (Wicklung) im Motor. Der Motor läuft dadurch etwas weicher und
auch bei niedrigeren Drehzahlen etwas runder.

Das Ganze funktioniert aber nur bei Bürstenreglern ohne Rückwärtsgang, wie eben beim Quantum.

Bei mir damals waren die CupMachinen bereits entstört. Ich gehe mal davon aus, dass sich da nichts geändert hat. Wobei ich keine Bilder dieser Platine gefunden habe.

Am Motor habe ich nichts gemacht, aber die Shottky habe ich am Regler entsprechend angelötet - sicher ist sicher.

Hallo, die dem Regler beiliegenden Kondensatoren kannste direkt zur Seite legen. Ich habe ebenfalls die gleiche Kombo drin und alles funktioniert OHNE wunderbar. Ach ja, ich fahre sogar noch mit 40MHz und das ohne Probleme.
Falls du mal Motoren einsetzen möchtest die nicht entstört sind (z.B. jede Menge Schiffsmotoren), dann mußte die halt anbringen. Im RC Autobereich gibt es glaube ich auch gar keine NICHT entstörten Motoren mehr.

Viel Spaß beim Fahren

Gruß
Stefan

Ich habe die extra am Regler angelötet um auch mal einen Motor wechseln zu können ohne löten. Am Motor waren die früher immer angelötet, aber wie das heute ist mit den Platinen usw. keine Ahnung.
Probier es am Regler unter die Platine zu löten, da stört es auch nicht.
Passieren könnte, dass der Regler abraucht z. B. beim Bremsen, weil ja sozusagen ein Kurzschluss erzeugt wird.

Die Diode kommt zwischen Motor Plus und Minus, nicht zwischen Batterie Plus und Minus, damit wir uns da nicht missverstehen?!?

Andererseits sollte sie an Batterie nicht stören, von daher erklärt das nicht dein Fehlerbild.

Ansonsten hilft eigentlich nur, die Diode durchzumessen, ob sie noch in Ordnung ist.

Richtig ist schon mal, dass der silberne Ring an Plus kommt, korrekt auch, dass das Batterie Plus sowohl zum Regler, als auch zum Motor geht (zumindest bei Vorwärtsreglern). Ebenfalls erkenne ich auf der Platine nur Entstörkondensatoren, also sollte das auch keinen Einfluss auf die Freilaufdiode haben.

Ob die Diode einfach weggelassen werden kann, ist hoffentlich in der Anleitung nachzulesen. Die moderneren Regler haben intern bereits eine Freilaufdiode, dort wird eine zusätzliche am Motor "empfohlen" und kann bei einer CupMachine problemlos weggelassen werden. Wenn der Regler keine interne Freilaufdiode hat, ist die externe Pflicht, da sonst die Generatorleistung des Motors in der Reglerelektronik ankommt, wo sie zumindest mal für unerwünschte Erwärmung sorgt.

Hörst sich so an, als ob die Diode weggelassen werden kann.

Durchmessen kann man sie zB mit einem Multimeter, dass die Diodenflussspannung anzeigt. Dort sollte in Vorwärtsrichtung (also silberner Ring an Minus) bei einer Schottkydiode unter 200mV angezeigt werden, bei einer Siliziumdiode um 700mV. In Sperrrichtung sollte das Gerät nichts anzeigen (ausserhalb Messbereich).

So wie sich das anhört ist die Schottky Diode beim einlöten etwas zu heiß geworden und abgeraucht.

Nun der Reihe nach:

Platine am Motor: Ja die ist zur Entstörung eingebaut, damit können die Kondensatoren die dem Regler
beiliegen weggelassen werden. Hier greift schon die neue EMV Richtlinie zur Störaussendung
bzw -festigkeit. Die EU lässt mal wieder grüßen...........

Wo sitzt die Diode optimal: Ganz klar so nah am Motor wie möglich, also an den Lötfahnen am Motor direkt wenn es vom
Platz her geht. Da die Diode ja den Stomfluss aufrecht erhalten soll. Die Schottky - Dioden
können auch schon im Regler sitzen, hier legt der Hersteller aber keine Diode zum selber ein-
löten mehr bei ! Eine reicht. Bei Reglern mit Rückwärtsgang ist die Diode zwingend im Regler
eingelötet sonst würde die Diode beim Rückwärtsfahren einen Kurzschluss erzeugen.

Diode raucht beim Bremsen ab: Wenn sie richtig herum eingelötet und richtig dimensioniert ist nicht. Der Motor läuft schon nicht
an wenn die Diode falsch gepolt oder evtl. defekt ist (kommt hier auf den defekt der Diode an).

Die Diode kann weggelassen werden: Klar geht auch, aber der Motorlauf ist nicht optimal. D.h. Wirkungsgrad, Leistung, Laufzeit
sind nicht so gut wie mit der Diode.

Akku und Motor Plus sind gebrückt: Ja da die Leistungstransistoren je nach Typ entweder Plus oder Minus durchschalten (takten).
Die andere Seite des Motors ist dann eben fest an Plus (Transistoren schalten Minus) oder an
Minus (Transistoren schalten Plus durch) angeschlossen.

Diode Messen: Ja wenn man dann ein Messgerät hat.... Der Strich auf dem Gehäuse der Diode, ob Silber, Weiß
oder was auch immer (kommt wieder auf den Hersteller an, auch die abgerundete Seite oder ein
Punkt...) ist die Kathode. D.h. liegt die Kathode an Minus so schaltet die Diode durch. Hier soll
sie aber sperren und die Gegen-EMK des Motors durchlassen (das geht jetzt schon sehr weit).
Somit kommt der silberne oder weiße Strich an die Plus Seite des Motors. Damit sitzt sie nun
richtig herum. Falls der Motor nun mit Diode nicht und ohne Diode doch läuft hat diese einen
Kurzschluß, evtl. bedingt durch das einlöten. Übrigens habe ich noch gelernt das die Durchlass-
spannung der Schottkys bei 300 bis 400mV liegt da sie keine reine Halbleiterdiode ist. Deshalb
ist sie auch schneller als Siliziumdioden die bei rund 0,7V liegen. Richtig ist in eine Richtung muss
sie den Strom durchlassen, in die andere Richtung sperren.

Das was hier steht gilt nur für Bürstenmotorregler nicht für Brushless - Regler.............
Das sollte fürs erste mal reichen sonst ließt das keiner mehr. :271:

buggy808 schrieb:

Danke für die vielen Erklärungen! Ich habe noch zusätzlich eine E-Mail an LRP geschickt, und prompt die Antwort bekommen, dass die Diode einfach weggelassen werden kann... Ich lass' sie weg, und hoffe, dass es klappt.
LG

Die Diode kann man weglassen ohne das was passiert. Bei der Cup Machine ist das nicht so kritisch wie bei einen 10 Turn Motor den der Quantum auch noch kann. Hier fließen
jetzt nicht die großen Ströme die den Regler oder den Brems FET schnell an die Temperaturgrenze bringen werden.