Ich gebe eines zu bedenken. Die LRP-HPi Challenge ist eine internationale Rennserie, die dem deutschen Importeuer von HPI Produkten, also LRP hier zu lande gemanaged wird. Es ist jedoch kein LRP hauseigenes Produkt. Demenstprechend unterliegt diese Rennserie internationalen Regeln.

Ich weis das LRP, wenn sie freie Hand hätte, es sicherlich in einigen Punkten anders regeln würde. Und das bezieht sich nicht nur auf die Reifen. Aber dann wäre es keine HPI Challenge mehr, sondern ein LRP Cup. Es hat da in der Vergangenheit wohl auch schon Bemühungen gegeben das Reglement noch mehr auf die Bedürfnisse der deutschen Fahrer anzupassen, aber das wurde nicht zugelassen. Dabei muss man bedenken dass jedes Land andere Sitten hat und jeder so ganz ihr eigenes Süppchen kochen möchte. Das geht natürlich nicht.

Und das bezieht sich nun auch auf die HPi Reifen. Da kann LRP nicht einfach her gehen und ein "Fremdprodukt" einführen. Denn bedenkt, auch wenn LRP der Importeur von HPI ist, ist der Vtec Reifen doch ein LRP (und kein HPI) Produkt.
Kaufmännisch würde LRP das bestimmt gerne machen, denn ich kann mir gut vorstellen dass sie an ihren eigenen Produkten mehr verdient als an den in lizenz vertriebenen Produkten.

Zum Thema Komplettrad:
Es gibt keine verbindliche kontrollierbarkeit eines Komplettrades. Die Reifen und Felgen sind auch einzeln zu kaufen und so könnte man sich den Reifen in den verschiedensten Formen nachbauen. Bei einem Event wie das TCM mag das Sinn machen, aber für eine Rennserie eher nicht.
Wo hingegen es sicherlich schön wäre wenn es ein Komplettrad gäbe das den Anforderungen entspricht. UND sich alle dran halten würden ohne zu schummeln. Aber letzteres würde ich schon stark bezweifeln


Vielleicht kann man das ganze ja auch mal von einer anderen Seite sehen. Erstmal: sooo schlecht wie der B15-40 manchmal gemacht wird ist er nun auch nicht. Aber ja, es gibt deutlich bessere Reifen. Aber auch die ernten ihre Kritik. SIehe CS27.
Wenn man aber nun davon ausgeht dass der B15-40 eine schlechtere Performance hat, dann wirkt sich dass auch beim Rennen aus. Nämlich in der Form dass die mit den meisten Power (Motor, Akkus) auch eher die Grenzen des Reifens erreichen. Und dadurch womöglich eingebremst werden. Ich habe das schön bei einem Rennen in Herne beobachten können, als ein Fahrer der üblicherweise beste Akkus und sehr gut vorbereitete Motoren (legal) einsetzt, die Power seines Autos nicht wirklich umsetzen könnte und er die Kollegen, die er am Anfang der geraden hinter sich gelassen hat, im Infield wieder an seinem Kofferraum hatte. Das hat die Fahrzeuge schön zusammen gebracht und so sage ich da ist es dann praktisch
ich weiss aber dass ich diese Ansicht nicht mit allen teile, denn wenn ich soviel Power hätte und sie nicht umsetzen kann, würde ich mir auch den besten Reifen wünschen.
Naja, mal abwarten bis der Moosgummi in der Szene so richtig angekommen ist. Mal sehen was die Leute dann sagen

Nun, das bedeutet ja nicht dass man garnichts ändern kann. Wie gesagt gibts eh schon einige nationale Unterschiede. Ich denke gute Ideen sind immer willkommen. Sie müssen sich halt nur umsetzen lassen.

ICH für meinen teil beobachte gute Ideen die kommen nur immer etwas kritischer. Denn schauen wir doch mal die Entwicklung der letzten 2 Jahre. Seinerzeit waren die Rufe laut dass die Fahrer nicht gezwungen sein wollten mit HPI Autos fahren zu müssen. Man wollte mit seiner Lieblingsmarke an den Start gehen. Ausserdem wollte man am liebsten 17T fahren. Ich erinnere mich nur zu gut an eine elende Diskussion, die aber letztlich dazu geführt hat dass man sich bei LRP hingesetzt hat um zu überlegen wie man es den Fahrern recht machen kann. Das Ergebnis war beachtlich und umfassend. Es wurde eine 17T Klasse eingeführt in der die Tamiya und XRay, Corallys und Assos dieser Welt fahren dürfen. Und es gab ein neuen 17T Motor, der heute wohl der beste ist. Die Wünsche wurden also umfassend erfüllt.

Aber was hat´s gebracht ? Statistiken mögen das vielleicht im Detail anders sehen, aber ich meine dass es (zumindest hier im westen) eher weniger geworden ist. Und das schönste, die die am lautesten nach 17T und ner neuen Klasse gerufen haben sind verschwunden. Ja sie tauchen seither nicht mal mehr in den Listen auf. Von daher muss man sich immer die Frage stellen was es bringt die Forderungen zu erfüllen. Ich behaupte wenn man hier nun Vtec Reifen bringen würde, würde das rein garnichts ändern. Wenn Du dann hier im westen rumfragst wer Challenge fahren kommt, dann heisst es "neee, da muss ich mir extra die Reifen kaufen und ich hab doch schon meine lieblings CS27...." Was ja auch durchaus eine berechtigte Aussage ist. Die die fahren wollen, kaufen sich die Reifen. Die anderen nicht. Und da machts dann keinen Unterschied ob HPI oder Vtec. Und egal welches Produkt, die die was kaputt reden wollen machen es sowieso...

Hy, ich bin nicht dafür das man ein Komplettrad einsetzt! Die VTEC Reifen schon, aber eben nicht als Komplettrad!
Genau aus dem oben beschriebenen Grund, ich benutze meine Einlagen auch mehr als 1x, so müsste ich ja immer
ein Komplettrad kaufen! Ich finde das wir zu teuer auf Dauer!

Meiner Meinung nach sollte das System wie jetzt gehandhabt werden, Felgen (LRP VTEC Truspin Felge 24mm) + Reifen (VTEC)
vorgeschrieben - Einlagen freigestellt! Die Felgenpreise sind ja auch völlig ok! :wink:

Gruß Uwe

Hallo Stefan,

ich denke mal die Überlegung die man stellen sollte ist:

-ist der B15-40 grundsätzlich noch Zeitgemäß oder nicht!?

Die wirtschaftlichen Aspekte einmal hinten angestellt.
Die Motoren von verschiedenen Marken wie z.B. auch der neue 17T Challangemotor werden/wurden durch Weiterentwicklung immer stärker -wurde ja auch vielfach zu Recht gefordert! Es bleibt eigentlich das Problem, daß der Reifen nun einer deutlich höheren Belastung ausgesetzt ist. Was sonst immer noch gerade so fahrbar war ist nun unter Umständen kaum beherrschbar -schwierig! Ich habe es zweimal bei Challangeläufen versucht (einmal mit dem "schwarzen" 12er auf Teppich und einmal mit dem neuen 17er auf Asphalt) und muß zugeben: ich kam nicht so gut zurecht was allerdings sicher auch am fahrerischen (ich arbeite an mir :oops: ) Können liegt. Klar spielen hier auch noch eine Menge anderer Einflüsse wie Wetter, Einlage usw. eine wichtige Rolle. Ich persönlich würde mit einem "neuen" Reifen einen erneuten Versuch starten wollen -so lange warte ich halt. Mich stört jetzt weniger grundsätzlich HPI/LRP Material kaufen zu müssen um an der Challange teilnehmen zu können, eher wäre ich für einen Typenwechsel des Reifens wenn das aus technischer Sicht auch Sinn macht.

Von Kompletträder halte ich wie Andere auch nichts, da auch ich die Einlagen mehrfach verwende.

Servus

Hallo,
Eine andere Überlegung wäre es doch zur bestehenden Challenge eine reine Einsteigerklasse ohne Altersbeschränkung dazu zu nehmen und da dann das Komplettrad vorzuschreiben!

Die Frage ist: welche Klasse hätte Bedarf?
GTI? mit Sicherheit nein
Sport? Ab Herbst Geschichte
SEP? sieht komisch aus mit kleinen Reifen :mrgreen:
Ergo nur 17 T .
Wäre bestimmt keine schlechte Wahl, aber ob man damit eine neue Fahrerschaft gewinnt ist fraglich.

Ein Einheitsrad wäre dabei keine verkehrte Wahl.
Gebrauchte Felgen & Einlage kann man weiterhin für Trainingszwecke verkleben..

Ein fertiges Komplettrad ist auch mit dem schönsten Siegel fälschbar. Die Erfahrungen zeigen dass es nicht lange dauern wird, bis die ersten die Einlage raus operieren und was "besseres" rein bauen. Und das kann, das wisst Ihr genau, erhebliche Unterschiede aus machen.
Und wenn Felgen und Reifen einzeln zu bekommen sind, dann ist es noch einfacher. Von daher halte ich ein Komplettrad als Vorgeschriebenes Mittel für nicht praktisch umsetzbar. Da die Fuscher sowieso kommen werden, dann doch lieber Felgen UND Einlagen frei stellen. Gejammer dass man sich neue Reifen kaufen muss die man ja sonst nirgendwo benutzen kann, kommt sowieso.

Zu bedenken gebe ich auch dass es den VTec in 3 Varianten gibt. Da muss man dann auch schon die passende Shore im gepäck haben. Es sei denn man einigt sich auf eine Sorge oder man regelt eine Winter-/Sommer Reglung. Im Winter drinen den 27R und im Sommer draussen den 30R. Aber auch die muss man kaufen und das führt eh wieder zu dem üblichen gejammere.

Lasst es lieber wie es ist...

Jeder hat jetzt seine Reifen und kann diese auch in der Challenge benutzen. Neue Reifen zuzulassen halte ich für falsch da

- Die alten Reifensortimente dadurch nutzlos werden
- man sich wieder zig neue Sätze anschaffen müsste bis man die passende Reifen-Einlagenkombination für jeden Untergrund gefunden hat
- Der B15-40 Reifen doch gar nicht so schlecht ist und lange hält
- dies sicher für mehr Fahrer ein Grund wäre keine Challenge mehr zu fahren als neue Fahrer kommen würden
- man sich spätestens bei der EM doch wieder die B15-40 Reifen kaufen müsste.

Ich halte die Beschränkung auf B15-40 Reifen für eine halbwegs kostengünstige Lösung Rennen zu fahren. Warum sollte man da was dran ändern?