Bodenfreiheit hinten ungleichmäßig, warum?

Alfa1989 · 23. März 2013, 10:38

Ich habe ein Tamiya TRF 417, nachgerüstet mit 417x Dämpferbrücken und 417V5 Bodenplatte.
Mein Problem ist die Bodenfreiheit hinten, sie ist links immer einen Millimeter geringer als rechts. Ausfederweg ist identisch eingestellt, Dämpfer haben beide identischen Rebound. Erst wenn ich links 10 Umdrehungen mehr Vorspannung habe ist die Bodenfreiheit identisch. An der Bodenplatte und den Dämpferbrücken kann es schonmal nicht liegen, die habe ich erst ausgetauscht und vorher bestand das gleiche Problem.
Auch an den Dämpfern liegt es nicht, wenn man die Dämpfer von links nach rechts oder von vorne nach hinten tauscht ändert sich nichts.
Alle Teile sind leichtgängig, die Schwingen sind es also auch schonmal nicht. Es ist auch egal ob ich einen Stabi verbaut habe oder nicht.

Woran kann es nun noch liegen?

m e s · 23. März 2013, 12:22

Könnte es an der Gewichtsverteilung liegen? Oder an verzogenen Bulkheads?

Alfa1989 · 23. März 2013, 13:14

Nein, die Gewichtsverteilung ist ok, ich habe auch fast die Bulkheads in Verdacht. Aber wie sollen die sich verziehen?

Jonas B. · 23. März 2013, 13:46

Bulkheads verziehen sich eigentlich wenn nur durch starke Feind- oder eher Bandenberührungen...
Aber wenn du sagst du musst die Bodenfreiheit mit 10(!!) Umdrehungen ausgleichen, scheint da was ganz und garnicht in Ordnung zu sein. Ich habe zwar keine Tamiya-Dämpfer, aber bei meinen entsprechen 10 Umdrehungen geschätzten 10mm.
Was es sein kann, lässt sich eigentlich recht leicht eingerenzen:
Ist das Auto vertweakt? (ggf. eben durch verzogene Bulkheads)
Ausfederweg genau gleich eingestellt?
Sind die Dämpfer exakt gleich lang gebaut? (ggf. versehentlich verschiedene Kugelpfannen etc. verbaut?)
Ist die Gewichtsverteilung rechts/links ausgeglichen?
Die die Dämpferposition gleich? (ggf. an der Schwinge versehentlich unterschiedliche Bohrungen gewählt?)

Aber wie gesagt, wenn du wirklich mit 10 Umdrehungen ausgleichen musst, müsste der Fehler eigentlich ins Auge springen ::111:

Alfa1989 · 23. März 2013, 13:58

ja die Dämpfer sind gleich lang, gleich eingestellt usw. habe auch keine unterschiedliche Teile verbaut.
wenn ich den Ausfederweg links so einstelle das die Bodenfreiheit gleich ist sieht man den Unterschied direkt bei den Achsen wie unterschiedlich die stehen.

m e s · 23. März 2013, 14:03

Krumme Schrauben zur Befestigung der Dämpfer wären noch denkbar, würden aber sicherlich auffallen...

Scotty89 · 23. März 2013, 14:04

Hey,

Mach doch mal ein bild...

Ist den das chasi wirklich gerade? Lege es mal auf eine Glasplatte und schau mal nach..

manny · 23. März 2013, 14:07

Hy,
an meinem Cyclone hatte ich auch schon mal einen
leicht verbogenen Bulkhead mit dem gleichen
Erscheinungsbild.
Zuerst sollteste die Räder abmontieren und dann
das Chassies auf eine ebene Glasplatte legen.
Krumm oder gerade?
Dann kannste auch noch die vorderen Dämpfer
tauschen. Das könnte auch zu einem Tweak
führen, diagonal nach hinten.
manny

Alfa1989 · 23. März 2013, 15:01

ich habe nun alles einmal gelöst und nacheinander wieder zusammen gebaut, die Dämpfer auch nochmal befüllt und vermessen. Ich habe einen Unterschied bei der Dämpferlänge von 0,05mm. Ich habe nun bei der Bodenfreiheit einen Unterschied von 0,3mm.
Ich habe mich bezüglich der Umdrehungen bei der Vorspannung schlecht ausgedrückt. Ich meine 10 mal dran drehen was dann ca. 4-5 volle Umdrehungen sein dürften. Inzwischen muss ich 5 mal dran drehen.

Das putzige an der ganzen Sache ist das ein Vereinskollege das gleiche Problem mit seinem 417x hat :114:

Scotty89 · 23. März 2013, 15:20

Hey,

Also wenn das Auto gerade ist, dann bitte mal ganz andere federn testen.. Könnte sein das das Federpaar nicht die gleiche Kennlinie hat...

Bad Company · 23. März 2013, 15:52

Du hast ja geschrieben , das Du auch nachgerüstete Dämpferbrücken hast ; existiert das Problem denn auch mit den orginalen Dämpferbrücken?
Vielleicht ist die Lösung des Problems ja einfach nur ein Montagsmodell Dämpferbrücke?!

sakaguchinet · 25. März 2013, 22:28

Hallo,

auf jeden Fall mal messen, ob die Federn gleichlang sind. Hatte da schonmal bis zu 0.3mm Unterschied gemessen.

Ich messe immer so, dass ich den Messschieber solange zuschiebe, bis die Feder gerade so kein Spiel mehr zwischen den Messflächen hat.

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