Regelauslegung zur LRP DM 2013 bei den Classic´s

    • Jetzt hab ich auch mal nen moment Zeit meine Meinung dazu zu schreiben .
      Was mir noch viel negativer als die sache mit dem bearbeiteten C Hub ist das das Auto des späteren Classic Siegers nach Finallauf 2 ca 2 Gramm zu leicht war. Es wurde dann so lang gewogen bis das gewicht nur noch 0, 5 Gramm drunter war, es wurde so lange ein Platz für die Waage gesucht bis es halbwegs gepasst hat. Als dann Der 2. DM TK Jochen Müller dazu kam hat er nur die 0, 5 Gramm untergewicht gesehen. Das er da sagt es ist in der Toleranz kann ich dann hinnehmen.
      Mein Vorschlag für die Zukunft:ein "Eichgewicht" Für die Waage .
      Ian ist super gefahren, aber durch die Vorfälle hat sein Titel einen faden Beigeschmack. Aber wie heist es so schön: fehler darf man machen, nur man muss daraus etwas lernen, und da hoffe ich das die Challengeverantwortlichen etwas gelernt haben.
      Für mich war das Ergebnis der DM wesentlich besser als erwartet, und das Team um Holger hat einen super Job gemacht, deshalb freue ich mich auf die nächste Saison.
      Dieser Beitrag wurde in einem Fertigungsbetrieb hergestellt, in dem auch Sarkasmus verarbeitet wird.

    • Hallo,
      ich habe mir das alles in Ruhe durchgelesen und kann nun ein paar Zeilen hierzu schreiben.
      @Steve
      Deinen Unmut kann man durchaus verstehen. Aus den Gesprächen die während der DM geführt wurden ist klar,
      dass ein großer Teil der Classic Fahrer es genauso sieht wie Du. Hätte man die Protestfristen eingehalten, wäre sicher noch ein
      Protest gegen das Ergebnis vom Samstag eingelegt worden. Aber nun gut !

      Jedoch muss ich auch sagen, dass Ian fahrerisch super unterwegs war. Somit ist der Titel in Bezug auf die Fahrerische Leistung voll verdient.
      Auch hier meine Gratulation an Ian hier in diesem Forum. Allerdings ehrte es ich mich sehr, dass er vor dem Cup Racer Angst gehabt hat.
      Ich muss auch sagen, dass Alex Olah und Jochen Müller einen guten Job gemacht haben.
      Nicht immer waren die Entscheidungen sicherlich einfach. Daumen hoch. Ich kenne das von der DM 2012 als ich DM TK war.

      Zu dem Thema mit dem Mindestgewicht nach dem 2. A-Finale:
      Ich habe die ganze Situation von Außen verfolgt und kenne die Wahrheit.
      Ich musste mich schon wundern, wie oft (min. 12 mal durch verschiedene Personen) ein Auto auf die Waage gestellt werden musste, um ein Ergebnis
      zu ermitteln. Ob er ein Gewicht während des Laufs verloren hat, spielt keine Rolle. So was hatte ich in meiner ganzen Challengekarriere noch nicht miterlebt.
      Die Waage war seit Freitag offiziell verfügbar und jeder musste Wissen wie viel sein Wagen wiegen kann mit dieser Waage. Dies war eine Deutsche
      Meisterschaft und kein Regionallauf. Gut es wurde eine Entscheidung getroffen und man hat sie respektiert.

      Man sollte die Ereignisse (techn.) in der Classic Challenge im Hinblick auf die DM 2014 nochmal reflektieren, damit hier der
      Sport wieder voll im Vordergrund steht.
      Trotz allem muss man sagen, dass bei der DM 2013 in der Classic Challenge ein tolles und gutes Fahrerfeld dabei war.
      Nach dem ersten Vorlauf hatten wir 16 Fahrer innerhalb von 13 Sekunden. Einfach spitze.
      Da sieht man, wie gut das Reglement in Bezug auf Chancengleichheit vom Challengevorstand ausgelegt wurde. Respekt. Es passt!

      Für mich persönlich eine schöne DM. Der Cup Racer war bei seinem letzten Challengeeinsatz für viele eine große Überraschung und
      hat es bei der DM auf das Podest geschafft. Das hat Spaß gemacht. Und beinahe hätte er noch den 2. A-Finallauf gewonnen.

      Und zwei Titel blieben doch im Norden. In Stock und in der Rookie Klasse.

      Grosses Lob an Holger Sparbier und sein Team für diese tolle Veranstaltung. Danke, ich komme immer wieder zu Euch.
      Also bis dann.

      Gruss
      Matthias
      Team Fond Racing: HB Cyclone S, HPI Formula Ten, HPI Sprint 2, LRP S10 TC, HPI Super EP + 17 Kyosho F1
      powered by LRP Electronic

    • So die DM ist nun 1 Woche her und die Gemüter haben sich etwas gelegt.
      Einige Meinungen und Ansichten sind hier niedergeschrieben worden und einige kamen direkt zu mir. Tatsache ist das LRP das Regelwerk für die Classic Challenge verschärfen muss. Denn sonnst Artet das ganze bald aus. Denn so ein Rumgetruckse mit dem Gewicht ist schon sehr bescheiden.
      Und beim nächsten lauf wenn das Gewicht nicht stimmt, nehme ich die Wage und fahre in den Nachbarort der evtl 100m tiefer / höher liegt wo der Luftdruck anders ist damit das Gewicht stimmt.

      Es geht hier im großen und ganzen ja nicht nur um Ian es gab ja mehrer die das Regelwerk zu ihren Gunsten gebogen haben.

      Da nun die neue Saison beginnt wüste ich gerne Seitens LRP ob das Regelwerk Überarbeitet wird oder nicht. Denn wenn es zu viel Spielraum für Bescheisser gibt wir immer Beschissen. Und auf so eine Klasse habe ich keine Lust. Ich spiele ernsthaft mit den Gedanken LRP den Rücken zu gehren. Und mir fehlt diese Entscheidung nicht leicht, da ich zu den Classic Fahrern der 1. Stund gehöre. Und viel in Deutschland unterwegs bin für die Klasse.
      Da finde ich das Tamiya Regelwerk schon besser die sind da 100x Strenger, auch wenn das mit dem Ausschluss bei den falschen Schrauben schon sehr heftig ist.

      Also LRP wie sieht Ihr Plan für die Zukunft aus?

      mfg

    • Hallo,
      um für Klarheit bezüglich des Reglements zu sorgen, sollte
      LRP das Reglement so erweitern, dass für die Leichtgängigkeit
      beweglicher Bauteile der Rahmen der Nacharbeit genehmigt wird.
      Sollten Unterlegscheiben bei den Stoßdämpfern erforderlich sein,
      dann sollte auch deren Dicke mit aufgenommen werden.
      Sind die neu aufgenommenen Karos zum Teil zu schmal, dann sollte
      auch deren Bearbeitung mit Wärme erlaubt werden, sonst geht das
      Theater doch gleich wieder los.
      manny

    • Hallo liebe Forum- und LRP Gemeinde,

      ich würde mich auch gerne mal äußern wenn ich hier schon öffentlich an den Pranger gestellt werde. Es ist erst einmal zu sagen dass ich NIE versucht habe zu bescheißen! Ich hatte nicht eine Sekunde den Gedanken daran verschwendet etwas Illegales zu tun, da ich nicht davon ausging das es verboten ist. Ich habe auch nicht damit angegeben, wie es Herr Jäger so schön sagt, ich habe nur auf Fragen geantwortet weil ich ja alles zugegeben habe was mir vorgeworfen wurde.
      Nachdem mir der vierte Vorlauf gestrichen wurde habe ich meine Mängel beseitigt und war in den Finalen sogar schneller als in meinen Vorläufen. Also was soll das Ganze, wenn ich mir dadurch einen Vorteil verschafft habe, warum war ich dann in den Finalen nicht langsamer?
      Im 2. A-Finale war ich nur zu leicht weil ich ein Gewicht verloren habe. Und die zwei Gramm vorher waren mein Auto nur deswegen zu leicht weil mir in der letzten Runde der Reifen abgefallen war und ich keine Radmutter mit auf der Waage hatte.
      Also ich finde es echt nicht in Ordnung mich hier als fiesen Schummler hinzustellen, das habe ich echt nicht nötig, bin auch so schnell genug. Und wenn hier wer ein Problem mit mir hat, dann soll er meinen Verein daraus lassen.

      Des Weiteren muss ich sagen diese ganzen Anschuldigungen von wegen mein Name oder meine Vergangenheit oder das per Du mit den TK´s…. lächerlich!
      Zuletzt habe ich sporadisch mal für kurze Zeit SEP in der Challenge gefahren und davor war ich ewig nicht im Geschäft. Das letzte Mal richtig gefahren bin ich auf der KEIL-DTM in Königstädten! Mit LRP hatte ich noch nicht so meine Erfahrungen und Classic Läufe bin ich 9 Stück in meinem Leben gefahren also weiß ich nicht was das soll!?
      Das ich die Leute noch ganz gut von früher kenne das kann ich eben nicht ändern aber ich weiß zu 100% das dies nichts mit Ihren Entscheidungen zu tun hatte. Also das finde ich echt eine absolute Frechheit unseren echt guten TK´s so etwas zu unterstellen!

      Aber mal zum Positiven, die DM war echt schön, Die Strecke war toll, die Lokation an sich war sehr gut und alles in allem war es eine gelungene, runde Sache!
      Anfangs dachte ich zwar hoppla, „Zwergenstrecke“ aber das hatte sich nach den ersten Runden gelegt, die Strecke hat ein geiles Layout und sehr griffigen Asphalt.

      Ach und Matthias, ich hatte echt super schiss vor deinem „Mini“ :5:

      Lieben Gruß…

    • Hallo zusammen.

      Klar kann man ja auch die Originalen Kugelpfannen nehmen und es passt auch so, aber ganz ehrlich, wenn die besseren das gleiche kosten und zudem 5x länger halten, klar was man verbaut.
      Ich für meinen Teil finde es ganz okay wenn die Teile so bearbeitet werden um das volle potential des Autos nutzen zu können. Denn wozu sind denn sonst die andern Anlenkpunkte bzw. Dämpferbefestigungspunkte da?
      Man kann ja auch wieder sagen das sich derjenige der diese Teile bearbeitet hat sich auch wieder Risikobereit erklärt, da er die C-Hubs Materiel geschwächt hat.

      Die TK´s welche das ganze entschieden haben, kann der Ian eigentlich auch nicht kennen, zumindest den Jochen nicht.

      Das mit dem Gewicht ist immer so ne Sache. Ich bin sowieso für die Technische Abnahme VOR dem Lauf, dann kann auch keiner sagen das er ein Gewicht verloren hat. Zudem muss ja eigentlich soweiso vor dem Lauf dort hin um die Akkuspannung zu messen. Und wenn dann eben größere achen nicht passen, dann Started derjenige eben nicht.

      Gruß
      Christian

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