Hallo zusammen,
in diesem Frühjahr war ich(Björn) mit meinem Sohn Kevin ein paar mal als Gastfahrer bei euch in der Halle. Über den Sommer sind wir gar nicht gefahren, wollen aber jetzt wieder loslegen. Wir würden auch gerne euren Wintercup bestreiten, wenn das als Gastfahrer möglich ist.
Ich hab mir das Reglement durchgelesen und ein paar Fragen.
Ich hab mir jetzt für meinen Sprint 2 die Brushless-Kombo LRP X12 mit SPX-Zero Regler zugelegt und bräuchte mal Tipps zur Übersetzung. Im Reglement steht max. 1: 4,5 . Mit meiner derzeitigen Übersetzung von 32 auf 90Zähne komme ich laut Sprint 2 Bauanleitung auf 1:5,99. Dumme Frage: Damit bin ich doch kürzer als erlaubt und reglementskonform???
Aber ist diese Übersetzung auch sinnvoll?wenn nicht, was wäre sinnvoll?
Das kleinste erhältliche Hauptzahnrad ist ein 81er damit komme ich auf 1:5,39. Mit dem 32Motorritzel habe ich schon lt. Anleitung das Größte.
Mein Sohn fährt einen LRP S10 Blast TC mit dem S10Motor. Welche Übersetzungskombi wird da empfohlen?
Über Tipps und Empfehlungen würde ich mich freuen.
Dann wäre noch die Frage, ob Kevin und ich mit einem Transponder auskommen würden, da wir ja in unterschiedlichen Klassen starten?
Und hat noch jemand von euch ein oder zwei Transponder abzugeben?
Und wenn nicht, worauf müßte ich achten, wenn ich mir Transponder anderweitig kaufen muss?
Viele Fragen...ich hoffe auf viele gute Antworten!:114:
Einen schönen Feiertag allen,
Grüße Björn Bleyer
in diesem Frühjahr war ich(Björn) mit meinem Sohn Kevin ein paar mal als Gastfahrer bei euch in der Halle. Über den Sommer sind wir gar nicht gefahren, wollen aber jetzt wieder loslegen. Wir würden auch gerne euren Wintercup bestreiten, wenn das als Gastfahrer möglich ist.
Ich hab mir das Reglement durchgelesen und ein paar Fragen.
Ich hab mir jetzt für meinen Sprint 2 die Brushless-Kombo LRP X12 mit SPX-Zero Regler zugelegt und bräuchte mal Tipps zur Übersetzung. Im Reglement steht max. 1: 4,5 . Mit meiner derzeitigen Übersetzung von 32 auf 90Zähne komme ich laut Sprint 2 Bauanleitung auf 1:5,99. Dumme Frage: Damit bin ich doch kürzer als erlaubt und reglementskonform???
Aber ist diese Übersetzung auch sinnvoll?wenn nicht, was wäre sinnvoll?
Das kleinste erhältliche Hauptzahnrad ist ein 81er damit komme ich auf 1:5,39. Mit dem 32Motorritzel habe ich schon lt. Anleitung das Größte.
Mein Sohn fährt einen LRP S10 Blast TC mit dem S10Motor. Welche Übersetzungskombi wird da empfohlen?
Über Tipps und Empfehlungen würde ich mich freuen.
Dann wäre noch die Frage, ob Kevin und ich mit einem Transponder auskommen würden, da wir ja in unterschiedlichen Klassen starten?
Und hat noch jemand von euch ein oder zwei Transponder abzugeben?
Und wenn nicht, worauf müßte ich achten, wenn ich mir Transponder anderweitig kaufen muss?
Viele Fragen...ich hoffe auf viele gute Antworten!:114:
Einen schönen Feiertag allen,
Grüße Björn Bleyer