Hallo,
weiss irgendjemand hier im Fliegerforum ob es einen Leistungsverlust bei Verbrennungsmotoren gibt, die liegend angebracht sind? Die frage kommt in diesem forum, weil ich aus meiner "Modellfliegerzeit noch weiss, dass die Flieger das öfters machen.
mfg
EBBE

die machen das, weil er besser anspringt.

soll das heißen, dass ein liegender motor besser anspringt? und weisst du vielleicht ob es eventuell einen Leistungs-/Drehzahlverlust gibt?
mfg
EBBE

das kann ich dir leider nicht sagen. das weiß ich nicht.
hatte nur mal ein flugzeug und ein bekannter, der sich auskennt sagte mir, dass die motore besser aspringen, wenn sie quer oder zumindest stark schräg liegen.

Leistungsverlust sollte es eigentlich keinen geben, wenn der Motor richtig eingestellt ist (warum auch).

Man baut Motoren oft liegend ein, damit man sie besser Starten kann. D.h. beim Starten läuft der überschüssige Sprit nicht in den Brennraum (Überfettung), sondern gleich beim Vergaser raus. (Außerdem hat man bei schrägem Einbau den Auslass/Auspuff meißt noch unter der Tragfläche >> Weniger Ölrückstände am Flugzeug)

es ist eigentlich egal wie man den Motor einbaut am besten Stehend und offen
wieso man Motoren hängend oder liegend einbaut ist ganz einfach liegend werden meist die Motoen bei Boxermotorhauben (Wilga 2000) oder Sternmotorhauben (yak 54) weil man den Schalldampfer unter dem rumpf verlegen kann.Hängend werden die Motoren meist bei Kunstflugmaschienen eingebaut weil es Aerodynamisch besser ist .Aber Vorsicht nicht das der Motor zuviel sprit bekommt sonst Blockiert der Kolben und dann fliegt euch der Propeller weg am Boden mein Rekord 70 !!Meter und wenn ihr Pech habt verbiegt sich das Pleul oder der Propeller trifft jemanden

:lol: Das passiert aber nur wenn man nicht aufpasst und den Propeller nicht richtig festschraubt !!

Das ist teilweilse Falsch
was richtig ist man sollte aufpassen das man den propeller durchdrehen kann aber es ist egal wie fest man den Propeller anzieht er fliegt weg glaubst du es nicht probiers mal aus

Da hat wohl jem. nicht genug Schmalz in den Muskeln :lol:

Ne, in Ernst, ich fliege seit ungefähr 10 Jahren Verbrenner... Und die eine oder andere Erfahrung hab ich dann doch gemacht. U.a. dass sich ein Propeller nur dann löst, wenn man ih nicht gescheit festschraubt. :roll:

wenn man den Motor natrülich mit der Hand anschmeißt dann löst sich keine schraube aber mit einem anlasser ist es bei mir im verein schon oft passiert

Hi

Bitte zurück zum Thema!

Wie schon gesagt es macht dem Motor nichts.

Georg schrieb:

Bitte zurück zum Thema!

Wieso das denn es war kein Off Tropic Masu und Ich haben nur aufgeklärt was da durch für gefahren entstehen können .ICh schreib lieber etwas mehr und wenn auch etwas Off Tropic als Später zu erfähren das der jenige jetzt nur noch einen Arm hat oder so.

also mein popeliger 4cm³ os hats schon geschafft durch zurückschlagen die mutter zu lösen und das auch noch bei handstart. denke nicht, dass das am muskelschmalz liegt, normalerweise zieh ich schrauben so fest, dass das gewinde fast abreist.

bei meiner giles hängt der motor schräg nach unten, finde die lösung nicht so praktisch, da der motor dermaßen schnell absaufen kann, so schnell schaut man gar nicht, da is mir ein stehender einbau 1000mal lieber.

Hallo

@wenni
da gebe ich dir recht das bei hängendem Einbau der Motor schneller absäuft. Habe das erst letztlich bei meinem Kollegen gesehen.