Hallo Ronald,

ich rate dir ganz klar zum M-05 (ich kenne dein Fahrkönnen gut genug ;-). Damit kommst du auf den meisten strecken besser zurecht als mit dem etwas schwieriger zu fahrenden M-06.

Ich persönlich würde für die schnellste Runde den 06 nehmen. Für den kostantesten Lauf jedoch den 05.

Das schöne ist...bei unseren Youngtimer-Rennen konnte bisher kein eindeutiger Sieger ausgemacht werden. das macht diese Klasse so interessant.
Der M-05 ist aber zahlenmäßig klar in der Überzahl...das gibt vielleicht auch einen Hinweis.

Man sollte sich auch mal die Fahrer der M-06 anschauen, die haben es einfach drauf. Und auf Teppich bügeln die alles weg. Wenn es aber nach draußen auf Asphalt geht, tauchen keine Heckschleudern mehr auf (zumindest nicht auf den Podestplätzen), sollte man beachten wenn man im TEC mitmachen möchte.

Der M-05 funktioniert auf allen Strecken und ist einfacher zu fahren.

Gruß
Stefan

Reifen stehen im Reglement vom TEC (300053340 T Typ A (60 D) mit passenden 60D TAMIYA-Einlagen). Ansonsten schwört jeder auf seine Reifen (Sweep, RIDE usw.).
Tuning, tja das ist auch so ne religiöse Sache, man muß dran glauben bei einigen Sachen ^^. Ich hab in meinem 06 Kugellager, Stabi, aus alter Gewohnheit Alumotorhalter und Alulenkung drin. Hab die Pro Version vom 06 da war bis auf Stabi und Motorhalterung schon alles bei.

Edit meint noch: Unterlegscheiben die auf die Achsen passen sind auch ne Überlegung wert, dann schlackern die Räder nich so abartig. Muß ich mir noch dringend besorgen ...

Axel

Dem stimme ich zu der 05 ist Outdoor das leichter zu fahrende und somit das schnellere Auto

Was ich als tuning ganz praktisch finde sind alu-kugelköpfe für die dämpfer. Da gibt es auch welche mit 5mm abstand, damit hat man dann alle dämpfer auf kugelköpfen. Das geht dann schneller beim wechseln von feder und öl. Die schrauben, vor allem von den hinteren dämpfern sind nämlich echt mega ätzend zu erreichen. Ausserdem nudelt so über kurz oder lang das plastik aus.
Kugellager und öl-dämpfer sind sowieso pflicht. Mehr hab ich nicht drin. Wichtigstes teil am M-chassis ist jedoch die karosse. Ich empfinde es so, das die langen deutlich einfacher zu fahren sind. Also mit 225er radstand. Länge läuft halt.

Hy,
bei unserem Skoda Cup am vergangenen Sonntag
gewann ein 05er vor einem 06er.
Da der 05er eine sehr flache Karo mit kleinem Spoiler
fuhr und der 06er eine (viel zu hohe) Käfer Karo,
kann das natürlich auch der Weg zum Erfolg gewesen ein.
Alle Fahrer sagten, dass der Froti wesentlich stabiler zu
fahren geht wie der Heckgetriebene.
manny