Hi
Der Motor ist da. Ich dacht mir ich schreib einfach mal ein bischen was dazu.
Der Motor sollte weitestgehen Baugleich mit dem LRP Z.28 Spec 2 sein. Nur das die Version hier 50€ günstiger ist. Ich habe ihn für 150€ erstanden. Für den Preis konnte ich einfach nicht wiederstehen.
Ein paar Bilder des Motor gibts hier:
the-gaunt.de/nosram/Page.html
Über das Auto in dem der Motor seinen Dienst tun soll und die Probleme beim Einbau gibts hier was:
rcweb.de/board/viewtopic.php?p=249365#249365
Aber jetzt zu Motor:
Von außen sieht er (bis auf den Vergaser!) ja schön aus aber von innen??? Ich bin eigentlich kein Fan von Anleitungen aber diesmal habe ich mal kurz reingeschaut. Aufgefallen ist mir da: Die Gewährleitung wird u.a. ausgeschlossen wenn der Motor geöffnet wird und wenn Dreck reinkommt. Wie ich später feststellen musste bringt einen das in eine Zwickmühle!
Ich hab mich mal über ersteres hinweggesetzt und drauf los geschraubt. Keine der Schrauben war gesichert und eine der Backplate war sogar locker. Natürlich sollten Schrauben am Motor nich absolut festgebomt werden. Aber locker sollten sie auch nicht sein. Und ein bischen leichtes Loctide schadet auch nicht.
Also Seili und Backplate runter. Dabei ist mir aufgefallen das die Welle die hinten raus geht scheinbar keine Dichtung hat?!? Kann aber sein das die hinter dem Freilauf sitzt. Das alles noch zu zerlegen da war ich zu Faul für.
Kühli ab. Schön ist hier die rel große Auflagefläche auf dem Brennraumdeckel. Der steckte übrigens so gut in der Buche das er die gleich mit rausgezogen hat:-)
Gut finde ich auch das sich der Kühli schnell runter schrauben lässt ohne die Kerze rausdrehen zu müssen. Das erleichtert das reinigen. Aber damit hab ich es eh nicht so;-)
Das Pleul saß übrigens so straff auf dem Zapfen das es nur mit leichter gewalt zu lösen war. Der andere Weg über die Oringe ging nicht da die Welle nur auf der Rückseite damit gesichert ist und man da ja nunmal schlecht drann kommt:-( Außerdem war der gesamte Kolben etwas angelaufen (siehe Bilder), aber ich hoffen einfach mal das das nicht so schlimm ist.
Nun die Welle raus. Und da kamen dann zwei schöne Plastikspäne im Fenster zu Tage!!! Die sind doch wunderbar geeignet um sich in die Ölbohrung im Pleul zu wuseln und da dicht zu machen. Das Ergebnis können dann durchaus die bekannten Brüche des unteren Pleulauges sein! Danach habe ich mal genauer nachgesehen und noch einen winzigen Metallspahn im Gehäuse gefunden. SUPER! SO SOLLTE EIN MOTOR INNEN NICHT AUSSHEN!!! Was macht mal also? Schraubt man den Motor auf und verliert so die Garrantie oder startet man auf gut Glück und lässt sich bei einem Schaden dann den Vorwurf machen das Dreck reingekommen wäre??? Egal wie dus machst. Die Garrantie ist futsch und man sitzt doof da! Dazu bekommt Nosram auf jeden Fall eine Mail. Bin ja mal gespannt darauf ob und wie die reagieren!
Den Motor und alle Teile habe ich dann nochmal mit Öl gespühlt aber dabei kam nichts mehr zu Tage.
Was mir auch nicht wirklich gefallen hat ist das die Kanten der Kanäle super scharf sind. Ich hoffe mal das sich nicht da noch ein Grat löst oder der Kolben sich verkanntet.
Das sind wohl die Unterschiede zwischen einem billig Motor wie hier und einem Sirio, R&B, OS...
Das wars soweit. Mal schauen wann ich dazu komme ihn mal in Betrieb zu testen. Leider hab ich Momentan wenig Zeit und zusätzlich noch ne Erkältung:-(
greetz
Nils
Der Motor ist da. Ich dacht mir ich schreib einfach mal ein bischen was dazu.
Der Motor sollte weitestgehen Baugleich mit dem LRP Z.28 Spec 2 sein. Nur das die Version hier 50€ günstiger ist. Ich habe ihn für 150€ erstanden. Für den Preis konnte ich einfach nicht wiederstehen.
Ein paar Bilder des Motor gibts hier:
the-gaunt.de/nosram/Page.html
Über das Auto in dem der Motor seinen Dienst tun soll und die Probleme beim Einbau gibts hier was:
rcweb.de/board/viewtopic.php?p=249365#249365
Aber jetzt zu Motor:
Von außen sieht er (bis auf den Vergaser!) ja schön aus aber von innen??? Ich bin eigentlich kein Fan von Anleitungen aber diesmal habe ich mal kurz reingeschaut. Aufgefallen ist mir da: Die Gewährleitung wird u.a. ausgeschlossen wenn der Motor geöffnet wird und wenn Dreck reinkommt. Wie ich später feststellen musste bringt einen das in eine Zwickmühle!
Ich hab mich mal über ersteres hinweggesetzt und drauf los geschraubt. Keine der Schrauben war gesichert und eine der Backplate war sogar locker. Natürlich sollten Schrauben am Motor nich absolut festgebomt werden. Aber locker sollten sie auch nicht sein. Und ein bischen leichtes Loctide schadet auch nicht.
Also Seili und Backplate runter. Dabei ist mir aufgefallen das die Welle die hinten raus geht scheinbar keine Dichtung hat?!? Kann aber sein das die hinter dem Freilauf sitzt. Das alles noch zu zerlegen da war ich zu Faul für.
Kühli ab. Schön ist hier die rel große Auflagefläche auf dem Brennraumdeckel. Der steckte übrigens so gut in der Buche das er die gleich mit rausgezogen hat:-)
Gut finde ich auch das sich der Kühli schnell runter schrauben lässt ohne die Kerze rausdrehen zu müssen. Das erleichtert das reinigen. Aber damit hab ich es eh nicht so;-)
Das Pleul saß übrigens so straff auf dem Zapfen das es nur mit leichter gewalt zu lösen war. Der andere Weg über die Oringe ging nicht da die Welle nur auf der Rückseite damit gesichert ist und man da ja nunmal schlecht drann kommt:-( Außerdem war der gesamte Kolben etwas angelaufen (siehe Bilder), aber ich hoffen einfach mal das das nicht so schlimm ist.
Nun die Welle raus. Und da kamen dann zwei schöne Plastikspäne im Fenster zu Tage!!! Die sind doch wunderbar geeignet um sich in die Ölbohrung im Pleul zu wuseln und da dicht zu machen. Das Ergebnis können dann durchaus die bekannten Brüche des unteren Pleulauges sein! Danach habe ich mal genauer nachgesehen und noch einen winzigen Metallspahn im Gehäuse gefunden. SUPER! SO SOLLTE EIN MOTOR INNEN NICHT AUSSHEN!!! Was macht mal also? Schraubt man den Motor auf und verliert so die Garrantie oder startet man auf gut Glück und lässt sich bei einem Schaden dann den Vorwurf machen das Dreck reingekommen wäre??? Egal wie dus machst. Die Garrantie ist futsch und man sitzt doof da! Dazu bekommt Nosram auf jeden Fall eine Mail. Bin ja mal gespannt darauf ob und wie die reagieren!
Den Motor und alle Teile habe ich dann nochmal mit Öl gespühlt aber dabei kam nichts mehr zu Tage.
Was mir auch nicht wirklich gefallen hat ist das die Kanten der Kanäle super scharf sind. Ich hoffe mal das sich nicht da noch ein Grat löst oder der Kolben sich verkanntet.
Das sind wohl die Unterschiede zwischen einem billig Motor wie hier und einem Sirio, R&B, OS...
Das wars soweit. Mal schauen wann ich dazu komme ihn mal in Betrieb zu testen. Leider hab ich Momentan wenig Zeit und zusätzlich noch ne Erkältung:-(
greetz
Nils
Tips und Tricks zu verschiedenen Bereichen des RC Hobbies:
http://www.rcweb.de/board/viewtopic.php?t=21359
http://www.rcweb.de/board/viewtopic.php?t=21359