17.5T-GT-Challenge kommt!

jpx schrieb:

Ich fine alle Ansätze gut, wo endlich Orginalgetreuere Karos gefahren werden (müssen) im Gegensatz zu dem Tourenwagen-Einheitsbrei ...

Wird das nicht auch auf einen Orginalgetreueren-Einheitsbrei hinauslaufen?
Gibt sicherlich eine Karosse die am besten funktionieren wird... sieht man ja in classic

Ich finde die Idee gut. Mal schauen was draus wird. Evtl kommt ja auch irgendwann ne eigene Klasse.

@TobiasD: in Classic wird nur eine Karo gefahren? Schau Dir mal die Bilder der Gruppe Mitte an....

Hallo zusammen,

ich für meinen Teil werde mir mal einen Deckel aussuchen, fertig machen und damit fahren. Der Ansatz ist da, jetzt muss / sollte probiert werden ob es mehr Spaß macht wenn plötzlich wieder Autos erkennbar sind und nicht der Aufkleber verrät was es hätte sein sollen.

Grüße
Ingo

Ich mag ja auch GT-Karosserien (die Ford GT ist mein Favorit), aber was hat das denn mit der getrennten Wertung im gleichen Rennen zu Folge? Da die PET-Flaschen eine bessere Performance haben, können wohl kaum GT-Autos ins A-Finale fahren, was ja für viele das Ziel ist. Ansonsten hätten GT-Karos das auch jetzt schon geschafft, waren ja nicht verboten. Da dem nicht so ist heißt das für jeden mit GT ab in ein niedrigeres Finale. Ohne getrennte Rennen denke ich wird die gute Idee ein Rohrkrepierer. Schade um die Karossen (die übrigens eher zu einem Langstreckenrennen passen).

Andreas

Wieso schiebt man den die NEUE GT-Klasse ( Wertung ) nicht in die Classic mit rein?
Classic GT oä.?
Wäre das nicht auch sinnvoll?

Mit dem originalgetreuen Aussehen ist es sowieso schnell vorbei wenn wieder die bunten Fantasie-Airbrush-Lackierungen gefahren werden. Da kann man auch weiter Fantasie-Lenorflaschenkaros fahren

Hallo Zusammen.

Ich finde es nicht gut, dass die GT-Klasse bei 17,5T integriert wurde und dass auch noch mit einer separaten Wertung. Wenn schon getrennt gewertet wird, sollte die GT-Klasse auch einzeln gefahren werden.

Gerade weil die 17,5T-Klasse immer sehr gut besetzt ist und die Leistungsdichte sehr eng, sollten GT-Fahrer keinen Einfluss auf die eh schon engen Kämpfe um die ersten Plätze haben (Überrundungen, fahren anderer Linien mangels Griff durch GT-Karosse ect.). Und die Kämpfe um die ersten Plätze beginnen schon in den Vorläufen.

Ich bin der Meinung, dass wenn beide Klassen zusammengelegt werden, die 17,5T eindeutig an Wert verliert.
Wäre genauso unschön, wenn Classic und Rookie zusammen gelegt würden. Dann sehe ich die GT-Karos eher noch bei den Classic´s als bei 17,5T

LG

Hallo Zusammen,

da ich das Ganze auch bereits mitverfolgt habe, möchte ich folgendes dazu loswerden.

In der Ankündigung steht:
Bereits bei der DM in Andernach wird eine Demo-Gruppe mit GT-Karosserien das Rennen komplett mitfahren!

Lasst uns doch alle mal darauf gespannt sein, wie sich das Ganze dort entwickeln wird und redet es nicht von vorneherein Tod.

In diesem Sinne.

Schönen Sonntag.

Gruß, Andi

Hopper schrieb:

Dann sehe ich die GT-Karos eher noch bei den Classic´s als bei 17,5T

Das würde die Classic sterben lassen, zumindest wenn die Chassiswahl frei bleibt und die Übersetzung nicht angepaßt wird und die Reifen hätten auch einen großen Vorteil gegenüber den Classic Rädern.
Sinnvoll wäre nur eine eigene Gruppe , es ist doch vom Zeitablauf egal ob ich 6 Gruppen 17,5er habe oder 5 Gruppen 17,5 und 1 GT.

@jpx,
ich danke für den Hinweis, dass die 7335er Porsche Karo
doch zugelassen ist.
Diese Karo wird nicht nur von mir sondern von fast
allen Teilnehmern der Porscheklasse in Althengstett
erfolgreich eingesetzt.
manny

Wartet es doch einfach mal ab, ich bin bei vielen normalen LHC 17,5T Rennen schon Manny´s geliebten Porschedeckel gefahren und glaube nicht das ich da jemanden im Weg rum gestanden bin.

Bedeutet Der Satz im PDF

(Wer in 17.5T startet darf

NUR mit den bekannten Hot Bodies Rennkarosserien fahren.)

das andere HPI Karossen wie z.Bsp. Honda S 2000 Toyota Soarer und De Tomaso Panterra ab kommender Saison nicht mehr in 17,5 T oder Stock zugelassen sind ?

ja, genau das bedeutet das

guten Tag HPI/LRP

Ich habe versucht die Corvette C6 (#H17503 ) zu Bestellen. Antwort vom Händler: nicht mehr Lieferbar.

Was soll das. Da macht ihr mal was Richtig mit der GT Klasse und dann sind Karos nicht mehr im Programm.
Das fängt ja gut an.

Und was die Reifen angeht komme ich mit den G32 auf max 195mm Breite. Mit den breiten Classic Reifen währe das Problem nicht so schlimm. Also BITTE gebt alle Classic Reifen für GT Frei und lasst die G32 weg.

mfg Schuster018

Schuster018 schrieb:

guten Tag HPI/LRP

Ich habe versucht die Corvette C6 (#H17503 ) zu Bestellen. Antwort vom Händler: nicht mehr Lieferbar.

Was soll das. Da macht ihr mal was Richtig mit der GT Klasse und dann sind Karos nicht mehr im Programm.
Das fängt ja gut an.

Und was die Reifen angeht komme ich mit den G32 auf max 195mm Breite. Mit den breiten Classic Reifen währe das Problem nicht so schlimm. Also BITTE gebt alle Classic Reifen für GT Frei und lasst die G32 weg.

mfg Schuster018

Hallo Schuster018,

laut LRP-Homepage ist die Karosse lieferbar.
Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass ins Reglement Karossen aufgenommen werden, die wissentlich ausverkauft sind.

Selbst beim Googlen (Shopping) finde ich 16 Shop´s, die die Karosse anbieten.

Also vielleicht nochmals beim Händler nachfragen oder im Netz bestellen.

Viele Grüße,
Andi

Also der Bitte keine G32 zu verwenden sondern die Classic Reifen kann ich mich nicht anschließen. Die Reifen passen vom aussehen nicht zu modernen Karosserien außerdem ist die Haltbarkeit der Classicreifen zumindest auf Asphalt richtig schlecht und man zahlt am Ende sogar mehr als wenn man G32 Reifen verwendet, zumindest wenn man vorne mitfahren will.
Vielleicht wäre es sinnvoller keine 200mm Karosserien sondern 190mm zu verwenden.

Ich bin immer noch für eine extra Klasse, ggf. vielleicht andere Reifen als in 17,5t und vielleicht eine andere Übersetzung? Wenn man sich über das Thema unterhält kommt immer wieder die Frage auf warum man GT fahren soll wenn effektiv bei den 17,5t mit rumdümpelt.

Hallo,
ich kann mir den Grund nicht vorstellen, was es
bringen soll, mit einer GT Karo bei 17,5T
mitzufahren.
Es gibt keine separate Wertung noch eine separate
Einteilung in den Gruppen.
Diese GT Deckel sind mindestens 1/2 Sekunde/Runde
langsamer wie eine Matzda MPS LW.
Dies kommt einerseits von der Form, andererseits vom
höheren Schwerpunkt.
Wer eine "schönere" GT Karo bereits fahren will, kanns
doch tun, nur warum?
Wenn diese Flitzer auf der Bahn sind, erkennt man von
der Form auch nur noch wenig.
Deshalb: entweder eine separate GT Klasse oder es
macht keinen Sinn.
manny

Hallo Manny,

Das mit den 0,5 Sekunden pro Runde kann ich so nicht bestätigen, bin ja schon öfter mit dem 911er bei uns in der Gruppe Mitte gefahren und da waren es Indoor so 0,1 bis 0,2 Sekunden was das ausgemacht hat.

Gruß
Alex

Fahrt doch erst mal mit den karossen und dann kann man immer noch darüber reden ob sie gut sind.
Ich werde nach der DM auch mit einer GT Karosse an den start gehen weil ich für eine gute Idee halte .