Ab 1.1.06: Reglementänderungen 17T Challenge

Hi,
hier meine Meinung dazu. Drücke ich jetzt einfach mal auf hehe.

CS27? Ja, warum fahren wir nicht einfach alle in allen Rennen CS27 ? Ich mein so ganz gennerell. Alle Markenpokale (wer fragt bitte eben bei Tamiya nach?), alle DMC Rennen, alle Spaßrenne, Clubläufe etc.
Sorry wenn ich da etwas mit spitzer Feder antworte, aber das musste einfach raus. ich denke im laufe dieser Diskussionen rund um das neue Reg. haben schon einige berichtet dass die Vtec gute Reifen sind. Nur weil hier im westen im DMC der CS27 eingesetzt wird, soll hier bundesweit auch CS27 gefahren werden ? Und Leute die kein DMC fahren und keine CS27 haben (ich beispielsweise) müssen sich dann diese kaufen ? OK, muss mir eh welche kaufen, aber die Jungs in anderen Regionen....

Zum Thema 27T:
- ersten würde ein konkurenzfähiger 27T so aufgedreht sein müssen, dass er glatt noch spitzer als der 27T ist.
- zum anderen wäre eine solche Hobbyfahrerklasse wie sie mit der Stock Challenge angedacht ist, damit so aufgebraten dass man wenn man langsamer fahren will die bereits vorhandene 17T Klasse fahren müßte. Und die Akzeptanz dieser klasse ist zwar gut, aber wie man an den Starterzahlen sieht nicht gut genug. Es macht also keinen Sinn einen solchen 27T ins Feld zu bringen.
- und dann ist da auch noch die Chance dass die Entwicklung in der DMC Standartklasse so weiter geht wie sie bisher war und damit die 27T Motoren immer besser werden. Wielange wäre dann ein Challenge 27T eine sinnvolle ergänzung, bzw. was wäre wenn dieser auch immer besser würde um im DMC mithalten zu können ? Müssen wir uns in der Challenge dann immer wieder einen neuen kaufen ?

Nein, ich denke die die sich da heute in dieser Art unterhalten haben, haben zum einen die Infos von LRP nicht oder nicht ganz gelesen oder sie haben es schlicht nicht verstanden was man in der Challenge damit erreichen will. Gewünscht ist eine "langsame" Stanartklasse die in einer beherschbaren Weise auch Fahrern eine Basis bildet die nicht so doll unterwegs sind. bzw. die älteren unter uns. Wer schnell fahren will kann ja 17T fahren

Grundsätzlich könnte man alles anders machen als so wie es jetzt von den Challengern geplant ist. Und wir dürfen uns auch sicher sein das wenn jeder seine Meinung abgeben würde, es 1000 unterschiedliche optimale Vorgehensweisen gibt.

Nun wird´s so laufen und ich denke nicht alle werden glücklich damit sein. Schön wäre wenn es viele sind. Und die die sowieso immer ein Haar in der Suppe finden, die werden es auch hier mal wieder besser wissen.
Sorry Detlef, geht nicht gegen Dich. Mich regts nur immer wieder auf wenn sich so schlaue Köppe bei Rennen zusammen finden und es mal wieder besser wissen.

Nein, aber ich bin einfach mal frech darvon ausgegangen dass weil Du Deine Meinung in ein öffentliches Forum gestellt hast, es erlaubt ist darauf mit seiner Meinung zu reagieren. Ist dem nicht so? Dann wäre eine Email an den Challengevorstand der richtige Weg gewesen

Deine Ansichten und Deinen Wunsch in allen ehren. Es ist auch nachvollziehbar was Du da in sachen "Ehrung" kritisierst. Sehe ich ebenso, deswegen habe ich mich mehrfach für ein neues Prämiensystem eingesetzt. Wollte man nicht, daher läuft weiter so ungerecht wie Du es beschreibst. Und genau so ist es auch.

Was jedoch die Wünsche der vielen verschiedenen Fahrer angeht. Bist Du oder die Leute die sich da so geäußert haben, wirklich überzeugt dass die Einführung von CS27 Reifen DIE Lösung wäre ?
Du bist nicht auf mein (so denke ich) sachliches gegenargument eingegangen dass die CS27 Hochburg nur hier im westen ist. DIe Challenge ist jedoch eine Bundesweite Rennserie. Und Dazu kommt noch Österreicht. Soll man denen nun alle CS27 aufdrängen nur weil wir hier im westen diesen Reifen so lieb haben ? (und die Lieber ist nicht mal so überwältigend wie man immer wieder an einschlägigen Beiträgen zum Reifen hier im Forum sehen kann).

Die Eigenschaften des Vtec ist gut. Er ist haltbarer als der bisherige und er ist sehr günstig. Daher kann man wohl nichts an ihm aussetzen.


Ich sehe das so. So wie es sicher Leute gibt die fest überzeugt sind dass ein CS27 die beste Wahl für diese Rennserie wäre, wird es welche geben die ihr Herzblut darein fliessen lassen zu glauben dass ein schnellerer Motor eine bessere Wahl wäre. Und dann wird es die geben die sagen "hey, das wäre doch die beste gelegenheit gewesen lieber eine Moosgummiklasse zu machen" und dann sind die die glauben dass es das beste gewesen wäre das Brushless endlich mal eine Klasse bekomtm nicht weit.

Und jeder hat recht. Jeder für sich. Die Challenge Jungs müssen irgendeine Lösung finden und möglichst die von der sie überzeugt sind dass sie die meisten damit erreichen können. Und ich nehme an dass sie es von dieser Klasse so annehmen. Und diese Ansicht teile ich. Wenn auch gleich mir bei meiner Vorstellung in der Stock Challenge der HPI Slick vollkommen gereicht hätte.

Und alle eint der Wunsch den Du hast. Dass wir mit vielen Leuten in unserer klasse fahren und damit richtig unsere Kräfte messen können.

Nein, Du hast schon ganz recht. Auch ich hätte mir gewünscht dass man zu den Neuerungen auch die alten Materialien zumindest für einen Übergang noch zuläßt. So dass man den alten Motor noch auffahren kann.
Der Gedanke der aber wohl dahinter steckt, und das sagte Stefan Köhler auch hier schon, ist dass man nicht weiss wie der neue Motor in der Leistung letztendlich wird. Es wird wohl kaum möglich sein dass der neue auf dem Punkt genauso viel Leistung hat wie der alte. Also wird es Unterschiede geben. Es darf wohl erwartet werden dass der neue einen Tick besser ist und dann wollen die Leute eh den neuen fahren.
ABER ich denke mir... vielen hätten damit die Möglichkeit das alte Material der bisherigen Challengejahre aufzufahren. Evtl. Anfänger und Neueinsteiger die sich zunächst mal mit einen alten Motor (gebraucht für deutlich kleineres Geld) versuchen können. Ebenso wie mit den Reifen.

Nun... trotzdem ist´s ja ne tolle Sache und ich bin echt mal gespannt wir das alles in der Praxis auch ankommt. Denn wir wissen ja, ein gutes Konzept alleine reicht nicht. DIe Leute müssen auch kommen.

.S.: Ich habe gerade in dem neuen LRP-Katalog gesehen, dass im VTEC-Komplettrad blaue Einlagen sind... ich erinner mich bei meinen dumpf an weiße, aber egal... weiß jemand, wie die im Vergleich zu JB blue sind? Für Teppich geeignet, oder eher weniger?

Ja, das is ne neue Einlage die wohl extra für das neue Challenge Komplettrad eingeführt wurde. Wie vorher ja angekündigt. Wie sie im Vergleich zu Vtec gelb oder JB blue ist wäre intressant zu wissen, stimmt..

Wegen der Untersetzung:
Das is eben sone Sache. Wenn man sie offen lässt und es auf große Strecken geht, werden dann einige die es sich leisten können auf 5:1 oder länger gehn. Da wirds dann für den Motor denk ich schon etwas kritischer. Aber um dann mithalten zu können müssten die andern eben auch mit der Untersetzung runter gehn, aber sie haben vielleicht nur einen einzigen Motor und wollen mit dem ne ganze Saison oder länger fahren und auch net ständig abdrehn..

Und im Sinne einer möglichst günstigen Rennserie mit hoher Chancengleichheit wäre es denke ich schon recht sinnvoll, eine Beschränkung der Untersetzung beizubehalten.

Ob man diese vielleicht auf 6:1 setzen könnte, wäre dann ne andere Frage. Aber da ich den Motor bis jetzt maximal mit 6,7:1 gefahren bin kann ich nix dazu sagen, wie er sich beispielsweise bei 6:1 oder länger verhält.
Vielleicht wissen andere da mehr?

@Nascar-Racer: Hast du den 17T schonmal mit einer längeren Untersetzung getestet? Wenn ja, welche Erfahrungen hast du dabei gemacht?

Gruß
Stefan

Die Untersetzung offen zu lassen ist für die Challenge nicht gesund und steht wohl auch nicht zur diskussion. Würde man dem Fahrer die Freiheit lassen sich zwischen Erfolg und seinem Material zu entscheiden, würden heutzutage doch einige den vermeidlichen Verfolg wählen und das Material riskieren. Da wird dann mal "ein bisschen mehr" geritzelt und hinterher gemeckert dass der Motor abraucht. Das alles mit den Worten "das hätte er für den Preis aber aushalten müssen."

Leidtragende ist dann die Challenge und LRP die die Motoren liefern.

Nee nee, dann lieber im sinn der Materialschonung und Chancengleichheit wie bisher eine festgelegte Maximaluntersetzung.

Aber wie schon gesagt, steht das ja eh nicht zur diskussion.