Hallo zusammen,

Habe seit kurzem einen Mi5evo und hab gesehen das ich hinten links und rechts nicht die gleiche Spur eingestellt habe. Ich hab mir das jetzt lange angeschaut, aber ich finde nicht raus wie man die Spur hinten (also der toe in) einstellen kann ? In der Anleitung steht leider auch nix!
Bei meinem alten Mi4CX konnte man ja andere Unterlegscheiben an der Querlenkerbefestigung unterlegen, aber das geht beim Mi5 ja nicht mehr.

Dank Euch für eine Info.

Gruss Patrik

Habe ihn neu gekauft, allerdings das erste mal einen schon ab werk gebauten (ja, ich weiss, ein sakrileg... ). Ich hatte auf meinem Setpboard abgelesen das eine Seite 4 grad hat, aber hab es jetzt nochmal aufgestellt und gesehen das es doch praktisch gleich ist auf beiden Seiten. Bin auch froh wenn es da nichts zm Einstellen gibt, also im Sinne das man nichts zum drehen hat .
Hab ihn noch nicht gefahren, am Donnerstag ist Premiere! Bin gespannt wie er sich im Vergleich zum Mi4CX so fährt !

Danke für die schnelle Hilfe !

BTW, habe 2 Mi4CX zu verkaufen, einmal gebaut (mit vielen Ersatzteilen!) und einmal komplett neu als Bausatz in OVP!

Was ist an den Yokomo Federn speziell anders wie an den Schumachern? Hätte noch 5 verschiedene paar federn vom Mi4CX (blau, rot, grün, gold etc.), sind da nicht ähnliche dabei wie die Yokomo?
Hast Du mir einen link zu den Yokomo Federn?

Was hat die Strebe für eine Schumacher Nummer?

edit: sind das diese Federn? planet-rc.ch/Auto-Ersatz-Teile…-Purple-Hard::126821.html

Ok, Teile sind bestellt ! Bin gespannt wie der Unterschied sein wird!

Danke schonmal für die Tipps !

Frage noch, wo kommt dann welche Feder hin? Blau vorne und Pink hinten oder umgekehrt?

AlexXx666 schrieb:

Servus, Also vorne kommt die Pink und hinten die Blue.

Ok, danke für die Infos, werde ich dann mal probieren sobald ich die Federn habe .

AlexXx666 schrieb:

Meine Freundin fährt bei uns in der Halle mit 17,5t folgendes Setup:

17.5T wäre mir jetzt etwas zu wenig, ich werde gleich mit dem 6.5er starten, den hatte ich schon im Mi4CX . 17.5T hätte ich nicht einmal, habe keinen Motor unter 13.5T, und der werkelt schon nur im Supastox .

AlexXx666 schrieb:

Sturz vorne 1°, hinten 2°

Hier habe ich vorne sicher auf 3° und hinten auch 2-3° soweit ich mich erinnern kann. Das bin ich auf unserer Strecke bisher auch mit dem Mi4 gefahren (das ist überigens die Strecke: RC-Speedway. Hallenpiste im schweizerischen Reinach (Basel)) .

AlexXx666 schrieb:

Vorspur hinten 2 Grad, bei wenig Grip auch mal 2,5 Grad, Vorne 1 Grad nach außen.

Ich fahr da mal noch das Standard Baukasten Setup, also die 3°.

AlexXx666 schrieb:

Dämpfer hinten 1 weiter innen, vorne 1 weiter außen als Baukausten Teppich Setup
CPX Reifen
Yokomo Pink vorne und Blue hinten
500er Öl Rundum bei Stock Platten
Topdeck Versteifung vorne, hintere Versteifung (am Motorhalter) ausgebaut
Bodenfreiheit vorne 5,0, hinten 5,3
Droop nach Standard Setup
Stabi's nach Baukasen
Karosse am liebsten Mazda 6 GX

Hat für unsere enge Strecke ausreichend Lenkung (Mir wärs zuwenig, Sie fährt aber erst seit 4 Monaten), Heck absolut Stabil

Dämpferposition hatte ich bisher noch nie verändert, wusste aber auch noch nie genau was ich damit verändern kann. Ich fahr den Mi5 mal wie er aus dem Baukasten kommt (Bodenfreiheit aktuell ca. 6.5mm, so hatte ich den Mi4 auch eingestellt), mal sehen wie er heute Abend so geht auf unserer Piste. Bin echt gespannt auf den Vergleich mit dem Mi4. Hatte mit ihm auf der Piste letzte Woche das Problem das er mir gerne nach dem Einlenken hinten ausbrach! Dies aber nicht in jeder Kurve, war echt mühsam so zu fahren. Mal sehen wie der Mi5 sich da mit dem Standardsetup macht. Hab da zu wenig Erfahrung im Einstellen, aber Du hast mir hier ja schon mal div. wertvolle Tipps gegeben!
Ich fahre überigens auch die Mazda 6 GX, habe aber noch eine alte, normale Mazda 6, und mit der schien mir der Mi4 besser zu liegen?! War zwar auf eine anderen, etwas kleineren Strecke aber als ich letztes mal da war und mit der alten Karo fuhr lag er richtig super. Werde heute auf jeden Fall einmal beide Karos auf dem Mi5 testen!

AlexXx666 schrieb:

Was du dir an Ersatz auf Lager legen solltest sind die Radträger rundum und die "Verbindungsteile" von Schwinge zu Radträger(Die, an denen die Dämpfer unten fest gemacht werden), sowie den Frontrammer. Der bricht sehr leicht, da er sich nirgends abstützen kann. Ich arbeite für dieses Problem gerade an einer Lösung.

Habe mir gestern gleich diese Teile noch mitbestellt. Rein vom anschauen habe ich mir da schon gedacht dass das die Schwachpunkte sein werden! Beim Mi4 habe ich auch div. Radträger verbraten !

Ach ja, noch was, ich finde die Riemeneisntellung ab werk irgendwie rel. satt, kann das sein? Mir scheint er lässt sich so harziger drehen wie mein Mi4. Oder gibt sich das nach ein paar gefahrenen Akkus. Bei der Einstellung ab Werk ist hinten ja die Markierung bei der exzentereinstellung genau auf dem Strich, sollte man evt. etwas leichter einstellen?

So, heute Abend war also der Rollout. Bin allerdings nicht wirklich viel zum Fahren gekommen, musste 2x die Lenkung wieder einhängen ! Ich dachte erst ja eigentlich diese spezielle Lenkung sei genial, scheint aber nicht so zu sein. Laut einem, der heute Abend auch einen Mi5 evo frisch (allerdings gebraucht gekauft) dabei hatte soll die Tage ja eine neue Lenkung raus kommen da es wohl leider öfter vorkommt das die aushängt .

Was ich aus den vielleicht 5` fahren aber sagen kann, hatte ordentlich Grip das Ding, auf Anhieb mehr wie der alte Mi4! Allerdings ist er natürlich noch ein ganzes Stück weg vom Optimum. Er drehte doch sehr giftig ein, d.h. in den engen Kurven fuhr ich öfter schon fast einmal um die eigene Achse so extrem drehte er ein . Ausserdem hob er hinten jeweils ein Bein in den Kurven! Wie bekommt man das weg? Ich verute mit härteren Federn, von daher bin ich dann gespannt wie es mit den Yokomo Federn sein wird.

Hab dafür meine Rundenzeit mit dem Supastox GT verbessert, der lief heute wieder echt genial .

Edit: Hier ist die neue Lenkung: Klick . Ist zwar in Stock, aber der CS hat sie noch nicht.

Noch zu meinen Einstellungen, hatte erst ca. 1° Vorspur, habe ich dann (ohne auf dem Setupboard nachmessen, nur von Auge) auf ca. 0° gestellt, könnte sein dass das mit dem Eindrehen danach besser war, bin aber zuwenig gefahren um eine genauere Aussage zu machen.
Sturz fahre ich rundum ja -3°, evt. muss ich da mal Deine Einstellungen probieren.

Evt. sollte ich gleich noch ein paar andere Querlenker hinten mit weniger Spur mitbestellen? Mehr Vorspur hinten soll ja glaube ich auch ein "drehen" begünstigen? Macht vielleicht schon Sinn da noch einen mit 2° zu testen?