Multidiff ohne Blades ist nicht.
Wäre aber auch nicht zu empfehlen - die Blades haben an der Stelle schon ihren Sinn und verhindern, dass andere Bauteile verschleissen.

Sind deine Blades 3.0 oder 3.5mm stark? Wenn du noch die Originalteile fährst, kannst du auf die Federstahlausgänge vom T2 008 umrüsten => XRAY 305132
Dazu musst du dann die Blades 305241 (3.5mm statt 305240 3.0mm) fahren.

Das hält länger, aber auch nicht ewig. Die Belastung an der Vorderachse ist sehr hoch. Hinten nicht, deshalb hält es dort.

Schau dir auch mal die Diffausgänge an. Ich habe es schon öfters erlebt das jemand nicht gemerkt hat das ein Blade weg war unter noch länger Zeit so gefahren ist. Danach waren die Ausgänge Do vermackt das neue Blades nur noch eine sehr kurze Lebensdauer hatten.

Und selbst mit Blades laufen die Ausgänge ein. Die muss man dann auch irgendwann tauschen, sonst machen die neuen Blades auch nicht lange mit

Gruß

Das brechen der Blades liegt am rattern, das rattern kommt von fehlenden Doppelgelenkwellen. Beziehungsweise schaffen die originalen xray Wellen den Lenkeinschlag nicht... Watt haben die da bloß konstruiert, vorallem weil sie irgendwann die V2 Lenkhebel verbauten und die noch mehr Lenkeinschlag zulassen.

Abhilfe schaffen also Doppelgelenkwellen oder das extreme bearbeiten der originalen Wellen. Und schon geht's mit Blades. Die Problematik existiert auch noch im T4. Übrigens halten die Ausgänge des Multidiffs auch erstaunlich lange ohne Blades, da laufen eher die Stifte der Welle ein, hängt aber von der gefahrenen Motorleistung ab.