Heck bricht am S411 TE ständig aus

RS4_Fan · 18. April 2015, 20:04

Hallo Leute.

Also kurz zu meim problem. Gestern awaren wir auf unserer Outdoor Strecke. Da habe ich dann mal mein S441 TE getestet. Leider muss ich sagen war ich etwas enttäuscht. Beim Kurven Ausgang brach mir beim Beschleunigen immer da heck aus und der Wagen drehte sich im Kreis. AUch fehlte mir Lenkung. Er ging nicht sauebr durch die Kurve. Da ging mein 415MSX MR viel besser.

Hatte das auch schon jemand? Das
Setup war übrigens das standart Setup aus der Anleitung. Motor ist ein 13,5T GM Race mit GM Race 80 Regler.

Reifen waren LRP G32.

Danke

ralss · 18. April 2015, 21:21

ja hatte ich auch, und irgendwann hab ich ihn dann auch wieder verkauft, so wie du jetzt?

Neo20 · 18. April 2015, 22:40

Also ich würde mal etwas am setup schrauben. Weichere Federn, anderes Diff Öl, anderes Dämpfer Öl ! Schau mal im Netz nach einem Outdoor Setup.

handsome_devil · 19. April 2015, 05:20

Schau mal hier nach nem Set-Up.
Hattest du das Problem Indoor auch oder war das dein erste Ausritt?

RS4_Fan · 19. April 2015, 07:47

Hi.war der 1. Ausritt. Auch beim beschleunigen auf ferader aus dem stand, brach er auch als aus und drehte sich im Kreis. Die habe ich in den Griff bekommen in dem ich im Regler den startstrom und Beschleunigungs Zyklus auf low gestellt hatte. Aber das mit kurvem ausgang klappte nicht. Auch lenkte er nicht super um die kurve. Er kam dabei als ziemlich weit dabei.

siebenlocke · 19. April 2015, 10:01

Versuche mal Vorne Superharte Federn mit 500er bis 600er Öl
Hinten Mittlere Federn und 300er ÖL.
Und Hinten im Diff kein oder nur 1000er Difföl.

Neo20 · 19. April 2015, 13:13

Mit dem Setup geht er aber garantiert nicht um die Kurve wenn du vorne harte Federn verbaust, wenn er es schon jetzt nicht tut !
Ich würde auch mal neue passende Reifen drauf machen. Vielleicht sind die anderen einfach zu alt oder haben nicht genug Grip weil es zu kalt ist !

RS4_Fan · 19. April 2015, 15:43

hmm wenn ich hinten kein diff öl rein tuhe, dann haut der mir doch erst recht ab oder?

siebenlocke · 19. April 2015, 17:27

hallo
Glaub mir das passt so je Härter desto weniger Gripp.
Je Weicher je mehr Gripp.
Je mehr man das Diff sperrt je weniger Gripp.

Alfa1989 · 19. April 2015, 18:51

für rutschige Strecken habe ich im hinteren Diff anstatt 3000er Diff Öl immer nur bissl Hudy Difffett genommen

Neo20 · 19. April 2015, 19:29

Also 3000 Difföl ist ja auch schon ein wenig heftig. Das nehme ich nur in der Halle bei viel Grip !
Für draussen nehme ich 1000 oder sogar nur 700er Öl.
Und @siebenlocke. Das mit je härter umso weniger Grip stimmt nur bedingt. Weil wenn man es nur wenig oder gar nicht sperrt kann auch Griff verloren gehen, weil es eben nicht sperrt und die Räder dann auch keine Kraft übertragen können.
Also ich würde draussen mal ein 1000er Öl reintun und dann noch mal schauen !

siebenlocke · 19. April 2015, 20:43

Hallo
Das kommt auch immer auf die Strecke und deren Gripp an.
Und auch sind nicht alle Chassi gleich in der Abstimmung.
Und auch auf den persönlichen Fahrstiel kommt es an.
Man muss da auch halt was aus probieren.
Ich bin z.B. mit dem Bauplan Setup für den Durango für Teppich über Haupt nicht klar gekommen.
Erst nach dem ich mein bewährtes Setup auch dafür genommen habe läufst sehr gut.
Man muss das auch nur als Empfehlung nehmen das muss nicht unbedingt richtig sein.

idealist · 19. April 2015, 22:26

Also wenn er auf der Geraden aus dem Stand schon abdreht, dann passt da schon etwas mit dem Tweak und den Dämpferlängen nicht. Oder auch unterschiedlich eingestellte Achsanschläge. Da würde ich als erstes mal schauen

Alfa1989 · 19. April 2015, 23:35

ist das Ausbrechen denn immer nur beim lenken in eine Richtung? dann könnte es auch sein das etwas schleift oder fest ist. Ich hatte mir auch schon einmal den Fehler, dass ich unterschiedliche Spurblöcke verbaut hatte

gb-Fireball · 20. April 2015, 08:38

Ich würde auch sagen, da stimmt was grundsätzlich am aufbau nicht. Tweek in der chassisplatte, dämpfer falsch gebaut, querlenker verkehrt herum, ausfederweg falsch, irgendwas aus dem antrieb nicht freigängig... irgendwie sowas in der richtung.

alex1974 · 20. April 2015, 21:56

Stabi v und hinten 1.2
Dämpfer v und h 3loch von innen, befüllt mit 350er Öl und als Federn hotbodies Silber /Silber
Difföl 1000er
Spurstange vorne und hinten lang (evtl.Später vorne kurz bauen
Blöcke vorne 0/1
Blöcke hinten 0.5 /3.5
Ausfederweg v und h je 5mm
Sturz v 2 h 2,5
Vorspur v 1grad auf hinten 3grad
Höhe v5mm hinten 5,2mm
Reifen 10min bei 80grad heizen danach abwischen und fahren

Das sollte dann passen

RS4_Fan · 20. April 2015, 22:13

Hi jungs. Danke fur die ganzen tips. Leider habe ich keine 1.2er stabis. Nur 1.4 und 1.6. Habe mir nun erstmal öl fur dampfer und diff geholt. Fahrzeug nochmal alles neu einfestellt und mal nach dem standart aspahlt setup augrbaut. Wobei ich 1 Problem habe. Mit den 1mm spacer hinten innen. Wenn ich das mache steht die schraube unten auf dem duffausgang auf und schleift. Leider war auch mein stabi nich korrekt.montiert. Laut Anleitung 26mm höhe und ich hatte 31mm. Nun kommt erstmal 500/450 Dämpferöl rein und ins diff 2000er. Mal sehen wollte am Freitag nochmal auf die Strecke. Wie gesagt habe nun alles nach basic aspahlt eingestellt und nicht mehr nach Anleitung. Ist das setup in der Anleitung fur teppich?

Mfg

Alex

gb-Fireball · 20. April 2015, 22:18

Nebenbei beim Dämpfer, musstest du da die lochplatten shimmen? Bzw weisst du um das Problem was manche Autos (obs beim serpent auch so ist weiß ich nicht) da haben?

alex1974 · 20. April 2015, 22:21

Wo fährst du also auf welcher Strecke?
Stabi 1.6 ist viel zu hart wirst dir definitiv noch einen 1.2 sowie 1,3mm Stabi für vorne und hinten zulegen müssen und das der Block hinten schleift ist normal aber wenn du das Rollzentrum rings rum auf 0,5mm absenkst wird ein Auto stabiler!
Kannst aber auch am Block hinten etwas weckschleifen da wo der Riemen Langläufer!

RS4_Fan · 21. April 2015, 09:07

Hi. Ich fahre in Heuchelheim. Was meinst du mit schimmen im dampfer? Sind ganz normal zusammengebaut. Ich meinte mit dem schleifen, das wenn ich die hinteren sturzstangrn auf 1mm Schimme, das dann die schraube die durch den dicffdeckel geht, unten auf dem diff ausgang druckt und schleift. Hinten ist ein 1,4 stabi verbaut.

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