Wieviel Entladestrom am Akku bei 17,5t Stock erforderlich

Mullibert · 27. Mai 2015, 10:51

Hallo,

ich habe mal eine Frage, was für einen Entladestrom beim Akku ich für einen 17,5t mit Blinki-Regler benötige?

Lohnen sich da C-Werte größer 50 oder ist das bei dem Modus egal, weil der Motor so schwach ist und auch kurzzeitig nicht mehr zieht?

Django. · 27. Mai 2015, 10:57

Also der C-Wert allein sagt noch nix über den Entladestrom aus... welche Nennkapazität meinst du?

Aber ich gehe einfach mal davon aus, dass du von einer Akkukapazität > 4.000 mAh sprichst, dann hätten wir 200 A zulässigen Dauerstrom.
Braucht ein 17,5 niemals.

ABER: höhere C-Rate ist i.d.R. auch mit geringerem Innenwiderstand verbunden, die Entladespannung wird also tendenziell höher.
Und DIE bringt bei 17,5 Blinky tatächlich höheren Speed.

Mullibert · 27. Mai 2015, 12:10

Also es geht um rund 5000er mit konstant Werten von 40-50 (zumindest laut Hersteller)

S-Max · 27. Mai 2015, 12:32

ich würde mich nicht auf die C-Werte verlassen, da diese meist Wunsch Vorstellungen der Hersteller sind.
Viel wichtiger ist es da, einen Akku zu nehmen der weniger als andere wiegt, um so eine bessere Balance ins Auto zu bekommen.
Bringt wahrscheinlich mehr, als Akkus mit hoher Kapazität und hoher C-Rate.

Mullibert · 27. Mai 2015, 12:45

ja so habe ich mich jetzt auch entschieden. Lieber 40g (zumindest laut EFRA Liste) weniger als 10C mehr.

S-Max · 27. Mai 2015, 16:06

welcher Akku ist es denn jetzt geworden?

Mullibert · 27. Mai 2015, 16:33

der LRP Competition Car Line Hardcase 5200 (430205) Gewicht laut Liste 253g. Alternative wäre der Gens Ace 5000 mit 50C gewesen. (295g laut liste)

Ich wollte einen Akku von der EFRA-Liste der aber nicht zu teuer ist. Will da einfach nur in einem lokalen Cup ein wenig mitfahren und brauche nicht die letzte 1/10s. Bei einem Preis von unter 40€ pro Akku glaube ich nicht viel falsch gemacht zu haben. Ob das Gewicht dann wirklich passt, wird die Waage die nächsten Tage zeigen.

QuickRick · 27. Mai 2015, 19:46

Fast noch wichtiger als das Gesamtgewicht ist die Radlastverteilung. Ich hatte mir auch aus Kosten- und Gewichtsgründen die 5200er LRP gekauft.
Ansich ein guter Akku. Aber leider für meinen T4'15 zu leicht. Eine einigermaßen gleichmäßige Radladtverteilung hin zu bekommen, erfordert schon Übung. Ohne Waagen geht da nix. Ideal ist ein Akku um +/- 300g. SLS ist da eine interessante Alternative

Mullibert · 27. Mai 2015, 23:20

Radlastwagen habe ich da und das Fahrzeug ist ein Sprint 2, damit liegt der Akku quer und darf ruhig ein wenig leichter sein, um noch etwas Gewicht nach vorne zu bekommen.

QuickRick · 28. Mai 2015, 06:39

Dann hast du alles richtig gemacht

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