Hallo Matze,

ich bin heute beide Räder im direkten Vergleich gefahren, also CPX und CPX V2.
Mit der Rille gebe ich dir recht schon nach dem ersten Akku hat sich die Rille abgezeichnet. Vom fahren her fand ich die V2 besser als die alten CPX allerdings habe ich auch die befürchtung das die V2 schneller am ende sind. Die Rundenzeiten waren mit CPX und CPX V2 gleich. So das ist mein Eindruck von den Rädern, bin mal auf andere Meinungen gespannt.

Grüße Dirk

Hallo,

bin am Wochenende 15 Akkus mit den V2 mit dem 13.5T Motor für Stock gefahren.

Die Rille kam bei mir erst nach 10 Akkus. Der Griff war von Griff war von Beginn an gut.

Auch nach 15 Akkus konnte ich noch sehr gute Rundenzeiten erreichen.

mfg Steffen

Ich habe kein Vergleich zu den alten Reifen. Der Pro5 fährt sich im Vergleich zum TCXX vollkommen anders. Vom Gefühl her lenken die Reifen mehr als die Alten. Aber einfach hinten etwas mehr Griff einbauen und es funktioniert super....

Steffen

Hallo,

Ich konnte den neuen Reifen erst 1x testen und zugegebenermassen da war ich etwas unvorbereitet.

Ich hab auch das Gefühl das der neue mehr mechanischen Griff aufbaut und auch das das Auto etwas "Runder" zu fahren ist, aber auch etwas anders zu fahren ist.. bzw. das Setup angepasst werden muss....

Hab die Garnitur mal bekannten gegeben und wir haben durchgetauscht... fazit:
1ner war mit dem CPX V2 merklich schneller
1ner war gleich schnell
1ner war langsamer...

Man muss aber auch sagen das der Griff an dem Tag "komisch" war..

LG
Chris

Ist die Einlage dieselbe geblieben?

Ich bin heute beim LRP Lauf in Hann Münden gewesen.
Die meisten Fahrer sind die V1 gefahren, in 17,5t alle außer ich. Ich habe einen Vorlauf einen recht alten Satz V1 ausprobiert und war 0,2sek langsamer. Dafür waren die V1 wirklich ganz einfach zu fahren.
Mit den V2 habe ich 3 Akkus benötigt bis die Reifen vorne ordentlich angefahren waren und man brauchbar fahren konnte. Mit den V2 musste ich 1° mehr Vorspur fahren und 20% Lenkung an der Funke herausnehmen.

Abend,
Ich war auch in Hann Münden und die V2 haben bei 95% der Fahrer nach max 5 runden den Geist aufgeben da sie zugesetzt waren.
Aber in ihren wenigen runden waren sie recht schnell.

MFG

Das war bei den V1 aber nicht viel besser, und es lag vor Allem daran, dass die Leute nicht auf der Ideallinie gefahren sind. Am Ende des Tages ging das aber an sich, da gestern und heute alle Fusseln vom Teppich gefahren wurden

Wir sind beide 17,5t GT gefahren, beide Nissan 350z. Ich fahre einen Xray T4 2015, Schuster018 fährt einen ARC.

Hab letzten Sonntag den V2 in Augsburg getestet.
Hab 4 Satz bestellt. Alle ausgepackt und gedrückt. Die Streuung ist echt übel. Bei 2 Satz ist Luft zwischen Reifen und Einlage also gut. Und bei den andern beiden nicht. Also beim drücken spürt man das der Reifen an der Einlage anliegt. Walken und heizen hat auch nix gebracht. Also konnte ich aus 4 Satz nur 2 gute zusammen stellen. Vielleicht hab ich nur Pech gehabt. Vielleicht aber auch nicht :-/
In Augsburg war der Griff an diesem Tag sehr gut wegen der vielen Fahrer. Also optimal zum testen. Also die Reifen auf meinem Xray T4 2016 geschraubt und auf die Stecke. Mit dem Ergebnis das mein Auto unfahrbar war. Ständiges eindrehen und ausbrechen des Hecks. Schnelle Kurven konnten nicht mehr voll genommen werden weil einen sonst das Heck überholt. Am Setup und am Auto lag es übrigens nicht. Ich weiß wie man einen TW einstellt
Beim zweiten und dritten Akku genau das selbe. Und es ging nicht nur mir so. Alle V2 Fahrer waren nicht begeistert. Dann hab ich wieder auf den alten CPX gewechselt und siehe da die Rundenzeiten passten wieder und das Auto war wieder konstant schnell!
Danach bin ich noch den GM 32 gefahren der auch sehr gut funktionierte. Hatte absolut keine Probleme mit dem Heck und Lenkung war genügend vorhanden.
Meiner Meinung nach ist der V2 ein Rückschritt und keine Verbesserung.
Bin einen X20 13,5 mit 4,8 Übersetzung gefahren.

du musst beim nächsten Mal wirklich mal recht abgefahrene vorne Fahren und hinten neue. Klingt komisch aber es hilft.
Aber immerhin geht es quasi "allen" so.

Ja fürs Training kann man das auch mal machen aber es ist ja ein Wettbewerbsreifen der auch gutes Geld kostet.
Nach ein bis 2 Runden muß er funktionieren. Mehr Zeit hast du beim Rennen leider auch nicht. Man will ja die Zeit die man hat nicht
mit dem Anfahren der Reifen verschwenden. GM32, Ride30 und die alten CPX funktionierten immer ab dem ersten Akku auch auf unterschiedlichen Strecken.

ist ja klar das das bescheiden ist, ich musste auch die Reifen vom Vortag vom Training nehmen. Bleibt halt nur zu hoffen, dass es auf anderen Strecken die nicht ganz so eng sind besser läuft. Ok doof gelaufen in der Gruppe Nord, da kommt erst mal Goldenstedt (Wohnzimmergröße).

Ich hoffe LRP bessert nach. Noch mehr Meinungen wären interessant.

Hy,
hört sich ja echt schlimm an.
Ich fahre am kommenden Wochenende
LRP in Crailheim. Ich hatte mich schon
zuvor entschieden, erst mal meine alten
CPX 1 Reifen aufzubrauchen.
Die funktionieren immer, wenn ich sie nach
längerem Lagern mal mit Asphalthaftmittel
und Reifenheizdecken aktiviere, dann werden
sie mit Bremsenreiniger abgewischt und das
Teppichhaftmittel drauf. Ach ja, diese Schlappen
sind schon einige Jahre alt.

manny

Ich hab noch ein paar Sätze CPX 1 Sätze. (22 Euro)
Bei Interesse bitte per PN melden.

Die ganz alten CPX sollen ja angeblich auch am besten gehen. Also V1 von 2010^^

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