Du hast da die Wahl zwischen Aeration Dämpfern mit O-ring und eben Diaphragmen.
Ich bevorzuge Diaphragmen, die Progressivität kommt da wohl meinem Fahrstil entgegen, Norbert Baumann will lieber die Aeration.
Micha ist beim Indoor dirt Race auf mein Anraten sogar "rebound Foams "also moosgummi im Diaphragma gefahren und fand das Besser.

Nee ist wirklich schwer zu sehen und noch schwerer zu Fotographieren:



Frohen rutsch noch und immer Gummi unten fürs nächte Jahr,Cruise

Bin schon da.

Ist bei mir genauso, wie das bei anderen Autos ist ,keine Ahnung.Die aktuellen Dämpferbrücken kamen mit dem K-1 Aero, die vom K-1 waren etwas höher.
Ich denke also das ist ein Feature und kein Bug.

Wenn ich das so durchdenke könnte das beim Abspringen und Landen helfen.

Cruise

Unterschied sind glaube ich 2mm Vorne und Hinten.Ist sicher kein muss.

Mir ist es lieber das das Cassis in der Kurve nicht aufsetzt und so das Auto zum Ausbrechen bringt.

Stabi vorne:wir sind alle Prototyplösung gefahren.
Benötigte Teile sind:

U4704 Fluted Ball Grippa - Grey (pk8)
U4274 - Pro Ball Stud Short - pk4
U3933 - Roll Bar Collar Set
U4242 Roll Bar Socket - Mi5 - pk4
U4276 Roll Bar Link - Mi5 - pk2
U4550 Roll Bar Clamps - Mi5evo - (pk4)
Ich habe als Draht die Stabis vom Tourenwagen genommen eine Seite geradegebogen dann im rictigen mass gebogen.
Der ehemalige Knick liegt dann in der Kugelpfanne.Mann bekommt sogar 7 verschiedene Stärken von denen ich die Mittlere verwendet habe.
U4574 Front Roll Bar Set - Mi5evo (7 pcs)

Das Linkplättchen sollte bei CS Verfügbar sein, Nummer muss ich aber noch herausfinden.

Nun meine Eindrücke zu Meinem ersten Einsatz.

Ich war in Hohenems. Das Setup was ich mir da im Vorhinein ausgedacht habe hat sogut Funktioniert dass ich nur noch ein bisschen mit den Unterlegscheibchen Spielen musste.
Das Auto war deutlich besser als der Fahrer. Eigene Fehler haben ein B_ finale verhindert , Dafür habe ich alle 3 C gewonnen, im letzten lagen alle meine Rundenzeite in 0,6 Sekunden

Michas Auto war zu anfang etwas Verbaut, er hat auch noch den Prototypen gefahren, der noch nicht auf Serienstand war.
Kleinere Fahrfehler haben ihm da ein besseres Resultat verdorben,


3.A-Finale:


Wie man sieht war auch Sven sehr Schnell unterwegs.

Das Setup von mir sollte als Start eigentlich sehr gut Funktionieren.

K-2 Startsetup

Nein Sven Zünd hat welche gemacht.
Nummer weiss ich eben noch nicht.

Ich gebe die Dämpferlänge so an wie es die Zeichnung vorgibt.
23 kann eigentlich nur die freie Kolbenstangenlänge sein.
Spacer aussen ist immer ohne die vom Hub, dafür gibt es ja einen eigenen Pfeil mit Feld.
Für die Hinterachse gibt es ein Unterlegsatz:U4734.

Dieser Bringt mehr Rollsteifigkeit im Heck, daher mehr Vorteieb aus der Kurve, aber auch deutlich mehr Lenkung, für viel Griff aber meiner Meinung nach Falsch da sehr hohe Rollneigung. Ich bin auf griff immer Querlenker unten, auf Rutsch dafür oben gefahren.Fährt sich einfacher.
Die Quelenker lassen sich ja in zwei Richtungen montieren, So wie in der Anleitung mit dem Fortsatz nach hinten,
oder eben mit Fortsatz nach vorne für kürzeren Radstand.

MfG Cruise

Funktioniert natürlich nur mit längerer Kugel.Mehr als 2mm hatte ich da aber noch nie.