Hallo zusammen,
wir wollen das Reglement in Shortcourse ändern. Als Motor setzen wir zukünftig den X20 13,5 ein; ein weiterer Reifen für Outdoor (Regelung analog zu 2WD und 4WD) wird zugelassen.

Motor:
Wir wechseln auf 13,5 X20 mit Fix-Timing-Einsatz. Damit kommen wir Euren Wünschen entgegen.
Um das auch in der laufenden Saison hinzubekommen, macht LRP Euch ein äußerst faires Tauschangebot:
Wer in der laufenden Saison bereits ein Shortcourse Rennen im Rahmen der LRP-Offroad-Challenge gefahren ist, kann seinen X 20 17,5 T gegen einen Aufpreis von 25 Euro tauschen.

Der neue Motor soll ab dem 1.5.2016 eingesetzt werden.

Ablauf:
Ihr meldet Euch bei Eurem TK bis zum 31.4.2016. Sobald der Motor da ist, zahlt Ihr die 25 EUR und gebt Euren 17,5 Motor ab und bekommt den neuen X20 13,5 T. Bitte achtet darauf, das Ihr den Fix-Timing-Einsatz aus dem 17,5er ausbaut und dort den Originaleinsatz wieder einbaut. Den Fix-Timing-Einsatz braucht Ihr für den 13,5er. Getauscht werden nur logischerweise nur vollständige 17,5 T Motoren.

Eine Untersetzung für den Motor werden wir noch festlegen.


Der neue zusätzliche Reifen wird von JConcepts sein. Sobald das Wetter es zulässt, probieren wir den noch auf Lehm, bitte habt da noch Geduld.

Stimmt, die Info hatte ich vergessen.

Ich denke nicht, dass wir April schaffen, daher sollten die neuen Motoren ab Mai eingesetzt werden.

Laut Terminliste sind da nur zu Monstsbeginn das Rennen im Duisburg, und die in Frage kommenden "Westler" habe ich angeschrieben, sollte also kein Problem sein.

Ich ergänze das oben. Danke für den Hinweis

Hallo,
Änderungen in Shortcourse:

Wir haben nach Euren Hinweisen das Mindestgewicht in der Shortcourse-Challenge an den DMC angeglichen und natürlich auch im Reglement festgeschrieben. Das neue Mindestgewicht gilt ab sofort.

Auch wird es ab dem 1.7.2016 für Outdoor-Rennen einen weiteren zugelassenen Reifen geben.


Details: lrp-offroad-challenge.com/

Hallo,
nach intensiven Tests haben wir uns entschlossen, die MAXIMALE Untersetzung bei 8.8 zu belassen. Das Material hat jeder, der bisher gefahren ist, und mit dem Hauptzahnrad lässt sich bei den meisten Autos auch eine passende kürzere Untersetzung wählen.

Bitte das "maximal" beachten. Auf großen Strecken wie Duisburg ist das kein Problem; auf kleinen, engen Strecken muss man kürzer werden.
Daher sollten auch die SC-Fahrerinnen und Fahrer die Untersetzung vernünftig wählen. Das klappt in den anderen Klassen auch sehr gut.

Ich wünsche Euch viel Erfolg und natürlich recht viel Spaß.