Hallo Leute,
Welche Erfahrungen habt Ihr mit den aktuell zugelassenen Indoorrädern der Marken Volante (V5-PG28CP) bzw. LRP Vtec-CPX V2(65030) gemacht??
Zur Erklärung:
Ich fahre gerne noch die Ride Rex30-26032 zum Spaß haben und bevor ich sie wegschmeisse.
Aktuell sind in meiner Rennserie jedoch nur Volante V5-PG28CP und das LRP komplettrad zugelassen.
Den Vtec hab ich zunächst mal an die Seite gelegt und auf den Volante gesetzt da da eine große Bandbreite der insgesamthärte im Raum steht.
Ich finde aber eines schon sehr komisch dabei:
Entweder besitze ich eine alte Version der Volante oder Fehlcharge.
Ansich vom Grip bin ich zufrieden, zunächst; jedoch gibt es 3 Sachen die mir nicht gefallen:
Die Beschriftung liegt komplett im Aussenbereich und wird beim nachkleben bzw. Kantenkleben unleserlich und muss extra beschriftet werden um zum Outdoorrad zu unterscheiden.
Die Montage am Fahrzeug braucht Geduld, da das Loch für die Radachse überdimensioniert ist und auch etwas lockerer am Sechskant ist gegenüber den anderen Radsätzenund womit das ganze beim Verschrauben wackelt und man nicht mal ebend auf die schnelle Radwechsel machen kann.
Der Innendurchmesser der Felge ist meineserachtens zu schmal, zumindest beim aktuellen von mir gefahrenen Fahrzeug XrayT4 um mit Standardmitnehmer und 2mm Shim am Querlenker oben innen und aussen zu fahren.
Die Felge schleift da an der originalen Kugelpfanne bei Originalbaukastensetup.
Abhilfe hab ich selber erst mal geschaffen mit verbreiterung der Spur und ändern der Shimstärke.
Das Problem habe ich bei Ride und LRP noch nicht gehabt.
Hier mal die Messdaten:
Lochdurchmesser Radachse :
Volante- 4,9mm;
Ride 4,2mm;
LRP 4,4mm
Felgendurchmesser innen zum Chassis:
Volante- 44,7mm;
Ride-45,4mm;
LRP-46,9mm
Gesamtdurchmesser der Radsätze:
Volante-64,2mm;
Ride 63,2sowie
LRP-62,9
Ausserdem noch Gesamtgewicht eines Komplettrades aus der Tüte neu ungefahren:
Volante: 26,4; 26,4; 26,5; 26,6g
Ride : 25,0; 25,0; 25,2; 25,4g
LRP: 25,0; 25,1; 25,2; 25,3g
Zum Vtec ist noch anzumerken, das dieser sowohl im Bereich des Mitnehmers mehr Spielraum läst als auch die Verstärkungen von der Mitte der Felge besser ausgeformt sind.
Ich komme selbst zu folgendem Fazit:
Sollte die von mir erworbene Version der Volante, Serie sein so sind diese aufgrund des größeren Gesamtdurchmessers durchaus schneller auch wenn es nur 1mm ist.
Jedoch muß ich die Felgeninnenseite abschleifen, die Fahrwerksgeometrie ändern um diesen Vorteil rausholen zu können, da sie ansonsten an den Kugelpfannen klemmen. Also Verbreitern der Mitnehmer und/oder minimierung der Shims um mindestens 1 bis 1,5mm an den Querlenkern, bezogen auf Xray. Ich bekomme aufgrund des größeren Gesamtdurchmessers eine minimal höhere Topspeed, jedoch ist die bewegte Masse bei unbehandelten Radsätzen größer auch im Bezug auf den Einsatz von breiteren Radmitnehmern bzw. entsprechenden Beilagscheiben.
Ride sowie Vtec lassen sich ohne Änderungen am Car montieren.
Wenn LRP die Streuung bezüglich der Reifeneinlagen also Gesamthärte des Komplettsatzet vom Gummi zur Felge in Griff bekommt ist der V2 denke ich eine sehr gute Wahl gegenüber dem Volante Komplettradsatz der mir vorliegt.
Wie ist Eure Meinung dazu? Welche Erfahrungen habt Ihr gesammelt
Gruß Fraenky
Welche Erfahrungen habt Ihr mit den aktuell zugelassenen Indoorrädern der Marken Volante (V5-PG28CP) bzw. LRP Vtec-CPX V2(65030) gemacht??
Zur Erklärung:
Ich fahre gerne noch die Ride Rex30-26032 zum Spaß haben und bevor ich sie wegschmeisse.
Aktuell sind in meiner Rennserie jedoch nur Volante V5-PG28CP und das LRP komplettrad zugelassen.
Den Vtec hab ich zunächst mal an die Seite gelegt und auf den Volante gesetzt da da eine große Bandbreite der insgesamthärte im Raum steht.
Ich finde aber eines schon sehr komisch dabei:
Entweder besitze ich eine alte Version der Volante oder Fehlcharge.
Ansich vom Grip bin ich zufrieden, zunächst; jedoch gibt es 3 Sachen die mir nicht gefallen:
Die Beschriftung liegt komplett im Aussenbereich und wird beim nachkleben bzw. Kantenkleben unleserlich und muss extra beschriftet werden um zum Outdoorrad zu unterscheiden.
Die Montage am Fahrzeug braucht Geduld, da das Loch für die Radachse überdimensioniert ist und auch etwas lockerer am Sechskant ist gegenüber den anderen Radsätzenund womit das ganze beim Verschrauben wackelt und man nicht mal ebend auf die schnelle Radwechsel machen kann.
Der Innendurchmesser der Felge ist meineserachtens zu schmal, zumindest beim aktuellen von mir gefahrenen Fahrzeug XrayT4 um mit Standardmitnehmer und 2mm Shim am Querlenker oben innen und aussen zu fahren.
Die Felge schleift da an der originalen Kugelpfanne bei Originalbaukastensetup.
Abhilfe hab ich selber erst mal geschaffen mit verbreiterung der Spur und ändern der Shimstärke.
Das Problem habe ich bei Ride und LRP noch nicht gehabt.
Hier mal die Messdaten:
Lochdurchmesser Radachse :
Volante- 4,9mm;
Ride 4,2mm;
LRP 4,4mm
Felgendurchmesser innen zum Chassis:
Volante- 44,7mm;
Ride-45,4mm;
LRP-46,9mm
Gesamtdurchmesser der Radsätze:
Volante-64,2mm;
Ride 63,2sowie
LRP-62,9
Ausserdem noch Gesamtgewicht eines Komplettrades aus der Tüte neu ungefahren:
Volante: 26,4; 26,4; 26,5; 26,6g
Ride : 25,0; 25,0; 25,2; 25,4g
LRP: 25,0; 25,1; 25,2; 25,3g
Zum Vtec ist noch anzumerken, das dieser sowohl im Bereich des Mitnehmers mehr Spielraum läst als auch die Verstärkungen von der Mitte der Felge besser ausgeformt sind.
Ich komme selbst zu folgendem Fazit:
Sollte die von mir erworbene Version der Volante, Serie sein so sind diese aufgrund des größeren Gesamtdurchmessers durchaus schneller auch wenn es nur 1mm ist.
Jedoch muß ich die Felgeninnenseite abschleifen, die Fahrwerksgeometrie ändern um diesen Vorteil rausholen zu können, da sie ansonsten an den Kugelpfannen klemmen. Also Verbreitern der Mitnehmer und/oder minimierung der Shims um mindestens 1 bis 1,5mm an den Querlenkern, bezogen auf Xray. Ich bekomme aufgrund des größeren Gesamtdurchmessers eine minimal höhere Topspeed, jedoch ist die bewegte Masse bei unbehandelten Radsätzen größer auch im Bezug auf den Einsatz von breiteren Radmitnehmern bzw. entsprechenden Beilagscheiben.
Ride sowie Vtec lassen sich ohne Änderungen am Car montieren.
Wenn LRP die Streuung bezüglich der Reifeneinlagen also Gesamthärte des Komplettsatzet vom Gummi zur Felge in Griff bekommt ist der V2 denke ich eine sehr gute Wahl gegenüber dem Volante Komplettradsatz der mir vorliegt.
Wie ist Eure Meinung dazu? Welche Erfahrungen habt Ihr gesammelt
Gruß Fraenky
Und ist der Fuhrpark noch so klein irgendwas muß immer sein Also schraubst Du noch oder fährst Du schon