Hallo zusammen,

ich habe da mal eine Frage. Seit mehreren Reifensätzen habe ich einen recht einseitigen Reifenverschleiß. Hierzu mal ein Bild...An allen vier Reifen ist innen extrem abgefahren und paar akku später schaut schon das gewebe raus. Außen und Lauffläche ist meistens noch relativ gut. Es handeln sich um Volante Outdoor Reifen 36R (v5/v7), aber auch Tamiya Baukasten reifen waren nicht besser.

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Kann ich da übers Setup irgendwie ein bisschen gegen wirken?

Aktuell fahr ich rundum 0°Spur und Sturz ausm TT02R Baukasten also vermutlich auch 0°. Vorne hab ich 500 Tamiya Öl drin, hinten 700 Tamiya Öl. Ausfederweg um 3mm begrenzt zum Baukasten Setup. Das relativ starke Übersteuern (loses Heck) hab ich mit einem Tamiya Racing Flügel in griff bekommen. Federn sind auch die ausm Baukasten, Clips zur fahrhöhen Anpassung sind keine mehr drin. Vom fahren und stabilität bin ich mega glücklich mit dem Setup, nur das mit dem Verschleiß an der innnenseite macht mich doch echt stutzig. Gefahren wird auf sehr griffigen Straßen Asphalt.

Motorisierung mit LRP 14/17t Brushed motor bzw jetzt 10,5t Brushless Motor ist natürlich nicht ohne, dass ist mir klar. Wenn das rein von der Beschleunigung kommt dann muss ich daran arbeiten.

hallo zusammen,

ja alle vier reifen sehen gleich aus. ob sie viele akkus runter haben ist vermutlich ziemlich relativ Ich habe sie jetzt gerade mal 3 wochen drauf. Fahre ungefähr 3, 4mal pro woche @ 15-30 minuten. Ist das jetzt viel oder wenig verschleiß? Ich erinnere mich auch an meine anfangszeiten wo die reifen auch gut und gerne mal nen halbes jahr+ gehalten haben...(bin kein wettbewerbsfahrer) okey, damals aber glaub noch mit 19t brushed motor.

Das mit dem negativen Sturz wäre mir optisch noch nicht aufgefallen aber ich messe gerne mal nach. Würde mich überraschen aber will euch da gerne glauben. Kann ich am TT02R eh nicht beeinflussen ohne tuning teile, sprich ist im baukasten Fix. würde den eine aufrichtung auf 0° dem Reifenbild etwas entgegen wirken?

Ich hab schon alles mögliche durchprobiert, auch mal die harten dämpfer nach vorne und weichen nach hinten. Das auto fuhr sich aber richtig bescheiden. Einlenken, gedenksekunde, reaktion Auch habe ich 2,5° und 3° Vorspur für die Hinterachse zuhause. Ja, das wirkte dem übersteuern gut entgegen, aber dann hatte der bock nen Wendekreis von nem LKW Daher hab ich das krasse übersteuern gerne in kauf genommen und mit dem Spoiler das heck soweit stabilisiert dass der Karen jetzt wie das berühmte Brett auf der straße liegt aber trotzdem nen kleinen wendekreis hat. Was das angeht bin ich super zufrieden mit dem eher skurielen setup An der Vorderachse hab ich von -2° bis +2° auch schon alles durch. komm mit 0° gut klar.

Das mit dem Ausfederwegbegrenzung ist hier ausm Forum und hat wirklich ne menge gebracht. Auch der Tip mit hinten härteres Öl (entgegen der weit verbreiteten Meinung hinten weicheres Öl rein zu machen) hab ich von einem ausm forum. War anfangs auch stutzig aber ich finds gut so.

20 minuten pro REifensatz das ja mal ne ansage daher hab ich vorher schon gesagt "relativ" kurze haltbarkeit. Schon geahnt das man im wettbewerb die dinger vermutlich an einem wochenende runter hat

Ja aber sind sie dann auch so runter dass das gewebe rausschaut oder einfach nicht mehr fahrbar bzw keine vernünftige rundenzeit mehr möglich? Ich fahr die dinger jetzt in dem zustand locker nochmal 4 wochen weiter. Fahr aber nur für mich vorm haus/Parkplatz, also rundenzeit gibts keine

also kurzum, übers setup kann ich da nicht viel gegen tun. Ist wohl der preis für die starke motorisierung und "relativ" kurzer übersetzung (6,66:1). wobei ich betonen möchte das auch der alte motor mit 14t brushed nicht arg viel sanfter mit den reifen umging XD

alles klar, ich dank dir/euch