Associated TC4 Factory Team - der ultimative Info Thread

    • Hallo Racer,

      hier die Änderungen in meinem obigen Setup ... von heute beim
      LRP-HPI-Challenge-Lauf bei VIOL:

      Motor: LRP-HPI Stock-Challenge-Motor 23x2, P-Kohle

      Reifen: VTEC 27R
      Einlage: JB blue zweiteilig
      Felge: LRP VTEC Truespin Dishfelge

      Karosse: HPI Dodge Stratus Aero 2

      Der Wagen fuhr sehr schön und berechenbar und ich konnte ihn, bei
      über 20 Startern in der Klasse, auf die Pole stellen ... und da waren
      einige Fahrer dabei, die keine Nudelbieger sind.
      Gewonnen hat zwar (sehr verdient) Julian Dopstadt, aber zufrieden
      mit dem Asso TC4 FT war ich allemal.

      cu
      keep on racing

      RaceDoc

    • Hallo,

      wennman sich den Tread so durchlist hört es sich so an als wenn man mit dem Wagen ne menge Spaß haben kann. :wink:

      Ich überlege mir auch einen zu kaufen... allerdings möchte ich ihn nur auf Parkplätzen fahren. Ich denke mal mir kann keiner besser sagen ob er dafür geeignet ist als ihr :wink:
      Wollte ihn dann mit einem Evo 2 5,5Turns Brushlessmotor von GM fahren. Hällt das Chassi diesen aus?

      Hoffe ihr könnt mir helen!

      Gruß David

    • Ich kann RaceDog nur zustimmen, das Chassis hält der Powerer problemlos stand, bin sowieso der Meinung dass der TC4 Ft was die Brushlesspower angeht eh das genialste Fahrzeug ist, fahre seit längerer Zeit mit einen Novak BL 4.5 ohne Probleme, nur dass man die Stahl-Outdrives verwenden sollte.

    • Hallo

      letztes Wochenende war SM LAuf in Walsum und ich bin zum erstenmal den TC4Ft auf Asphalt gefahren.

      Leider waren nur "ZWEI" ASSO´s in der Standart-Klasse (27 turns), und in der offenen Klasse war gar keiner am Start.

      Als Basis diente das Set-Up aus dem Baukasten für den Freilauf.

      Geändert habe ich vorne blaue Federn, Dämpfer Up-Grade-Kit,
      Karosse Mazda, alle Stand-Ups raus.

      So richtig lief der Asso auf dieser Strecke nicht. Man konnte zwar mal eine schnelle Runde fahren. Die Rundenzeiten aber streuten doch sehr.

      Wie sind Eure Erfahrungen "Outdoor"??????

      Wie habt ihr die Lenkung bearbeitet damit sie nicht so viel Spiel hat?

      Gruß Heinz

    • Hi!
      Also ich habe ,komplett alles mit den von rpm kugelpfannen oder wie die heissen ausgetausch. Damit bekommst du das spiel fast weg gegenüber den originalen Kugelpfannen.Also ich werde morgen ,ein trainig draussen vornehmen ,mit dem setup mit diff. Hatte 2wochen vorher ein Rennen auf asphalt und und es war noch nicht so überzeugend .Werde aber berichten wie es morgen war dann.

    • Dann belebe ich den Thread mal wieder.

      Wie schauts nun aus Outdoor. Hält der Asso TC4FT mit den anderen mit oder seit ihr nur Indoor von ihm überzeugt.

      Würde mich über ein paar Antworten sehr freuen, da ich mir gerade die Frage stelle Asso TC4FT oder Yokomo BD hmm...

      Was für den Asso spricht sind meine vielen TC3 Teile, die ja auch im TC4 passen würden. Zumindest einige.


      Danke schonmal!

    • Hallo Racer,

      hier auf vielfachen Wunsch mein aktuelles Asphalt-Setup für den
      Asso TC4 FT vom letzten SMI-Challenge-Lauf in Druffel:

      Reifen: TakeOff CS27 R
      Einlage: Orion gelb Asphalt
      Felge: JB extra hard

      Karosse: Protoform Cadillac / Protoform Mazda 6

      VA:
      Dämpfer oben 3. Loch von außen
      Dämpfer unten außen
      Kolbenplatte 2
      Asso 40er Öl
      blaue Federn
      Rollcenter Shim No. 2 vorn und hinten
      Radstand lang
      innerer oberer Querlenker 4. Loch von außen mit 2 shims
      4° C-Hubs
      kein Stabi
      -1,5° Sturz
      Lenkung am Achsschenkel äußeres Loch mit 3 shims
      Lenkung am Lenkschlitten mit 2 shims
      Vorspur 0°
      droop 5,5
      Bodenfreiheit 5,5mm
      Spool vorne

      Chassis:
      keine spine plate
      keine stand offs
      upper deck schmaler und geschlitzt
      neuer Asso Accuhalter für den TC4 FT

      HA:
      Dämpfer oben 2. Loch von außen
      Dämpfer unten außen
      Kolbenplatte 2
      Asso 35er Öl
      blaue Federn
      Rollcenter Shim No. 2 vorn und hinten
      Radstand länger (2 shims vorn, 1 shim hinten)
      innerer oberer Querlenker 4. Loch von außen ohne shim
      äußerer oberer Querlenker außen
      kein Stabi
      -2° Sturz
      Vorspur 3,0°
      droop 5
      Bodenfreiheit 5,5mm
      Differential hinten

      In der 17turns-Klasse konnte ich mit dem Wagen gewinnen und
      hätte auch bei Modified keine üble Figur abgegeben, da der
      Asso sehr berechenbar lag.

      Viel Spaß bei Tests mit diesem tollen Wagen !!
      keep on racing

      RaceDoc

    • Hallo!!

      JA stimmt genau mit Freilauf ist der Abrieb an der VA höher.Die Kardan schlagen auch schneller aus als bei Diff.
      Was ich auch noch festgestellt habe ich das wenn mann Bandenberührung hat ,kann es sehr schnell sein das ein oder zwei Zähne vom Diffrad oder kegelrad gefeckt geht.Gutes schimen hilfe da schon recht viel :D :D :D


      MFG TORSTEN
      Æ TC6.2 WC
      Æ B44.3 FT
      Æ B5M FT Blade
      Æ SC 10.2 FT






    • Hi Leute.

      ich war lange nicht mehr in dem Sport aktiv, doch das Virus hat mich gepackt. Nun meine Frage. Hab nen allten TC3 Team rumstehen. Wie siehts da aus passen da teil vom 4er um den 3er schneller zu machen? Hauptaugenmerk hab ich auf die Dämpferbrücken und die Aufnahme der verschiedenen Spuren einstell Dinger (ka wie die nochmal heißen. Sie die blauen Dinger die auf der chassisplatte festgeschraubt sind.=

      Hoffe auf ne Antwort

      Gruß Alex