Also ich fahre die Smc und die Passen hervorragend rein.
Die Nasen passen genau zwischen zwei Streben im Akkuschacht und die Akkuhalterung verluäft genau zwischen den zwei Buchsen zum Einstecken des Fahrtenreglers.
Also ich habe zu meinem direkt ein Spool und blaue Aludiffausgänge geholt, das war aus Prinzip so, denn die halten bei richtiger behandlung eigentlich ewig immer nur schön neue Blades drauf machen, ich habe jetzt seit gut 30 akkus keine Blades gewechselt und fahre auch 13,5t.
Und ich würde direkt die Lager in der Lenkung und an den Umlenkhebeln gegen Kugellager tauschen.


Gruß

Moin!

Ich habe mir vorgenommen meinen TA05 umzubauen auf carbon/alu chassi wie TA05 MS.
Als erstes wollte ich mir das chassi kit von 3racing bestellen mit Alu Bulkhead.
Kann ich dieses so einbauen oder benötige ich noch andere teile dafür?
Warum ich das machen möchte?: Spass an der Sache

Bin auf eure Beiträge gespannt gerne auch mit Fotos eurer Umbauten!!

greetz

weis jemand für was das gut sein soll?



ist von 3racing

Den letzte Nachricht ist schon länger her, aber ich gib doch eine antwort auf Tamiya-Racer seine frage.

Es hantelt sich hier bei um ein upgrate für den TA05 Chassis Conversion Kit Ver. 3 von 3Racing auf IFS!


Gruss

also normal solle es drin stehen , also ich kenne einmal den bügel der zum einen auf dem servopfosten oder hinter dem akku montiert werden kann
und einmal das plätchen mit tamiya schriftzugdrauf, dieses wird normal aufs servo geklebt und daran wird der transponder montiert

Gibt es schon irgendwo das Manual zum TA-05 ver.II zum Downloaden? Bei Tamiya USA finde ich nichts.

Kann mir jemand sagen, ob die 2-teiligen Vorspurblöcke (54172) auch beim TA-05 Version 1 zu montieren wären? Die finde ich nämlich äusserst praktisch!

danke

nein sind sie nicht, da bei der version 1 keine passende löcher da sind

Folgendes würde mich mal interessieren: Bringt eigentlich die IFS Dämpferaufhängung auch einen Vorteil beim Fahrverhalten, oder ist diese Konstruktion ausschließlich für die Verwendung flacher Karosserien vorgesehen? Lieber würde ich ja mit herkömmlicher Aufhängung und Dämpferbrücke fahren. Diese ganze Umlenkerei erscheint mir doch etwas anfälliger und sicher hat sie auch mehr Spiel, oder?

Carsten

Hallo sundaydriver,
Ich hab in den letzten drei Jahren beide 05er beackert und bin mit beiden gleich zufrieden. Problemlose, stabile Autos mit viel Potential.Hauptgrund für IFS sind m.E. die flachen GT Karos, für mich hat das als Grund auch gereicht, ich steh auf sowas (Gruppe C forever :punk: ).
Die Vorderachse des IFS ist allerdings auch feiner justierbar. Spacer am Umlenkhebel (Dämpferseitig/ Anlenkungsseitig) zusammen mit verschiedenen Kombinationen von push-rod Länge/ Dämpferlänge+Vorspannung, da ist mehr Frickeln möglich als bei einer konventionellen Anlenkung. Also was für Technikliebhaber (wie war das mit den Hebelgesetzen...)
Spiel ist kein Problem, wenn man die Kugelpfannen regelmässig tauscht.

Aber: Ob die ganzen Verstelloptionen den Schlitten tatsächlich auch schneller machen, das liegt dann am Anwender. :mrgreen:


gilt genauso wie für das ganze Karbon und Alu- aber ein TA05 kann eben mit seinem Fahrer immer weiter wachsen....[attachment=1:1b6cxkm1]DSCN0630k.jpg[/attachment:1b6cxkm1][attachment=0:1b6cxkm1]DSCN0633k.jpg[/attachment:1b6cxkm1]

Bitte nicht falsch verstehen, aber warum steckt man so viel Geld in einen TA 05 ?
Bei den verbauten Teilen könnte ich wetten, daß der Weg zu einem TRF nicht weit weg ist, vielleicht sogar schon überschritten.
Wir basteln alle sehr gerne, aber dieser Umbau, der übrigens sehr cool, den kann ich nicht nachvollziehen.

Warum?
Es soll Leute geben die nicht mal eben schlagartig die Kohle für ´nen High-Tech-Schlitten à la 416
aus der Tasche ziehen können, aber trotzdem das Hobby mit ´nem neuen, selbstgebauten Fahrzeug beginnen möchten.

Da wird dann halt, je nachdem wie es der Geldbeutel zulässt, getunt und aufgerüstet.
Und irgendwie macht es ja auch Spaß zu sehen wie das Auto immer hochwertiger wird,
evtl. sogar besser fährt.
Wie stefka sagt "mit dem Fahrer wächst".

Und außerdem hat man so was Individuelles und fährt nicht so rum wie zig andere auch.

Gruß
Micha

Ich fahre auch einen getunten TA05-IFS-R. Der begleitet mich schon eine ganze Weile und ich mag das Auto sehr. Im Laufe der Zeit sind bei mir auch ein paar Tuning-Teile dazugekommen. Macht halt Spass, sich zwischendurch mal eine feine Kleinigkeit dazu zu gönnen

Gruss
Kai

Hallo,
Ich seh´schon, da geht´s doch einigen genauso wie mir... :lol:

Und die viele Freizeit über Ostern hat etwas hervorgebracht, was ich euch nicht vorenthalten kann:
Mein Traumrennwagen 911GT1 ´98 endlich ans IFS Chassis angepasst und vollendet !

Und er wird nicht nur im Regal stehen ![attachment=1:1c095cbb]DSC02699.JPG[/attachment:1c095cbb][attachment=0:1c095cbb]DSC02700.JPG[/attachment:1c095cbb]

Unterschiede zwischen Ver.1 und Ver.2 sind ein schmaleres Chassis, eine geänderte Motorbefestigung und neue (zweiteilige) Aufhängungsblöcke. Ob sich die Änderungen am Chassis wirklich im Fahrverhalten auswirken, kann ich nicht sagen. Die geteilten Aufhängungsblöcke erleichtern aber die Wartung erheblich, da man die Riemmen so sehr leicht wechseln kann.

Ich habe neulich einen "neuen" gesehen, und mir hat sehr gefallen, dass der Platz für den Regler nicht mehr so knapp bemessen ist obwohl das Chassis schmaler ist; der Wagen ist etwas durchdachter geworden. Der 2.0 hat ebenfalls den Antrieb, der aus dem 416 und IFS-R bekannt ist (weiße Riemen, größere Diffs und Pulleys).