New year, new chance
Gentleman Start Your engine
Gentleman Start Your engine
“Fahrer und Helfer, der Start erfolgt in wenigen Sekunden… 10… 9… 8… 7… 6… 5…“, der Start Ton erfolgt. Die kleinen brushless Motoren in den Buggys heulen unter der Belastung der Beschleunigung laut auf und alle Buggys steuern aus der Startaufstellung die Ideallinie an.
In der leichten S Schikane und Tabel Kombination mit Sprung bei der Zeitschleife passiert Nichts, alle Buggys ziehen wie Perlen auf einer Schnur ins Innfield.
Vorn weg Micha Wiedmaier, im Ein- Meter-Abstand gefolgt von Jörn Neumann, dann Marco Lichtenberg. Die Spannung lässt einen den Atem stocken, denn über 4 Runden bleiben die Abstände unter den führenden 3 Fahrern gleich. Erst in der 5ten und 6ten Runde kann sich Micha leicht absetzen, wobei im restlichen Fahrerfeld die Positionskämpfe wie wild um sich greifen.
Ich wende mich vom Schauspiel ab und prüfe ein letztes Mal meinen Buggy und mit zügigem Schritt zur Technischen Abnahme zu gehen. Dann schalte ich den Buggy an, stelle ihn in den „Einfahrtsbereich“ und gehe auf die Balustrade, dem Fahrerstand in der Turnhalle in Köngen.
Die „Köngener Indoor Masters“, also kurz „KIM“ sind eine extra Klasse für sich und zeigen bei der Organisation, der Strecke und der bereit gestellten Infrastruktur, wie Indoor Racing sein sollte.
⚠ ❗❓⁉ Achtung⁉❓❗⚠
Dieses hier ist eine grob und stark zusammen gefasster Rennbericht.
Der volle Rennbericht - mehr Bericht, Links und Bilder - ist hier zu sehen:
▬▬▬ besidetherace.de/07-09-01-2022…beim-rc-cars-koengen-e-v/ ▬▬▬
...und nur ein Klick weit weg!
Teppich
Diesen Abschnitt könnte man auch wie folgt beginnen: „Der EOS Teppich, unendliche Weiten. Wir schreiben das Jahr 2022. Dies sind die Abenteuer des Raumschiffs Enterprise,…“
OK, vielleicht etwas zu viel Pathos, aber ich denke einige Hallen RC Offroadfahrer werden wissen was ich damit meine. In fast allen Hallenrennen wird eine bestimmte Art von Teppich verlegt, der „EOS Teppich“, der eine bestimmte Oberflächenstruktur vorweist.
Einen Effekt ist, wenn man einen Crash hatte und dabei „Kleinteile“ verloren gingen, so „schluckt“ der Teppich diese und die Chance sie zu finden sind gering. Dieses wird noch durch zwei Effekte begünstigt, denn normalerweise wirken auf das RC Modell bei einem Crash die unterschiedlichsten Kräfte ein, die bewirken, dass die Teile in einer gewissen Entfernung auf dem Teppich landen. Der zweite Effekt ist der stetige Verkehr bei Hallen RC Rennen. Es gibt ja kaum Augenblicke auf dem sich kein RC Gefährt auf der Strecke bewegt und die Wahrscheinlichkeit besteht, dass dieses RC Gefährt das Kleinteil auf bzw. weiters schleudert.
Bei einem meiner ersten Crashs verlor ich auf dem Teppich ein Kugelgelenk für meine Stabis vorn, dass ich nur mit viel Glück und aufgrund eines dummen Zufalls am Sonntag wiederfand.
Schnee
Nachdem ich bei der Anreise ja bereits gefühlt von der Autobahnauffahrt bis zur Autobahnabfahrt durch stetiges Schneegestöber, Schneeregen und sonstige unschöne Wetterarten gefahren war, war es doch etwas „überraschend“. Am Freitag um ca. 21 Uhr lag da eine Schneedecke.
Das Vereinsgelände hatte ich dann schnell gefunden, da waren schon Radspuren bis vor die Hütte. Dann will ich mal die Toreinfahrt frei machen und rolle den Kfz-Spuren hinterher.
Was der Schnee verdeckte war die Tatsache, dass das vorherfahrende Fahrzeug auf einer „aufgeweichten“ Wiese und wieder herunter gefahren war. Ich merkte das erst, als ich das Lenkrad einschlug und die Traktion des Kfz’s nicht mehr umsetzen konnte. Upps… jetzt bloß nicht hängen bleiben…
Es dauerte einige Minuten bis ich mich aus dieser Kfz-Falle wieder befreite und dann neben der Toreinfahrt auf verdichtetem Schotter parkte, das wäre beinahe eine ganz schöne Blamage gewesen.
Pneus, der Kostenfaktor
„Der Preistreiber und Kostenbringer sind die Reifen!“ sagte mir 2018 Kai Killmann, als ich Ihn mit 1001 Frage zum Thema 1:10 Elektro Buggy löcherte.
Im ersten Augenblick hatte ich das innerlich abgehackt, denn im Vergleich zum Nitrosprit beim Verbrenner, sollte es doch nicht so ins Gewicht fallen.
Aber mit der Zeit merkt man, wie sich die Reifenfrage durch das ORE Rennleben zieht und man stetig mit seinen Reifen arbeiten bzw. planen muss und diese im Blick halten muss. Kai Killmann hatte hier mit seinem Satz genau ins Schwarze getroffen. Zwar altern Motoren und Akkus auch, aber der Verschleiß der Reifen ist doch deutlich zu spüren.
Gastfreundschaft
Wer meine Rennberichte kennt, weiß, dass ich oft von „Familiengefühl“ auf RC Rennveranstaltungen schwärme.
Mir war aber klar, wenn ich das Angebot schon bekomme, abends doch noch einmal in der Runde der Personen vorbei zu schauen, die im Vereinsheim „nächtigen“, dann will ich das nicht ausschlagen.
Ich malte mir zwei Szenarien aus, wenn alle fertig mit sich, der Welt und dem Tag waren – da ja Vereinsmitglieder auch die Background Organisation stemmen müssen -, ein Szenario wo sich interessanten Gesprächen entwickelt. So stapfte ich durch 2 cm Neuschnee zum Hütteneingang.
Eine kurzes „Hallo“ in die Runde, das ich der verrückte „Camper“ bin und das Eis war gebrochen. Ich schlug noch einmal mehrere Angebote aus, „indoor“ zu Nächtigen und dann ging es auch schon los.
Wie ein wildes Feuerwerk gab ein Gesprächs Thema das nächste.
Hätten nicht einige die Courage bzw. die „Cojón’s“ gehabt, sich dann einfach „schlafen“ zu legen, wir hätten wahrscheinlich bis zum Morgengrauen in philosophischer Runde über den RC Rennsport und seine verschiedenen Fassetten die Zeit rumbekommen.
Somit also, Danke an diese coole Runde und die netten Gespräche.
⚠ ❗❓⁉ Achtung⁉❓❗⚠
Dieses hier ist eine grob und stark zusammen gefasster Rennbericht.
Der volle Rennbericht - mehr Bericht, Links und Bilder - ist hier zu sehen:
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Ich bin allein
Wenigstens war diese Erkenntnis in mir gewachsen. Ich hatte nach meinem Glück „auf die Nennliste“ zu kommen noch ein bis zwei Mal die Fahrernamen auf der Nennliste quergelesen, aber fand dort keinen mir bekannten Namen. Als aber bei der zweiten Sichtung niemand mir bekanntes zu finden war, schaute ich nicht mehr und machte mich darauf gefasst, ohne Bekannte auf dem „KIM 2022“ anzutreten.
Als ich dann nach 3 ½ Stunden Fahrt aus dem Auto ausstieg und mich erst einmal streckte und den schönen Sonnenschein bewunderte, lief mir direkt – und schwer bepackt – Sebastian Fenske durch das Blickfeld. Ich schmunzelte, da kann man fahren wie man will, ein paar bekannte RC Fahrer trifft man doch und das ist natürlich ein positiver Effekt dieses Sports.
Streckenbeschreibung
Nach der langen Start-/Ziel Geraden kommt eine lang gezogene 90° Rechtskurve, dann eine lang gezogene angedeutet S Schikane, eine 90° Linkskurve mit der Zählschleife, die in einem 180° Rechts Tabel endet. Der Tabel geht gleich in einen Sprung über, der eine 160° – 180° Kurve endet, ein leichter Bogen nach Links leitet das Innfield ein. 120° Linkskurve der eine S Schikane folgt und sich eine 160° Links kurve anschließt, leicht 90° Linkskurve, zwei Bodenwellen, ein 90° rechts verlaufender Ecktabel, ein Stufenabstieg, 75° Rechtskurve, kurze grade, 180° Kehre, kurze Grade mit S Schikane, 90° Linkskurve, Sprung Kombination, 180° Rechtskurve, lang gezogene 90° rechts Kurve, Sprung Kombination und eine weitere 90° Rechtskurve die auf die Start-/Ziel Geraden einmündet.
Inoffizielles Highlight
Natürlich sind die „Köngener Indoor Master“ bekannt.
Das Fahrerlager war durchsetzt von Schumacher Teamfahrern, Sworkz Teamfahrern und Xray Teamfahrern, aber auch Team Associated und einige Team Losi Racing waren vorhanden.
Ein inoffizielles Highlight ist aber die Kulinarik, sie bringt dem Wochenende das gewisse „Extra“. Schon bei meinem Abend im Vereinshaus wurde mir von Christian Teske ein Foto gezeigt, „der Sonntags-Burger“ für den auch „nicht Fahrerlager“ Menschen die Turnhalle aufsuchen würden. Ich gab mein Wort, das ich diesen probieren würde.
Ich glaube wer meine Rennberichte öfters liest weiß, dass eigentlich bei fast jeder Veranstaltung die Vereine viel (alles) dafür tun, dass sich das Fahrerlager wohl fühlt. Der Sonntags-Burger ist hier die Kirsche auf der Sahnehaube und rundete das Wochenende perfekt ab.
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MfG
Elektroman
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"Rennen ist Leben. Der Rest ist Warten."
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