vielen Dank und gleich die nächste Frage:

mein DG "pumpt" mit der Vorderachse...
Die Dämpfer sind leicht undicht, ist aber genug Öl drin.

Was für n Öl fährst du denn vorne?

Was meinst Du mit pumpt?

Das Auto ist auf der Vorderachse unruhig und federt als wenn nur die Federn arbeiten würden, also ohne Öl.. (Öl ist aber genug drin)

dann ist öl zu dünn

- Serienfedern
- Öl aus dem Baukasten
- Platten nach Bauanleitung, war glaube ich die 2-Loch Platte
- Meinst du die 2 O-Ringe je Dämpfer? ja die sind verbaut, die Gummideckel müssten auch richtig verbaut sein.


mit undicht meine ich nicht dass das Öl raus läuft, habe kleine Ölflecken unten am Dämpferfuss gefunden, rundherum.

Hi Leute,

mein internetloser Bekannter würde gerne einen Desert Gator oder Sand Viper kaufen, aber er hat einen Hacker C40-6S. Für den Motor darf er allerhöchstens mit einer Untersetzung von 11:1 fahren. Selbst damit hüpfen ihm sie Akkus schon manchmal aus den Schrumpfschläuchen.
Der DG hat angeblich 9,28:1.
Kann man die Karre irgendwie so umfrickeln, dass sie kürzer untersetzt ist?
Könnte man den Motor durch Fräsen weiter nach vorne bauen und ein kleineres Motorritzel nehmen? Es müsste schon ein 14er Ritzel sein.

sajonara

Kann man vielleicht das Hauptritzel vergrößern?

Auf der Explosionszeichnung, die ich gesehen habe, sieht das eher nicht so aus, aber vielleicht ist es ja ganz anders.


Die einzige Möglichkeit, die mir noch einfällt, wären kleinere Reifen. Aber sowas gibt es vermutlich auch nicht von der Stangen, oder?

Sehe ich das richtig, dass das HZ genau wie beim Mad Fighter mit dem kleineren Ritzel aus einem Stück besteht?

Dann müsste man das große Ritzel abdrehen und dann ein neue Ritzel darauf befestigen.

Auf den Abbildungen, die ich im NEtz finde, scheint mir der Platz im Getriebegehäuse aber nicht auszureichen. Kann es sein, dass man da nichts größeres untergebracht bekommt?

Ein 15Z-Ritzel mit 10,5:1 alleine ginge nicht. Bei 11,1:1, die der Ultima RB hat, hüpfen ihm schon die Akkus aus dem Schrumpfschlauch.

Welchen Außendurchmesser haben denn die kleineren Reifen, die du ausprobiert hast? Die Carson Streetfighter-Reifen, die er im Moment draufhat, haben 83mm Durchmesser. Die dürften nicht mehr als 78mm haben.

Jo, da ist wohl Ende. Den einen oder anderen Zahn, den man da vielleicht noch irgendwie drauf bekäme, macht ja den Braten nicht fett.

Aber ich glaube, ich zieh mir mal so einen DG oder SV. Ich habe einen Graupner EVO2 6T. Der fährt mit 1:8,3 im Ultima RB optimal und was ich hier im Thread lese, scheint der DG ein robustes Teil zu sein.

Macht sich die direkte Anlenkung über das Servo positiv bemerkbar? Beim Madfighter hatten wir nach kurzer Zeit das Problem, dass das Lenkgestänge über den Umlenkhebel so ausgelutscht war, dass man gut 20° Lenkungsspiel hatte.

Beim Ultima haben wir oft das Problem, dass besonders bei kaltem Wetter die Antriebsachsen, auf denen die Hinterreifen geschruabt sind, an der Bohrung für den Stift brechen. Sind die Antriebsachsen beim DG ebenfalls empfindlich? Wir haben deswegen nämlich das Springen über Rampen auf Asphalt aufgegeben. Dabei sind die Wellen quasi bei jedem zweiten Sprung gebrochen.

Ich habe im Ultima einen Servosaver, der ähnlich aussieht. Der hatte spiel. Das habe ich mit ganz wenig Sekundenkleber befestigt. Wenn es nun mal kracht, dann bricht der Sekundenkleber zwar wieder auf, aber ich habe danach nur etwas spiel und es geht nix kaputt.

Was die Springerei angeht, sind wir für alle Vorschläge offen. In Videos habe ich öfter Monstertrucks gesehen, die zum Springen verwendet worden sind.
In einem Kyoshovideo habe ich aber auch 1:8 Buggys gesehen, die über einen Hügel gut 5m hoch gesprungen sind. Die sind nach den sauberen Landungen einfach weitergefahren.

Unser Problem war hauptsächlich, dass wir oft mit den Felgenkanten aufgkommen sind. Zum einen sind die Felgen gebrochen und eben die Antriebsachsen. Letztere besonders schnell, wenn es draußen sehr kalt war.

Welchen Monstertruck würdest du denn zum Springen empfehlen?
Bei Monstertruck haben wir bedenken, dass die längeren Querlenker zu leicht nachgeben, oder gleich die Aufhängung dieser bricht.

Hallo,


ich habe heute endlich mal wieder etwas Zeit für den Desert GAtor gefunden...


Das "pumpen" konnte ich beseitigen, der Zusammenbau war richtig, also die Farbe der Gummikappen.
Es war schlichtweg zu wenig Öl im Dämpfer, die kleine ausgelaufenen Menge hat anscheinend gereicht um das Fahrverhalten drastisch zu verschlechtern.

Die Dämpfer sind nicht 100%ig dicht, eine relativ kleine Menge Öl ist ausgetreten, anscheinend an den O-RIngen.


Habe beim großen C ein paar Reifensätze gelauft, die Vorderreifen mit Rillen und Noppen gehen ganz gut.
Werde jetzt auch nochmal mit Gewichten auf der V-achse testen.