Halli Hallo.

Erstmal möchte ich mich für diesen wunderbaren Thread bedanken.
Super Tipps von Leuten mit Erfahrung. (Macht zumindest den Anschein :wink: .)

Habe mir vor ungefähr 2 Jahren den SF gekauft und schraube/feile/klebe/löte seitdem, mehr oder weniger extrem, an der Kiste rum.
So sieht das vorläufige Ergebniss aus (strunz :mrgreen: )



Ein paar Teile stehen noch in der Lackierkammer.......... :roll:

Meine letzte Entdeckung war dann die Alubodenplatte http://ttt-modellbau.de/03bf569b6612b3d ... 2b3d28.php.
Für 15€ nicht selbst zumachen :shock: . Abgesehen von fehlenden Bohrungen für den Servo und der Ausbuchtung für das Getriebegehäuse echt ein Klasse Gefühl statt der normalen Plastikwanne.




Leider kann ich noch keine Fahrberichte mit den neuen Teilen (Dämpferbrücke/Bodenplatte/C-Hubs) liefern.
Habe das Dingen grad erst zusammengeschraubt um Hier zu protzen.
btw.. Fahre trotz aller Umkenrufe mit dem Standardregler TA101, nem 9,6VPack und einem GM17x2. frisst zwar gut Kohlen, geht aber ab wie Lucy.

Wenn ich den Wagen dann nach X,Y,Z-Achsüberschlägen zerlegt habe, sag ich nochmal was zu der Qualli von den Aluparts. :mrgreen:
Bis dahin nochmal Danke an alle Hier.

Hi Thore!

Ich hab mich durch den gesamten Thread gearbeitet.
Habe meinem Kurzen einen SFG geholt.
2 LRP Akkus 3300mAh,Kugellager verbaut und nen Fighter Cup Motor. Geht alles wie Hulle. :punk:
Nur im Gras hängts halt.

Hier hast du im unteren Foto so geile schwarze 1:8 Felgen,bzw Räder drann!


Autor: Thore » 28. Sep 2005, 22:30


Wo bekomm ich die ?
Kannst du mir nen Link schicken?
Auf welche Maße muss ich denn achten beim Räder sprich Felgenkauf?
Möchte gern vorn und hinten diese Felgen auf deinem Bild-gibts die auch für Breite(Hinter-)reifen und vorn in schmal mit Geländenoppen?

Thanx

@Coyote

Respekt! Dein SF sieht wirklich gut aus. Saubere Arbeit.
Ist bei der Alu-Bodenplatte auch ein Akkuhalter vorgesehen, oder muss man da selbst was basteln?

Danke für den positiven Zuspruch !
Hab mein Äuto für diesen Thread auch erstmal feinstens zerlegt
Erstmal zu den vorangegangenen Fragen hier.

@Ralph
-Zu den Dämpfer kann ich leider nichts genaues mehr sagen. Können aber nur von einem Günstiganbieter sein, da ich diese vor mehr als einem Jahr für wenig Geld (paar<15€) geschossen hab.
-Auf den Bildern ist eine Kombination der, Carson AllTerrain (vorne) und ein paar Reely 1:10 Stadium Truck (hinten), zu sehen.

Optisch sind die Reely Top. Ich habe jedoch wieder zurückgebaut, da mir der große Querschnitt zuviel Drehmoment schluckt. Das gleiche Problem hab ich auch schon mit den Chrome Leaf Monstertruckreifen für unseren SF gehabt. Vielleicht ist das die Wissenslücke die mich bei den Diskussionen ´Welcher Motor mit welchem Fahrtregler etc....´ so nach hinten wirft. :oops:

@fbruechert
Jaja....Die Alu-Bodenplatte......Tolles Teil, aber......
Konzipiert ist die Platte wohl zur direkten Montage UNTER der orginalen Plastikwanne.
Nicht vorhanden Bohrungen für die Servohalterung, eine fehlende Ausbuchtung für den Getriebeblock und keine Akkuhalterung lassen eigentlich keine andere Motage zu.
Vorhandene Bohrungen gestatten es die Alu-Platte in die Löcher auf der Unterseite der Orginalwanne einzuschrauben. Passgenaue längsabknicke fügen sich problemlos an das Orginal.
Das größte Manko der Alu-Bodenplatte ist der durchgehende Frontrammer. Schon nach wenigen versuchen der SuperFighternase, Hindernisse zu erschnüffeln, verbiegt sich das Aluteil, das sich auch nur mäßig wieder richten lässt.

Vorteil ist: Die Schrauben der unteren Achschenkel können sich nicht mehr lösen. :crazy:

Wer sich diesen Spaß dennoch nicht entgehen lassen möchte, muss sich aber auf diverse Metall-Bohr, Säge und Biegearbeiten vorbereiten.

Aluprofile-Aluröhrchen und M4 Schrauben machen das Ganze dann zu einem Verwindungsfesten Fahrzeug, das nur noch wenig mit dem DT02 zu tun hat.
Wer sich allerdings mit dem ´Drunterschrauben´ begnügt, erhält dafür einen wirklich unzerstörbaren SuperFighter.

Technische Daten zu den Aluparts wurden auch mal erfragt. (bleibt eigentlich nur das Gewicht. Alles ca.)

Bodenplatte Orginal 132gr Alu 160gr
Dämpferbrücke (vorne) Orginal 30gr Alu 37gr
Dämpferbrücke (hinten) Orginal 22gr Alu 30gr

Die Dämpferbrücken vorne - hinten, kann ich Hier nur empfelen. Selbst Massive Bruchlandungen, auf dem Krefelder Bahnhofsskaterpark, quittierte die vordere Brücke nur mit einem leichten ziehen in der Schulter, das sich aber schnell wieder richten ließ. Dämpferbrückenstreben obligatorisch.

V-Max
Wenn mir jetzt noch jemand bei meinem Projekt ´Drehmoment´ helfen könnte, wäre ich der Fahrergemeinde sehr Dankbar. Ziel ist, die Motoren die sich bei mir gesammelt haben zweckdienlich in meinem DT-02 unterzubringen.


Mein Gedankengang geht in die Richtung das einer der Motoren für den Anzug zuständig ist, während der 2.te dann nach oben raus, den anderen noch mitzieht (Bsp. 21T/15T). Die max Drehzahl sollte sich dann so oder so nach oben schaukeln.... oder so, oder nicht ?
Gibt es vielleicht Tipps zur Verkabelung (Skizze oder Plan oder so...), oder sogar erfahrungswerte ?!?
Bin Hierbei allem aufgeschlossen.

Bis dahin....

Ja Ihr lieben... was denn nun....
Keine Mehrleistung :dagegen: oder Dauerwheelieerwartung :dafuer: ?!?

Was das Elektronische / Elektrisch betrift, gebe ich euch vollkommen recht. Das mit dem Generatoreffekt ist mir auch bekannt,aber....
Wo geht der Strom hin ? Soll ich die Motoren in Reihe oder Serie schalten (Ohm halbieren glaub ich) ? ein zweiter Regler am Empfänger ist auch denkbar....( das gleich gilt für einen möglichen 2.ten Akku).

Das mit dem doppelte Gewicht stimmt nun nicht ganz.
Mein SF wiegt mit Karosse und Elektronik rund 2360gr.
Der 2.te Motor + Halterung sind 200gr. Sind nach meiner Milchmädchenrechnung weniger als 10% mehr an Fahrgewicht bei ~100% mehr Leistung.....theoretisch.

Für den ersten lauf hatte ich je eine Carson CE-4 CUP an 17 Zähnen und einen Carson CE-4 Figher an 19 Zähnen. Beide wurden gefüttert von einem 3000mAh NiMh LRP Akku mit einem No Limit 340A Fahrtregler... wegen der Reserven.
Mit diesen beiden Motoren ist erstmal kein SF-Getriebe zu knacken, sie sind aber für einen technischen Testlauf optimal. Und dieser war ein voller Erfolg.Die 200gr die direkt auf der Hinterachse liegen, haben meinem Auto gefehlt. Noch nie konnte ich so schön driften.. :mrgreen:
Nach dem Lauf waren Alle Teile in oberflächlich einwandfreiem zustand. Akkus und Motoren lauwarm, Regler keine Temperatur. Getriebe auch keine schäden.
Wie gesagt hatte ich mit der erhöhten Achslast hinten einen riesigen Spaß. Bremsen,beschleunigen, kurven, echt Irre.... :mrgreen:
Ist natürlich alle sehr subjektiv. und kann von der Beschleunigung nicht mit einem ausgebauten System oder BL mithalten, soll aber auch erst der Anfang sein.

Heut hat mein Sohn dann erstmal einem vorderen Querlenker gehimmelt. :brav:

Weis ich ja was als nächstes zu tuen ist.

Bis dahin

... das mit dem Wiederstand ist so eine Sache. Einfach halbieren geht ja nur bei gleichen Motoren, mit identischem Wiederstand. Das ist ja bei dir nicht so. Sonst wie folgt... "Wurzel aus Summe der Kehrwerte".
Und nun hast Du auch noch eine Induktive Last .... lassen wir das mal lieber mit dem Berechnen.
Ich sehe das Problem aber auch in der Generatorwirkung des langsameren Motors. Sollte die Leistung irgendwo abgeführt werden hast Du eine elektrische Motorbremse.
Ist dann also nix mit höherer Geschwindigkeit. Ich denke, mit identischen Motoren kommst Du weiter. Du kannst ja schließlich länger untersetzen.
Dein erster Versuch war doch schon erfolgreich, wie Du schreibst. Mach doch mal ein Video! Ich würde das Teil gern mal in action sehen.

Hallo Tuning Freunde,

hat jemand einen Tip wie ich meinen Super Fighter für meinen Sohn (6Jahre) tauglich mache

- kann man die Geschwindigkeit durch einfache tricks drosseln?
- gibts für vorne eine passende Stoßstange die breiter ist + auch die vorderräder schütz? Damit bei Randstein nicht gleich die Achsen brechen?

danke

chrissmily