OK, wenn man auf einer sehr kleinen Strecke fährt, dann ist zuviel Dampf vielleicht nicht so gut.
Ich kenne auch nur die Strecke von Viol in Neersen. Ob die groß oder kleine ist, weiß ich nicht.

Ich selbst fahre nur auf der Straße oder Parkplätzen und da habe ich noch NIE zuviel Leistung gehabt

Mit dem Baukestenregler würde ich Dir zu einem Tamyia Super Stock TZ raten. Den hält der Regler aus und ist sicherlich um längen besser als so ein Ansmann Motörchen.

Die besten, günstigen Öldämpfer sind die Tamiya CVAs. Die sind zwar nur Kunststoff, aber sicher um längen besser als die billigen aus Alu.

MfG
Michl

Die Alu-Dämpfer vom C fand ich nicht so gut. Ich hab mit meinem Bekannten zusammen 2 Sätze im DT01 gehabt. Schon in der Tüte, in der die angeliefert worden sind, war etwas Öl ausgelaufen. Damals war ich ganz frisch dabei und wusste nicht recht, ob das so OK ist.
Nach wenigen Fahrten war dann aber das ganze Öl bei den meisten Dämpfern weg und hatte die Federn und alles drum herum vollgesibbelt.
Wir haben die dann eingeschickt und gutgeschrieben bekommen.

Die Serienmäßigen Dämpfer der SandViper finde ich schon echt gut. Ich habe da allerdings dickeres Öl und nur die Einlochscheibe reingetan, statt das mmitgelieferte Öl und die 2-Loch-Scheiben.
Die Federn sind allerdings ein Witz. Damit setzt meine SV selbst bei kleinen Bodenwellen auf und wenn ich dann mit Vollgas über die Straße nagel, dann macht die Karre einen Überschlag vorne rüber.
Die CVAs, die mein Bekannter separat gekauft hat, haben dickere Federn. Die find ich super.

Bei einem Abflug in den Straßengraben mit fast Vollgas ist ein Hinterreifen nach mehreren Überschlägen an einem Rattenloch hängen geblieben. Dadurch ist die Schwinge soweit durchgeschlagen, dass die Kolbenstange sich verbogen hat.

Ich würde sagen, dass wenn man mit dem Baukastenmotor im weichen Gelände unterwegs ist, funktioniert die Serienabstimmung vielleicht, aber wenn man schneller und vor allem auf der Straße unterwegs ist, dann braucht man härtere Sachen.

Die gelben Federn der Conrad-Ölis fand ich übrigens zum Springen genau richtig.

Der XB hat aber Reibungsdämpfer soweit ich das weis.

MfG
Michl

Ah jo, mit Serienabstimmung meinte ich das, was bei der Sand Viper und dem Desert Gator in der nicht XB-Version dabei ist.

Ich hab bei mir jetzt übrigens noch ein bisschen Silikonschlauch über die Schubstangen geschoben. Ich weiß nicht, ob es was bringt, aber ich erhoffe mir davon, dass wenn die Karre mal durchschlagen sollte, die Maximalkräfte etwas geringer ausfallen.

Im Stand standen meine Antriebsachsen praktisch in einer Linie. Das ist aber bei der damit verbundenen Federhärte zu tief. Wenn ich Gas gegeben habe, dann ist der hinten noch eine ganzes Stück runter gegangen und ist dann wie gesagt bei kleineren Bodenwellen hinten aufgesetzt und ist dann meistens im hohen Bogen abgeflogen.
Nachts ist das in gewisser Weise sogar witzig, weil die Schrauben, die die Getriebeeinheit halten, deutlich sichtbar Funken geschmissen haben.

Auf Schotter oder Matsch würde ich vielleicht auch eine weichere Abstimmung bevorzugen. Da ist es ja auch nicht so schlimm, wenn das Chassis aufsetzt.


BTW: Ich bin einmal über einen trockenen Ascheplatz gefahren, aber das werde ich wohl nie wieder machen. Der mitunter feine Staub saß danach in wirklich jeder Ecke. Die Karosse hatte ich schon mit Klettband seitlich befestigt, aber trotzdem waren sämtliche Innereien eingesaut.

Hat jemand einen Tipp, wie man das möglichst einfach verhindern kann?

Wenn du Dir jetzt so ein Teil hinten auch noch machst, dann hast du einen guten Schutz für Karo und Spoiler. Ich hab einfach vorne und hinten je ein V2A Blech gebogen dann schrammen auch die Kunstoff-Dämpferbrücken nicht ab wenn man über Asphalt oder Schotter schlittert.

MfG
Michl

Ich kann Dir die Nummer zwar nicht sagen. Aber dass Du die Leistung der Dämpfer, im Gegensatz zu den CVAs, nicht annähernd ausloten kannst kann ich Dir sagen. Vor allem nicht mit dem "Freizeit"Chassis. Es bleibt natürlich Dir überlassen wieviel Geld Du in was steckst. Aber sinnvoll ist es auf keinen Fall.

Kauf Dir die CVAs und du wirst begeistert von dem Unterschied sein.

MfG
Michl

Sind die TRF für den DF-03 53926 und kosten ab 52,-- die CVA liegen zusammen ab 37,--.

Martin

Das sieht natürlich viel besser als meine Plastikdinger aus.

Onroad überleben die aber vermutlich nicht allzu lange. Ich hatte am DT01 die hintere Karosseriestütze aus viel massiverem 3mm dicken Alu gemacht. Bei Überschlägen sind die Schrauben rausgerissen und das Alu hat sich leicht verbogen, obwohl der Karrosseriehalter selbst noch von weiterem Alu und einem Bügel geschützt war.