Xray T2 / T2 007/008 /009 - der ultimative Info Tread

Rennmaus · 20. August 2007, 19:59

Hei
Also meiner Meinung bedeutet das Quitschen, das
sehrviel Gripp vorhanden ist denn wenn du weniger
Sturz einstellst hörts auf.
Mfg Mario

15. September 2007, 12:28

Hallo!

Hat jemand von euch schon Erfahrungen mit dem neuen Oberdeck von xray gemacht? Soll angeblich einfach zu fahren u. für weniger griffige Strecken geeignet sein! Hier mal ein Link: http://www.rcworld.ch/archiv.asp?newsid ... ort=Tuning

MFG Marco

Zwerg · 27. September 2007, 21:50

Doc Holiday schrieb:

hy!

das quietschen der reifen bedeutet, dass sie halt "überfordert" sind, d.h. sie fangen an zu rutschen. natürlich erhöht dies den verschleiss der gummis merklich. durch anpassung der richtigen geschwindigkeit in den kurven kann man das quietschen verringern/beenden. das wäre halt mit anbremsen der kurven zu bewerkstelligen. wenn du dir mal so die xray-setups der fahrer anguckst wirst du sehen, dass halt die meisten (auch die spitzenpiloten), deswegen mit starrachse fahren, z.b. steven weiß bei der euro 2007.

Hallo,

diese Jungs fahren mod. und müssen deswegen vor einigen Kurven bremsen und fahren deshalb mit Starrachse und nicht weil sie die Geschwindigkeit in der Kurve verringern möchten, das ist ein folge aber nicht der Grund...

Das quietschen der Reifen heißt, dass der Reifen an der absoluten belastungsgrentze ist.

mfg Matze

Doc Holiday · 27. September 2007, 23:34

hy matze!

Zitat:
diese Jungs fahren mod. und müssen deswegen vor einigen Kurven bremsen und fahren deshalb mit Starrachse und nicht weil sie die Geschwindigkeit in der Kurve verringern möchten, das ist ein folge aber nicht der Grund...
Zitat Ende

also da blick ich jetzt nicht durch, erklär mir das nochmal bitte...........
warum bremsen wir VOR den kurven? weils spass macht, oder weil wir den speed der kurve anpassen müssen? oder bremst du in der kurve?

die folge ist dann die richtige geschwindigkeit für die kurve -> somit kein rutschen der reifen -> somit kein quietschen -> somit mehr griff -> weniger verschleiss -> kein überhitzen -> daher schnellere rundenzeiten -> deshalb möglicherweise bessere platzierung.

so ist das halt mal.

zu der anderen frage: ich habe keine erfahrung mit dem 2 mm oberdeck. ich konnte bisher über zu wenig grip nicht klagen, ebensowenig über ein nervöses heck.

cu mario

Zwerg · 28. September 2007, 14:24

Hi

Ich meine damit, dass ihr vor der Kurve bremst, um auf der geraden länger Gas geben zu können. Ihr könntet auch rollen lassen, aber dann müstet ihr so früh vom Gas gehen, dass ihr langsammer sein würdet.

mfg Matze

geneverboy · 28. September 2007, 14:39

Mahlzeit

Merke: "Wer später bremst fährt länger schnell!!!"
Im wahrsten sinne, lol

MfG Rolf

Doc Holiday · 28. September 2007, 18:06

hy!

also ich bremse vor der kurve, um mit der richtigen geschwindigkeit diese zu nehmen.

das rollen-lassen haben wir bei verwendung des freilaufes praktiziert, da ja bremsen kaum möglich war.

somit sind wir mit spool natürlich auf der geraden etwas länger am gas, weil wir eben vor der kurve mit einer gezielten
bremsung die richtige geschwindigkeit erreichen können.

btw seitdem mit spool gefahren wird und man daher bremsen kann, haben sich meiner meinung nach die "auffahrunfälle" wesentlich
verringert.

cu mario

20. Oktober 2007, 19:03

Hallo,

ich habe eine Frage! Und zwar: Ist der Stabisatz vom Xray T2 007 der selbe wie vom normalen T2?

MFG Marco

Doc Holiday · 20. Oktober 2007, 19:18

hy!

ja, der stabisatz ist identisch.

cu mario

Ta-04-driver · 24. Oktober 2007, 15:43

um einen CE-4 im 007 einbauen zu könne, habe ich nun das Oberdeck etwas bearbeitet. An der Stelle an der das Lager des Ce-4 normal immer angestoßen ist habe ich nun Carbonschichten weggedremelt, sodass der Motor darunter Platz findet. Jetzt ist das Oberdeck an dieser Stelle nur noch etwas unter 1mm dick. Meint ihr das hat Auswirkungen auf die Performance oder ist das völlig egal??

24. Oktober 2007, 16:56

Hi.
Ich habe am Oberdeck das Stück abgescnitten und kann dadurch auch das Motorrittzel tauschen ohne den Motor auszubauhen,weilich somit auch an die Schraube komme.Viele haben auch um den C.4 einzubauen 3.mm Scheiben zwischen Motor und Motorhalter eigebaut um das Lagerschild des Motors so vor den Motorhalter zu bekommen .Diese Lösung finde ich nichtso gut ,denn der Motor kommt noch weiter nach aussen.Ich habe mit meiner Lösung keine Änderungen beim fahren festgstell ,und hoffe das beim T2 008. das Proplem
nich mehr ist
Mfg.Jürgen

Ta-04-driver · 24. Oktober 2007, 17:15

ich komme auch so ganz gut an das Motorritzel ran, du musst es nur ganz einfach andersherum montieren dann ist das gar kein Problem..
du hast das am Oberdeck ganz weggeschnitten?? Dann wird es auf der einen Seite ja nur noch von einer Schraube gehalten, das stelle ich mir nicht sehr gut vor wegen dem flex..

Stoppelhopser · 25. Oktober 2007, 15:06

Hallo,

ich kann mir das mit dem wegdremeln nicht so ganz vorstellen :-( Da ich nicht solche Motoren fahre, kenne ich aber auch das Problem nicht. Vielleicht kann man hier einmal ein Foto einstellen?

Fakt ist, dass auch kleine Veränderungen große Auswirkungen auf das Fahrverhalten haben können. Wie gesagt, würde gerne mal ein Foto sehen.

Die 2mm Platte ist deutlich weicher und ermöglicht nicht den Einsatz der vorderen Verstrebungen im Chassis um das Chassis steifer zu bekommen. Auf Teppich eher seltener zu gebrauchen. Da habe ich bessere Erfahrungen mit der US-Version gemacht, die auch seperat erhältlich ist. Das 2mm Topdeck eignet sich hingegen genial für Außenbahnen.

Hoffe ein wenig weitergeholfen zu haben.

Gruß
Bastian

Ta-04-driver · 25. Oktober 2007, 17:41

hier mal ein Bild zur besseren Verdeutlichung:

sorry für die schlechte Qualität.. sind handyfotos

gruß

MH8 · 25. Oktober 2007, 17:51

Also ich denke mal, dass das so nicht lange halten wird. Bei einem Frontalcrash würde es dort bestimmt brechen. Und an dieser Stelle wirst du auch mehr Flex haben, als auf der anderen Seite.

Ta-04-driver · 25. Oktober 2007, 18:25

ihr meint also dass das Fahrverhalten ganz anders ist als davor??

Beachtet noch dass das ein Ce-4 ist, kein Brushless oder sonstiges mit Power. So wie ich ihn jetzt verbaut habe sind alle Schrauben am Oberdeck verschraubt bis auf die 3. am Motorhalter. Dass das ganze gleich bricht kann ich mir nicht so vorstellen. Sollte ich die 3. Schraube noch verbauen damit der Flex ausgeglichen wird?

gruß

edit: ich habe nochmal nachgemessen, es ist an der Stelle ca. 1,3mm dick

Apisto · 1. November 2007, 12:00

Servus

Zum Thema Stabis am T2 hab ich mal folgende Fragen:

Ich würde gerne Xray Stabis von Xray für den T2 kaufen nur kosten diese 60,- für vorne und hinten, ich finde das ziemlich teuer für 6 Drähte !

Gibts dafür ne Alternative?

Passen auch Stabis von anderen Herstellern?

mfg stefan

Malte_b · 1. November 2007, 12:42

@Ta-04-driver
also ob das so ne gute idee mit dem wegdremeln ist...glaube ich eher nicht...dann müsste eigentlich das auto auch nicht mehr symmetrisch aufgebaut sein

Ta-04-driver · 1. November 2007, 15:34

Also am Wochenende hatte ich Rennen mit dem CE-4 und konnte das mit dem Topdeck mal testen. Fahrverhalten war sehr gut (die 3. Schraube war mit eingebaut). Ich denke die 3. Schraube macht die linke Seite dann etwas steifer womit die das "weiche" dünnen Stelle ausgeglichen wird. Wenn ich aber wieder 17t fahre, baue ich ein neues Topdeck ein, für Ce4 ist das aber perfekt, weil dann der Motor nicht mehr so weit rausragt!

gruß Felix

Zwerg · 6. November 2007, 18:00

Hallo!

Das bearbeiten des Topdeckes ist eine gute möglichkeit. Einer aus meinem Verein hat nicht nur am topdeck gedremelt, sondern auch am Lager des Ce4, damit das topdeck nicht so schmal wird.

mfg Matze

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