vielen Dank!!!

ja danke, gefunden den inselfuzzi

aber weiss jemand, ob die dort angebotene 006/007 Regenwanne auch auf den 008/009 passt?

Jörg

Hallo,

ich bin T2 009 neuling und wollte mal wissen, ob jemand mir sagen kann wie viel Ausfederweg man vo. und hi. für eine durchschitliche Teppichstrecke einstellt?

Gruß

Andreas

Hallo Andreas, dem Baukasten liegen Setup-Sheets bei. Auf einem ist auf der einen Seite das Basis-Setup für den Einsatz auf Teppich, und auf der anderen Seite das Basis-Setup für Asphaltstrecken.
Diese Angaben funktionieren auf sehr vielen Strecken, Du hast damit eine gute Basis.

Und wenn das nicht geht probierst du Vorne 6 und Hinten 5

hy ghostworker!

ich gehe davon aus, dass du weißt, was die veränderung des ausfederweges vorne/hinten bewirkt, bzw. was du am fahrverhalten ändern möchtest.

sonst könntest ja gneau dein problem schildern, dann kann man eventuell weiterhelfen.

wie oberhalb schon erwähnt, funktioniert das carpet-setup auf teppich wirklich sehr gut.

entscheidend ist aber trotzdem immer noch die verbindung auto/strecke. soll heissen reifen/einlagen.

cu mario

wie habt ihr LiPos bei euch befestigt? Einfach mit Klebeband?

hy bastian!

guckst du hier:

[url]
[url='http://www.rcweb.de/forum/viewtopic.php?f=4&t=58491']viewtopic.php?f=4&t=58491[/url]
[/url]

anleitung mit bildern.

cu mario

Hallo,

Danke erst mal für den Hinweis mit den Set-Up Blatt.
So ich habe alles so weit eingestellt. Aber habe ich da noch zwei Fragen.
Beim Top Deck Multi-Flex Setting und Chassis Multi-Flex Setting, ist da gemeint, das bei den rot makierten Punkten die Schrauben weg gelassen werden?
Und was ist da gemeint mit Diff Position Up?

Gruß

Andreas

Du kannst das Diff in einer hohen und einer tiefen Position einbauen.

Ist in der Bauanleitung beschrieben. In dem Abschnitt, wo auch das Diff eingebaut wird.

hy!

zu punkt multiflex - ja das ist korrekt

man kann durch verschiedenes einsätzen der excenter (da wo die kugellager bzw. das diff läuft) die diffhöhe variieren.
habe ich selber noch nie gemacht, daher kann ich auch über die auswirkung keine info geben.

cu mario

Ok Danke,

denn lasse ich mal die Schrauben weg.

Gruß

Andreas

hy!

also jetzt wirst auf teppich fahren, der hat eher viel griff. also lass die schrauben eher drinnen und mach das chassis steif.

nimm das orig carpet setup und du hast schon mal (fast) gewonnen.

cu mario

hoi

hab mal ne frage zwecks cvds:

und zwar will ich vorne die ECS cvds probieren, da mir die normalen ständig um die ohren fliegen

fahre spool mit 3 turn und lipo, scheint zu viel

nunja, die frage ist ob 50 oder 52mm(wird im 008 verbaut)

danke

mfg
alex

hy!

was fliegt dir bei den originalen antribeswellen um die ohren? das kenn ich eigentlich überhaupt ned......
klär mich mal auf bitte, was passiert.

normalerweise sollte man die 52 mm ecs wellen nehmen, da auch in der eu version 52 mm wellen verbaut sind.

ich verwende die 50mm aus 2 gründen, 1. waren die 52mm nicht lieferbar und 2. nehmens ein wenig VA-Griff weg.
man sollte nur zwischen spool und spoolausgang eine 1 mm distanz beilegen, bei verwendung der 50 mm wellen.

cu mario

hoi

der pin hält bei mir nicht, da kann ich neue inbussschrauben mit loctite nehmen, entweder der pin zerbricht in drei teile oder fliegt raus( hab auch schon komplett neue cvds probiert und dann mal von hinten nach vorne gewechselt, immer das gleiche)

glaube hald, dass es vom rattern in den kurven kmmt und das ich es mit den ecs in den griff kriege

also soll ich lieber die 52er nehmen??

mfg
alex

Die 52er sitzen etwas tiefer im Spool-Ausgang. Bei 3T+Lipo kann das nicht schaden... Die Frage ist, fährst du jetzt 50 oder 52mm? sind im Spool-Ausgang noch 2 mm Platz ? Wenn ja, nimm die 52er wenn nicht, dann die 50er...

hy!

wenn, dann nimm 52mm ecs wellen.

aber das mit dem lösen der madenschraube geht mit nicht in den sinn.

du verwendest einen loctite. ich nehme auch loctite schraubensicherungslack blau, no problem.........
falls nicht, wirds daran liegen.

wenn ja, das sollte eigentlich wirklich halten. als tipp könnte ich noch was vorschlagen:
die madenschraube ein wenig mit dem dremel /kleiner trennscheibe flach schleifen. somit hast
mehr angriffspunkt auf dem pin.

was natürlich auch sein kann, dass du mit exrtem viel lenkeinschlag fährst und da noch volle hütte
abdrückst. der xray braucht eigentlich relativ wenig leinkeinschlag, dann läuft er wesentlich runder,
sticht den schwung in der ecke ned ab und es ist auch dann kein chattering mehr feststellbar.

cu mario

Also ich denke auch, dass das vom Lenkauschlag in Verbindung mit dem Spool kommt. Ich habe das Problem auch, dass die Stifte langsam herauswandern obwohl die Schraube noch bombenfest ist. Ich kann mir das auch nur so erklären, dass bei extremen Lenkausschlag auftretende Vibrationen daran Schuld sind.
Ich hab jetzt einfach den Passtift in der Mitte angefeilt, so dass die Verbindung zwischen Schraube und Stift jetzt Formschlüssig und nicht mehr nur Kraftschlüssig ist. Und eben den Lenkauschlag zuückgenommen... :brav:

MfG
Michl