M4 passen eigentlich bei jedem Fahrzeug.

Beim Xray passen M4 auf jeden Fall :wink:

sind aber eh schon welche dabei .

Hi
der mittelfreilauf ist echt super rollt noch besser und hat einwenig mehr griff auf der achse vorn

Hallo

Wie siehts nun aus mit der Platzierung der 5-Zellen Akkupacks? Welchen Slot lässt man nun aus? Den zuvordest oder der Hintere? Wieviel Gewicht auf die Gegenseite (vorne/hinten).....

Da ich erst im Frühling umsteigen werde, wäre ich um Erfahrungswerte der bereits erfahrenen Piloten des T2 mit 5-Zellen-Packs froh. :shock:

Vielen Dank im Voraus

Gruss
Andy

Hi Leute,

gibt es für das hintere Diff im T2 auch die Steckachsen aus Federstahl??
Vorn gibt es die ja und die halten ewig.
Hinten schlagen die bei mir trotz Blades immer aus.
Liegt wohl an der brachialen Brushlesspower :twisted:

Wäre Klasse wenn mir wer sagen könnte ob es die Federstahlteile auch für hinten gibt. Am Besten gleich mit Bestellnummer :oops:

LG
Micha

Es gibt das komplette Kugeldifferenzial, Set, HUDY Federstahl Art-Nr.: X305001 kostet um die 55 Euro aber danach ist ruhe!

Das passt auch im T2?

Wow wat teuer. Die Achsen allein gibt es nicht?


Gruß
Micha

Hi

Das geld ist da sehr gut angelegt wenn du probleme mit den Diffausgängen hast!
Habe auch eines gekauft undseitdem ist Ruhe!

Grüße

Die Ursache für das Ausschaben der Alu Outdrives liegt daran, dass die Knochen des Xrays eine Querbohrung haben, wohl um das Gewicht zu senken. Nur der Bohrungsrand ist recht scharfkantig, und schabt das Alu des Outdrives aus. Ich habe den Bohrungsrand entgratet, und seither gibts keine Probleme mehr.

Hi,

passt das Diff auch im T2 was oben genannt wuirde?


Und was für Bohrungslöcher meinst Du? Da schabt bei mir nix.
Nur die Stifte hauen durch die Blades in die Aufnahme. Da hilt es sicher wenn dort Federstahl ist.

Die Kardan Stifte oder die Blades sind nicht das Problem. Schau dir mal die Alu Outdrives auf der Innenseite an, die sind nicht nur an der Stelle abgenutzt, wo die Stifte aufliegen, sondern auch da, wo der Knochen auf dem Outdrive aufliegt. Wenn die Outdrives erstmal ausgeschabt sind, dann "wackeln" die Kardans im Outdrive, und somit liegen die Blades nicht mehr sauber an, sondern wackeln und gehen kaputt.

Ich hoffe, das wird mit dieser Beschreibung halbwegs klar, ohne Foto ist das schwierig. Aber schau dir die Outdrives mal genauer an, dann wird es dir klar.

Ich habe seit der Entgratung der Kardanbohrung hinten am Diff keinerlei Abnutzung mehr von Blades, zumindest nicht innerhalb von 6 Monaten.

Hei Leute
Ein Kollege von sind am Samstag am neuen 007 80% Kugellager
hochgegangen.
Alles Fest, muß da auch am Freilauf feststellen, unsauber gearbeitet.
Wenn man bedenkt das Hudy mal für Qualität gestanden hat??
Bei uns ist das Problem schon beim Oberdeck aufgefallen, von 3 Stück
war keins gleich.Der Freilauf sitzt viel eng in seinem Sitz, habe leicht
Nachgearbeitet.
Mfg Mario

hy!

frage an die t2 007 fahrer:

jetzt hat mich ein freund, der baut gerade seinen 007er zusammen, angerufen und mitgeteilt, dass sein multidiff etwas spiel hat zu den difflagern hin. sein t2 hat dies aber nicht.......

ich natürlich gleich, weil ich es wissen wollte, bei mir nachgeguckt und tatsächlich, ich habe da auch etwas spiel. hab dann gleich ein anderes multidiff, ich glaub vom fk05 kann aber auch vom t2 sein, eingebaut und siehe da, kein spiel vorhanden.

welche erfahrung habt ihr da?

cu mario