@lord "welches steckersystem würdet ihr mir denn so empfehlen"

Bei fast allen 1/18er Thread ist von 2-4mm Goldsteckern als beste Verbindung zu lesen, was aber leider das selberlöten vonnöten macht.

Oder man kennt einen der es kann;)
Oder einem Beibringt, wie meinen Papa:D

nene also löten ist mein spezial gebiet das kann ich also gut, Wir kommen der Sache näher :
-Motor lass ich drin
-Goldkontakte kommen rein
-ESC raus^^
-LRP micro regler quantum vielleicht ?


wegen den zellen:
8 zellen (puh hoffentlich macht der 300 das mit)
problem WIE krieg ich die da rein^^ würde gerne mignon zellen nehmen. wegen der kapazität.

Also bei den 8-Zelligen Akkus kommt man ums selber löten fast nicht herum, und Mignon Zellen würde ich dir nicht empfehlen, weil die in der Spannung bei höheren Strömen einbrechen (die sind nicht hochstromfähig).
Oder man findet einen Händler der die Akkus gegen Aufpreis auch fertig verlötet verschickt (name des Händlers darf leider nicht genannt werden; das ist der der auch Boote verkauft).

Lord Lorbugoth schrieb:

problem WIE krieg ich die da rein^^ würde gerne mignon zellen nehmen. wegen der kapazität.

vergiss die AA-Zellen, die sind, wie bereits gesagt, nicht ausreichend hochstromfähig. Die Sanyos, die Du jetzt hast, sind schon gut, für AA-Zellen, sind aber nicht vergleichbar mit den 2/3 A-Zellen.

Insbesondere spielt da auch das Gewicht eine Rolle. Je leichter Dein Auto ist, umso besser beschleunigt es und umso weniger geht beim Crash auch kaputt.

hm also ich denke ich werde mir mal 8 intellect Zellen bestellen. freu mich schon aufs Löten.... ich wärm den lötkolben schon mal vor^^
schrumpfi hab ich da und lötbrücken mach ich mit dicken 4mm² kabeln.

bleibt nur noch das thema regler : was könnte man denn da nehmen ? den micro quantum reverse von LRP oder nen anderen ? (Kabel vom Regler zum Motor direkt ohne Stecker)


Mfg

Lord Lorbugoth

kleine zwischen frage noch ich besitze aufgrund des helis meines vaters einen lipo lader mit balancer. wie sieht das denn so mit lipo akkus für den mini t aus ?

sind ja extrem leicht. nur wegen der strombelastbarkeit mach ich mir sorgen :? . falls ja dann aber einen mit 7,4v also 2zellen oder ?

das stimmt also off road verwende ich den doch schon recht häufig.

was mir mal aufgefallen ist : ich hab mal vor einiger zeit eine art luftfilter vor die kühl ausgänge des motors gehängt weil zwischen dem motor und dem überroll-bügel noch platz war .... die leistung hat mich ganz schön verlassen.
aber als ich den wieder weg gemacht hab, ging das wieder und leistung gabs dann auch wieder. by the way: meinen sanyo hab ich schon 30 akku ladungen im auto^^ habs immer aufgeschrieben ... (bin halt so einer)

zurück zu den reglern:
aber gut ich denke ich guck mal nach den gm-reglern aber das stecksystem mini brauch ich mir dann nicht mehr zu bestellen oder ? ich denke ich mach eine direktverbindung zum motor und goldkontakte zum akku hin.
was kostet denn der gm regler ?

so nebenbei wegen den akkus bin ich jetzt irgendwie verwirrt ich werd mal den guten alten sanyo drin lassen bis er den geist komplett aufgibt^^.

Mfg

Lord Lorbugoth

damit zwei vierer reihen vtec oder gp zellen in dein mini-t passen
musst du die zellen inline verlöten damit sie noch ins akkufach gehen

hab das einmal mit lötbrücken (schonmal dünner wie das 4er
kabel von dir) probiert und das passte nicht mehr

kauf dir einfach einen fertigen lrp vtec akku die original stecker
hast ja noch da brauchst erstmal nichts löten und staune
wie dein mini damit abgeht

Servus,

schon mal einen richtigen Akku 2/3A probiert? Du kannst davon ausehen, daß ein 6-Zeller aus GP 2/3A-Zellen besser abgeht, als Dein 7-Zeller aus AA-Zellen, weil die Spannungslage konstanter ist, bei höherer Stromabgabe. Zum Gewicht habe ich oben schon alles geschrieben.

Leute, vergesst die AA-Zellen! Ih habe beides verglichen, da sind Welten dazwischen!

craze schrieb:

Leute, vergesst die AA-Zellen! Ih habe beides verglichen, da sind Welten dazwischen!

Kann ich bestätigen, kann man leistungsmäßig total vergessen.
Wenn jem. allerdings nur Fahrzeit schinden will (egal wie) kann man auch mal Mignons nehmen.

hi mir sind erst gerade die rear Hub carrier hinten gebrochen und habe mit neue aus alu gekauft...nun beim alten teil hatt es ein kegelkopf der man mit einem imbusschlüssel rauskriegen sollte doch mein kleinster imbusschlüssel ist 1 mm. und selbs der mist zu gross wie bringe ich den kegelkopf raus ??

Neue Schlüssel kaufen oder mit der Zange drehen, allerdings werden die Köpfe da leicht beschädigt!

Der Innensechskant in den Kugelköpfen ist zöllisch (!!).
Ist klar, dass Du den mit einem metrischen Schlüssel nicht zum drehen kriegst.

Gibt 2 Möglichkeiten:
- passenden zöllischen Schlüssel besorgen (hat normal jeder Eisenwarenhändler)
- Mit einem Seitenschneider VORSICHTIG direkt unter der Kugel packen und drehen. Die Kugel nicht beschädigen, sonst läuft das hinterher schwer. Und nicht zu fest zudrücken, sonst ist die Kugel ab.

vielleicht wäre es besser wenn er so wie iche s gemacht hab mit einer spitzzange entweder das gewinde oder die kugel dreht. ich guck mal das ich ein bildchen rein stellen kann wie man es macht.

Mfg

Lord Lorbugoth

hier ist mal ein bild nebenbei : man kann unter die zange papier oder tesaflim machen damit es nicht ganz so kratz


bildchen ist leider etwas unscharf (wegen webcam) zusätzlich noch mit zoom

Meine Güte, was seid Ihr alle für Schraublegastheniker

Da kauft man halt das passende Werkzeug! Gibts im Fachhandel. Ist ein zölliger .050" Innensechskant, wie es auch in der Anleitung steht. RTFM!Entspricht uingefähr 1,3 mm. Ich habe meinen einfach für wenige €ier beim Modellbaufachhandel um die Ecke gekauft. Wenn man einen mini-t hat, braucht man den öfter.

außerdem bei mir war einer bei^^

Mfg

Lord Lorbugoth