StefanKoehler-LRP schrieb:
Wie gesagt, wir kennen die Fremdfabrikate nicht im Detail, und vor allem nicht die ständigen Weiterentwicklungen (je nach Hersteller). Wenn Ihr für "Euer" Auto aus nachvollziehbaren Gründen eine andere Übersetzung haben wollt, so macht doch einfach dazu einen Thread auf, mit sinnvollem Betreff wie z.B. "Challenge Übersetzung XYAuto yx Typ". Dann können die verschiedenen Fahrer dieses Autos dort diskutieren welche 48dp und welche 64dp Übersetzung sinnvollerweise vorgeschrieben sein sollte. Wie Martin Kruse oben schrieb, haben wir klare Gründe nicht von den Regeln abzuweichen. ABER, wir können 4x im Jahr, bei jedem Reglement update, eine Änderung vornehmen. Voraussetzung ist halt, das Ihr Euch einigen könnt, die Erklärungen plausibel sind und es Übersetzungen von 6,60 oder größer sind.
ich bin so frei und fang damit mal an:
das 87er hz (48dp) passt nicht in den fk05 mit 2mm chassis. d.h man kann es nicht fahren, da es unten am chassis rausschaut . dies ist 1. nicht erlaubt und 2. beendet man so keinen einzigen lauf, da das hz in kürzester zeit kaputt ist.
ein 86er HZ passt haarscharf und mit einer gesamtuntersetzung von 6,65:1, bei verwendung eines 22er ritzels (IÜ = 1,7), liegt man immer noch innerhalb des reglements.
gleiches gilt auch für den neuen XRAY T2.
daher würde ich es begrüssen, wenn die vorgeschriebene HZ/ritzel kombination von 87/22 auf 86/22 geändert werden würde.
cu mario
Team XRAY Austria
Aerodynamik ist nur etwas für Leute, die keine Motoren bauen können. Enzo Ferrari - Grüsse aus Österreich
http://www.ERT-Steyregg.at/
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