So heute war es so weit, konnte mich nicht mehr zurückhalten.
Nahm mein Lightning 2 Pro, packte den Motor mit Alufolie ein und ab gings nach draussen.
Am Platz angekommen, Kofferraum auf, Buggy aufgetankt und kräftig glühen. Beim ersten starten hatte ich ein wenig Mühe. Nahm die Kerze raus und pumpte mal so richtig Moscht in den Motor. Kerze wieder rein aber nicht ganz angezogen. Nach einigen versuchen lief das Motörli dan.
1.Tank
Nach 3 Runden langsam Gas geben und maximal 1/3 kontrolierte ich die Temperatur sie war auf 78°C wieder nach ein paar Runden, Temperaturkontrolle 92°C. Nach weiteren Runden wieder Temperaturkontrolle 103°C. Jetzt Motor aus und abkühlen. Nachdem der Motor abgekühlt war (30°C) machte ich 3 Kühlkopfrillen frei von Alufolie. Motor wieder an und Tank fertig gefahren. Die Temperatur war danach immer bei 90°C.
2.Tank
Nach einigen Runden langsam Gas geben und maximal 1/3wieder Temperaturkontrolle 87°C. Ich fuhr so weiter bis zur hälfte des Tanks und machte eine Temperaturkontrolle 95°C. Jetzt fuhr ich den Rest des Tanks fertig, die Temperatur blieb immer im grünen Bereich. Für den 3. Tank hatte ich zu kalte Finger, packte alles ein und fuhr nach Hause.
Nahm mein Lightning 2 Pro, packte den Motor mit Alufolie ein und ab gings nach draussen.
Am Platz angekommen, Kofferraum auf, Buggy aufgetankt und kräftig glühen. Beim ersten starten hatte ich ein wenig Mühe. Nahm die Kerze raus und pumpte mal so richtig Moscht in den Motor. Kerze wieder rein aber nicht ganz angezogen. Nach einigen versuchen lief das Motörli dan.
1.Tank
Nach 3 Runden langsam Gas geben und maximal 1/3 kontrolierte ich die Temperatur sie war auf 78°C wieder nach ein paar Runden, Temperaturkontrolle 92°C. Nach weiteren Runden wieder Temperaturkontrolle 103°C. Jetzt Motor aus und abkühlen. Nachdem der Motor abgekühlt war (30°C) machte ich 3 Kühlkopfrillen frei von Alufolie. Motor wieder an und Tank fertig gefahren. Die Temperatur war danach immer bei 90°C.
2.Tank
Nach einigen Runden langsam Gas geben und maximal 1/3wieder Temperaturkontrolle 87°C. Ich fuhr so weiter bis zur hälfte des Tanks und machte eine Temperaturkontrolle 95°C. Jetzt fuhr ich den Rest des Tanks fertig, die Temperatur blieb immer im grünen Bereich. Für den 3. Tank hatte ich zu kalte Finger, packte alles ein und fuhr nach Hause.