Moin!
Ich habe da mal eine Frage:
Ich habe einen neuen KOD2. Diesen habe ich grade einlaufen lassen.
Die Temperaturen habe ich permanent kontrolliert.
Erste Tankfüllung bei 80 - 90 Grad langsam fahrend. Vergaser auf Fabrikeinstellung. Öl tropft aus dem Auspuff. Danach Motor abkühlen lassen und gereinigt (Leichte Metallreste im Zylinder)
Zweiter Tank bei 90 - 100 Grad Vergaser leicht magerer. Langsam fahrend wechselde Drehzahl. Öl tropft etwas weniger aus dem Auspuff.
Dritter Tank 110 Grad etwas mehr drehzahl und auch Tempo, aber nicht mehr als 1/2 Gas. Nach einem drittel Tank ging der Motor aus... und war nicht wieder anzubekommen... Kerze / Glühstecker gewechselt. nix. nicht eine Zündung....
Habe den Motor komplett zerlegt und gereinigt. War nur etwas Metallabrieb und jede Menge Öl drin.. Gesäubert und mit After-Run-Öl versorgt.
Danach wieder versucht zu starten. Nix... Habe ihn mit verschiedenen Kerzen bearbeitet. Nix.. Letztlich habe ich in die Kerzenöffnung einen Tropfen Sprit getan und gezogen bis kein Sprit mehr aus dem loch spritze.
Danach zündete er und ging sofort wieder aus... ? Nach drei solchen Versuchen und 1/3 Gas an der FB lief er endlich...
Standgas kurz justiert und er lief im Leerlauf auch stabil.
Eine Runde gedreht. Temperatur gemessen 155 Grad???
Ich musste ihn 1,5 (!) Umdrehungen fetter drehen bis ich auf 120 Grad kam....
Danach lief er drei Tankfüllungen ohne Auffälligkeiten...
Was kann da passiert sein?
Warum musste ich die Vergasereinstellung plötzlich so drastisch ändern?
Ich werde den Motor bei zeiten noch einmal zerlegen und überprüfen. Ich habe das Gefühl, das er obenrum nicht wirklich mehr "klemmt".
Ein paar Daten:
Die Aussentemperatur war immer zwischen 10 und 12 Grad.
Kerze OS A5, Sprit Robbe Roktan S16
Motor Force (SG) 3,5ccm mit großem Kühlkörper
(Ja der Force ist nicht der Beste, aber für mich Garten-Racer reicht das völlig aus)
Vielen Dank im Voraus!
Gruß Jens
Ich habe da mal eine Frage:
Ich habe einen neuen KOD2. Diesen habe ich grade einlaufen lassen.
Die Temperaturen habe ich permanent kontrolliert.
Erste Tankfüllung bei 80 - 90 Grad langsam fahrend. Vergaser auf Fabrikeinstellung. Öl tropft aus dem Auspuff. Danach Motor abkühlen lassen und gereinigt (Leichte Metallreste im Zylinder)
Zweiter Tank bei 90 - 100 Grad Vergaser leicht magerer. Langsam fahrend wechselde Drehzahl. Öl tropft etwas weniger aus dem Auspuff.
Dritter Tank 110 Grad etwas mehr drehzahl und auch Tempo, aber nicht mehr als 1/2 Gas. Nach einem drittel Tank ging der Motor aus... und war nicht wieder anzubekommen... Kerze / Glühstecker gewechselt. nix. nicht eine Zündung....
Habe den Motor komplett zerlegt und gereinigt. War nur etwas Metallabrieb und jede Menge Öl drin.. Gesäubert und mit After-Run-Öl versorgt.
Danach wieder versucht zu starten. Nix... Habe ihn mit verschiedenen Kerzen bearbeitet. Nix.. Letztlich habe ich in die Kerzenöffnung einen Tropfen Sprit getan und gezogen bis kein Sprit mehr aus dem loch spritze.
Danach zündete er und ging sofort wieder aus... ? Nach drei solchen Versuchen und 1/3 Gas an der FB lief er endlich...
Standgas kurz justiert und er lief im Leerlauf auch stabil.
Eine Runde gedreht. Temperatur gemessen 155 Grad???
Ich musste ihn 1,5 (!) Umdrehungen fetter drehen bis ich auf 120 Grad kam....
Danach lief er drei Tankfüllungen ohne Auffälligkeiten...
Was kann da passiert sein?
Warum musste ich die Vergasereinstellung plötzlich so drastisch ändern?
Ich werde den Motor bei zeiten noch einmal zerlegen und überprüfen. Ich habe das Gefühl, das er obenrum nicht wirklich mehr "klemmt".
Ein paar Daten:
Die Aussentemperatur war immer zwischen 10 und 12 Grad.
Kerze OS A5, Sprit Robbe Roktan S16
Motor Force (SG) 3,5ccm mit großem Kühlkörper
(Ja der Force ist nicht der Beste, aber für mich Garten-Racer reicht das völlig aus)
Vielen Dank im Voraus!
Gruß Jens