da mich schon jetzt ein paar leute per pn gefragt habe ob ich nen kleinen test mache mach ich das mal!

So beginnts

als ich den motor ausgepackt habe is mir gleich aufgefallen das er leichter als der
S-25 ist... und er is wirklich sehr gut verarbeitet
habe gestern die 1. startversuche gemacht aber leider gegen den seili...
zum glück is er nicht gerissen sondern nur von der halterung also gleich beim 1. mal
starten glühkerze lockern, weil er ja noch extrem viel kompression hat
nachdem ich ihn mit SEHR viel mühe wieder zusammengebaut habe, kam der nächste
startversuch!
reso zugehalten 5 mal gezogen sprit im vergaser.. noch 2 mal ohne reso zuhalten
gezogen und fertig... glüher drauf lässt sich sehr schwer ziehen ALSO kerze lockern
und 2 mal gezogen und er rannte in einem soliden und perfekten leerlauf...
noch ein bisschen gas gegeben das er nicht absäuft aber ich hab ihn ohne "startgas"
in der fetten grundeinstellung starten können (grundeinstellund is high: 3,75 umdrehungen, low: auch 3,75 umdrehungen)
leider hat mein nachbar mir das einlaufen zunichte gemacht mit dem grund
"ES IS SONNTAG HÖR AUF!!"
somit musste ich wieder hinein gehen und auf morgen warten

also morgen gehts weiter mit der einlaufprozedur!!!

bis jetzt eindruck: sehr gut (obwohl probleme mit seili)

gruß

also einlaufen gestaltete sich sehr einfach...

der motor hat jetzt 4 tanks durch und die leistung is unglaublich (naja bin auch nur s-25 gewohnt) !!

tank 1: erste 3min stehen gelassen und im leerlaufen rennen lassen danach gefahren mit 1/8 gas

tank 2: 1/8 - 1/4 gas (er schaltete schon in den zweiten gang, fast auch in den dritten)

tank 3: 1/2 gas (motor hat power ohne ende)

tank 4: 1/2 und langsam kurz vollgas (motor schaltet in den dritten)

also es gab keine probleme oder sonstwas is sofort angesprungen (mit stock kerze)

heute oder morgen gehts weiter (vllt hab ich heute keine zeit zum fahrn )

gruß

John Wayne schrieb:

also einlaufen gestaltete sich sehr einfach...

der motor hat jetzt 4 tanks durch und die leistung is unglaublich (naja bin auch nur s-25 gewohnt) !!

tank 1: erste 3min stehen gelassen und im leerlaufen rennen lassen danach gefahren mit 1/8 gas

tank 2: 1/8 - 1/4 gas (er schaltete schon in den zweiten gang, fast auch in den dritten)

tank 3: 1/2 gas (motor hat power ohne ende)

tank 4: 1/2 und langsam kurz vollgas (motor schaltet in den dritten)

also es gab keine probleme oder sonstwas is sofort angesprungen (mit stock kerze)

heute oder morgen gehts weiter (vllt hab ich heute keine zeit zum fahrn )

gruß

tu mal lieber das 3-gang raus und dafür wieder das 2-gang rein und ersetz das plastik-schaltzahnrad durch die alu-variante vom nitroking.

der z28 macht sonst mit dem 3-gang-getriebe kurzen prozess.
das ist mit diesem motor total überfordert.

gruß...

ich werd mal schaun hab ja nur das 3-gang wegen limited edition
aber sie haben eh dazugschireben

Die wichtigste Neuheit ist das bereits eingebaute 3-Ganggetriebe für mehr Beschleunigung und Topspeed. Das neue Getriebe schaltet nicht nur mal für mehr Leistung und Effizienz, es wurde auch im Inneren optimiert und ist robuster und wartungsärmer.

aber ob das stimmt...
werds mal aufmachen und schaun ob da irgendne veränderung is...

gruß

edit: und den schaltpunkt muss ich später einstellen... der is noch auf den S-25 schaltpunkten

ich werd mir jetzt mal den ganzen antriebstrang vom gunter holen weil mit
dem stock macht der noch kürzeren prozess

so der motor hat jetzt ca. 15 tanks durch und wird immer noch besser...
ich hab ihn jetztmal so halbwegs eingestellt und die power is unglaublich!!!
fahre 18/47 und die wheelies kommen bei moderatem speed immer noch..

leider is mir gestern ein sämpfer gebrochen deswegen wirds mal länger dauern bis
ich wieder fahren kann

gruß

John Wayne schrieb:

es wurde auch im Inneren optimiert und ist robuster und wartungsärmer.

ja, genau...vor allem robuster...lach :roll: :roll:
bei einem s25-motor vieleicht. der z28 spielt aber in einer anderen liga...