Hallo zusammen, ich habe mir am Wochenende einen Hot Bodies Buggy Lightning 2 Pro gekauft und suche jetzt einen Motor mit ordentlich Dampf um die 200-250 €. Kann mir da jemand was empfehlen? Am besten mit Kupplung und passendem Reso.
Ist der Motor was gutes? Axial 8-Kanal Power-Motor 4,6ccm, 3,95 PS für 170 €?

Bin für jede Hilfe, Links, etc. dankbar

Viele Grüße
Johannes

Hi Nils, danke dir für die Antwort. Denke da werde ich mir mal einen guten davon aussuchen. Gerade WEIL es so viele Motoren gibt war ich mir unsicher und von der Masse der Angebote "erschlagen"
Die Motoren von denen ich wusste das sie gut sind liegen halt weit über 300€ mit Reso, und für mich als Funfahrer doch etwas viel.

Der 4,6 ccm hat mich angesprochen da ich denke dass der ordentlich Dampf hat und auch preislich ganz ok ist und laut Händler in nen Buggy passt.

Allerdings sollen diese Axial-Motoren einen sehr hohen Spritverbrauch haben, bei einem Tankvolumen von "nur" 125ml ist das durchaus ein Kritikpunkt...
Damit, dir einen anderen Motor zu empfehlen, täte ich mir aber schwer, da bald ein RB WS7-2-X3 in meinem Stadium Pro werkeln wird :twisted:.

what abuot this one:
shop.graupner.de/webuerp/servlet/AI?ARTN=1537
mit viel dampf und nach folgender anleitung gut einzustellen:
ofna.com/pdf/eng-hyper21.pdf
hab diesen motor selber-geht ab wie hölle.
mfg
ist ausserdem noch recht preiswert.

OS 21 VZ-B V-Spec, damit machst du garantiert nichts falsch.

so, nach etwas hin-und-her und einem Gespräch mit dem meiner Ansicht nach Topp Onlineshop Fr**del habe ich mich für folgenden Motor entschieden:

LRP Nitro Motor Z.21R Team Sp. Wurde nat. wie immer teurer wie ich wollte (für die kompl. Ausstattung ca. 350 €), aber denke jetzt müsste ich nen guten Buggy haben mit dem ich durch Gelände pflügen kann. :twisted:

Ich danke euch für die schnelle und immer gute Hilfe die man hier im Forum findet

Viele Grüße
Johannes

Hol dir doch die Motorbox von R&b.
Der s7II Kostet 293€ mit Reso und Krümer(Motorbox halt).
Mfg Paddy

hmmm, das wäre auch ein nettes Teil gewesen, habe bisher nur gutes von RB-Motoren gehört....

Denke bin jetzt mit dem LRP gut beraten und der scheint echt ordentlich zu sein, müsste die Tage ankommen. Kanns kaum erwarten bis er da ist.

@Nils, ich habe den "Einfahrthread" von Heiner gelesen und habe schon meinen ersten Motor nach seiner ausführlichen Anleitung einlaufen lassen. Der läuft für seinen Preis echt Topp. Gibts was besonderes was ich bei dem Motor beachten soll? Falls nein nehme ich wieder Heiners Anleitung und mache es so......

na dann fehlt jetzt nur noch der Motor und los gehts :wink:

Hallo zusammen,
heute ist mein Motor gekommen mit einem Mielke Masterfix, einer 14. Kupplungsglocke und einer RMV Kupplung (2.5 Speed).

Jetzt lese ich gerade das die Kupplung laut Betriebsanleitung nicht in einem neuen Motor eingefahren werden sollte da die Federn eine sehr hohe Spannung haben und die Kupplung selbst erst eingefahren werden muss da sich die Federspannung erst nach 2-3 Tankfüllungen verringert. Das Prob scheint wohl zu sein dass beim Einfahren des Motors die Drehzahlen zu gering sind (da Motor fett) um die Kupplung greifen zu lassen. Habe noch die org. Kupplung die beim Bausatz des Lightning dabei ist.

1. Soll ich erst diese einbauen?

2. Es gibt verschieden Einsätze (Venturi Einsätze) für den Luftfilterstutzen (7,5, 8,5 und 9,0mm). welche ist am besten für die Einlaufphase geeignet?