Naja, wie teuer der Pro4 ist hängt ganz von deinem Händler ab, aber so um die 330€ sind realistisch.
Tuningteile brauchst du keine zum Fahren, das Auto ist auch so schon schnell. Wenn du allerdings dein Setup etwas verändern willst würde ich dir empfehlen den 0° oder 1° Vospurblock mit zu kaufen. Da kostet einer ca. 15€, macht sich aber meiner Meinung nach positiv bemerkbar. Wenn du dann nochmal 10€ übrig hast kaufst dir noch die silbernen Stabis mit 1,4mm (1,6 liegt im Baukasten bei). Mehr solltest du zum Anfang wirklich nicht brauchen. Höchstens wenn du sehr viel auf Teppich fährst das Unterlegscheibenset für die Vorspurblöcke.
Gruß Marcel

Das ist ohne Räder,Karosse, Motor, Akku etc. nur das Chassis

Hallo!

Irgendwie verstehe ich deine Frage nicht. Denke das geht aber nicht nur mir so, denn was haben Reifen, Akkus und Motor mit einem Top Wettbewerbs Chassis zu tun.

Klar, man braucht Sie noch...

Aber keines dieser Autos enthält Akkus, Motor, Servo, Empfänger, Regler. teilweise auch keine Felgen, Reifen, Einlagen. Denn diese sucht man sich sowieso nach dem Einsatzgebiet aus.

mfg Martin

Hi!

Naja, hab' ich ja eigentlich schon gesagt... Kommt ganz darauf an, wie du dein Auto einsetzt. Hier mal ein paar Fragen, die das vielleicht zu klären helfen:

Wo fährst du? (Untergrund)
Fährst du eine abgestreckte Strecke, oder "nur so"?
Was darfs kosten
Wie oft fährst du
Hast du vor Rennen zu fahren?
Wenn ja welche und Wo?

Denke damit kann dir schon eher geholfen werden.

mfg Martin

Hallo!

Die Gruppe Nord (Hannover) ist dieses Jahr mit dem Take Off CS-27 als Einheitsreifen gefahren. Ob es dabei bleibt, kann ich aber nicht sagen... Aber Sinn würde es machen, wenn du mit dem Reifen trainierst, den du auch bei den Rennen dann einsetzten kannst / mußt.

Bei den SM Läufen mußt du dich entscheiden ob du modified oder standard Fahren willst. Je nachdem ist der Motor nämlich eingeschränkt auf einige wenige, oder frei bis auf 12t und 2Magnete.

Bei den Akkus kommt es drauf an wie gut du fährst. Das meine ich Ernst. Denn nur ein guter Fahrer kann den Vorteil den gute Akkus bringen auch umsetzten, bzw. nur bei einem guten Fahrer kommt es auf diese kleinen Vorteile an.

mfg Martin

Hi,
ich möcht mich mal heimlich einmischen!
Für 350Euro bekommst du schon ein gutes Chassie.
Nur welche Features soll es haben?


Gruß,Alex

Swordper schrieb:

fahren kann ich schon im moment habe ich einen R40 von HPI. aber im winter ist das nix. ich hatte an kardanantrieb gedacht.
Regler habe ich schon 2 liegen V12 WE von GM und nen V7.1 von LRP.

Hi!

Da du sowieso schon einen HPI fährst wäre es natürlich einfach weiterhin bei der Marke zu bleiben. (vorausgesetzt du bist zufrieden). Denn dann weißt du, wo du deine Ersatzteile bekommst, etc.
Mit Kardan wäre dann der Pro4 etws für dich. Meiner Meinung nach sowieso der beste HPI seit längerem...

Beim Regler würde ich erst mal beim V7.1 bleiben. Das ist auf alle Fälle ein Top Regler. Klar, er ist etwas größer aber ich denke das passt trotzdem ins Auto.

mfg Martin

hallo ha da eine frage:
ich habe den pro4 auch bin damit soweit auch happy
aber so richtig schnell bin ich damit auch nicht , zwar schneller wie mit meinen alten (x-press m1 swauger ed.) hmm das set up get in der halle recht gut aber auf asphalt nicht das wahre
könnte einstell hilfe gebrauchn für :
mittel lange
ziehmlich griffige asphaltstrecke
mit langen und auch engen kurfen...

was bringen eigentlich die stabis genau?

danke für die hilfe , schon im vorhinein

Hallo Baumi!

Mit was für Reifen fährst du denn da?
Was genau macht dein Auto? Gerade beim Pro4 kann man sehr gut gezielt einzelne Dinge bekämpfen, die einem am Fahrverhalten nicht gefallen.

Die Stabis nehmen an der Achse, an der Sie verbaut sind den Griff etwas weg. Sorgen dabei aber dafür, dass das Auto weniger schwankt / wankt und somit schneller auf Richtungswechsel reagiert und sich nicht aufschaukelt.

Allerdings fahre ich hinten immer ohne und vorne mit Stabi. Da variiere ich dann manchmal die härte.

Im Anhang mal das Setup, was ich bei den letzten Challenge Rennen erbastelt habe. (DM, Sinzig, Rüsselsheim). Damit ist auch mein kleiner Bruder nach seinem Umstieg von der Sport Challenge auf den Pro4 auf Anhieb zweiter in Sinzig geworden.... (Waren immerhin vier Challenge DM A-Finalisten am Start)

Für griffigere Reifen ist es aber scheinbar nicht so recht geeignet....

mfg Martin

hy!
danke für die erlärug mit den stabis...
(werd sie jetzt hinten auch raustun)
meine reifen:hpi chalange sliks , die sind aber für normal nicht schlecht (mittlere härte)
einlagen : weich (aber nicht die gans weichen)

also mein pro4 schieb sehr über die hinter achse
da mus man schon mit fiel gefühl das heck wieder einfangen
sonst fliegt man ab.. :? aber sonst recht ruhig und präziese zu fahren auser bei engeren kurvern (da pasiert das eben geschriebene)

Hallo!

Ein Ausbrechen des Hecks im Scheitelpunkt kommt zu einem großen Teil von dem 2,5° "Inboard Toe-Out" in der Vorderachse. Da ein 0° Block und das Auto ist lammfromm..... Nur bei wirklich griffigen Strecken ist etwas anderes eine Überlegung.

mfg Martin

hallo , ist das das teil wo man die achsschenkel befestigt
(aus purple alu??) wenn ja..
wie viel kostet sowas?
wenns nicht zu teuer ist kauf ich mir son teil :o