Hab sie so verbaut,wie sie im Baukasten waren.

mc-freunde.de

Ja die keramiklager sind dazu noch schweine teuer. also ich öle meine lager immer.

Hi Razors!

Habe heute vom lieben Herrn Postbote meinen MSX bekommen......., mußte aber leider ziemlich schnell feststellen, dass ich zwei rechte obere Bulkheads für die Hinterachse im Kasten hatte und dafür natürlich kein linkes..... !!! Jetzt gucke ich ziemlich dumm aus der Wäsche da ich bis jetzt auch noch keinen Händler finden konnte der mir das Teil besorgen kann! Vielleicht nutzt ja ein "Hilfeschrei" in diesem Forum.........:

"HIIIIILLLLLFFFFFFFEEEEEEE"

Bin für jeden Tip dankbar!

Gruß Shubb

Ich fahre selber mit dem 'alten' 415 mit msx conversion. Ich benutze dem 'alten' suspension mounts A.B.C.D etc. Funktioniert gut. Der std MSX kit hat vielleich ein smallere spurbreidte (gut geschrieben so??). So mann kann beide kits gleich aufbauen.

Hi ach so habe auch noch ne frage betreffend msx, da wird ja die hintere aufhängungsbefestigung an der vorderachse verkehrt montiert und darunter kommen bei beiden schrauben je ein 3x3 mm distanzring dazwischen. zählt dieser dann auch noch so wie es draufsteht, also ist ein XB. Kann ich da auch als ersatz eine D- Block Befestigungsbrücke rein machen.
und noch was es gibt ja demnächst eine 4 mm platte und ich wollte mir die alte aufhängung für teppich und die 3 mm platte eventuell besorgen, kann ich da auch gleich die 4 mm platte nehmen, oder ist die zu hart für teppich. Kennt diese platte schon jemand und für welche streckenart sie gut ist.
Danke für eure antworten.

Also die 4mm platte ist, wie ich es gehort habe, fur teppich/foam reifen. Die 3mm platte ist perfekt. Ich benutze kein 2,5mm platte. Ich siehe dass fahrunderschied nicht.

Wass du mit dem 3x3mm distance scheiben meinst weiss ich nicht.

hi also dann soll ich die 3mm platte nehmen, habe jetzt die 2.5mm platte. oder brauche ich überhaupt eine andere, ist der fahrunterschied so gross, denn eine neue platte ist immerhin ca 150.- 100€.

wegen den vorspurblöcken, da meine ich, das der hintere block an der vorderen aufhängung, da wo beim ms ein tiefer block mit a oder d sitzt jetzt neu ein xb block ist, also der ist so verkehr das das xb auf der unterseite ist, nicht von oben gelesen werden kann. des weiteren habe sie noch je ein 3x3mm distanzring zwischen den block und das chassis gebaut. hoffe ihr kommt jetzt draus, sonst stelle ich dann noch nen bild rein.

hi ok danke für die rasche antwort, die tabelle kenne ich. ist vom sunshine oder. aber habe selber eine auf meiner website. also dann ändert das nichts daran. aber ich möchte dann trotzdem ein a oder d block rein bauen, da mir das zu kompliziert ist.

trf414 schrieb:

hi also dann soll ich die 3mm platte nehmen, habe jetzt die 2.5mm platte. oder brauche ich überhaupt eine andere, ist der fahrunterschied so gross, denn eine neue platte ist immerhin ca 150.- 100€.

Bjorn,

Die platte kannst du auch im ausland bekommen fur weniger. Ich weiss dass mann dass nicht sagen kann, aber 100-150 euro is viel zu teuer um dass zu machen. Das Sparepart number 4005103. Versuch es mall beim Rainbow Ten.

Marc

hi ja klar aber der preis ist von meinem lieferanten, der boesorgt alles direkt aus dem ausland, ich habe dadurch auf ca 2000.- für die ich bei ihm dieses jahr sachen besorgt habe mind. 500.- gespart. ok ich schau mal wo ich das teil noch günstiger bekommen kann. ach so ich meinte fr. 150.- seinen ca € 100.- ich bin eben aus der schweiz

Hi!

Ich habe ein Problem mit meinem Tamiya trf 415 ( msx ).
Erstmal kurz mein Setup damit ihr euch ein Bild davon machen könnt:

Vorne:
Weiße Federn
60er Öl
Ausfederweg +4
Bodenfreiheit 5mm

Hinten:
Blaue Federn
40er Öl
Ausfederweg +2
Bodenfreiheit 5,5mm

Karosse Mazda 6, Reifen CS27 mit JB Blau, Orion Felgen

Das Problem:
Mein Tamiya hat sehr viel spiel in der Lenkung, beim Einlenken in Kurven wackeln die Reifen vorne nur so hin und her!! Viel schlimmer ist das ich dadurch in Kurven sehr weit nach außen gedrückt werde, heißt kann nicht eng genug fahren! Desweiteren HOPPELT der Wagen auf der Vorderachse!!! Und er KIPPT in Kurven! Desweiteren bremst er in Kurven sehr stark ab, er steht fast!

Habe jetzt neue Kardans, Kugelpfannen verbaut, sowie Zehntelscheiben in die Lenkung. Hoppeln bleibt!

Ist er zu hart oder zu weich gefedert? So viel oder zu wenig Ausfederweg?
Die Strecke auf der ich im Moment fahre ist sehr schmal und eng, wäre also gut wenn mir jemand helfen könnte!

Lieben Gruß Michael

Hi auf welcher art von Piste fährst du denn, denn aut teppich hat die neue Aufhängung extrem viel griff.

Hi!

Fahre auf Teppich!

Hi Michael,

Versuch mal um ausfederweg vorne nach +2 zu bringen und hinten +2,5 / 3. Dann mach mall auch 60 oil hinten und fur alle dampfer den 3-hole platte drin.

Ich hatte dass gleiche problem mit dem lenkung im mittenbereich des kurves. Auf teppich (sowie bei Viol), muss mann sehr wenig ausfederweg haben. Dass auto liegt dardurch besser

Wie du dass jetzt hasst +4 vorne und +2 hinten dan steht dass auto beim gas geben hoch auf die vorderachse und tief auf der hinterasche, und dass gibt weiniger griff vorne.

Versuch mall (bin kein topfahrer, aber beim letzten violcup ist mein chassis durch NL Corally fahrer getrimmt).

Marc