ich meinte in erster linie auch nicht rc-läden, sondern spielwarenläden oder ähnliches...die meisten führen ja dickie oder carson sachen!!
zensur!
TAMIYA TRF 415 - der ultimative Info Thread
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was hat dickie und carson mit ersatzteilen für den 415 zu tun? muß lustig sein wenn man im vedes nach nem mittelfreilauf fürn 415 fragt.... :roll:Gruß, Leini
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olli80 schrieb:
Schau doch mal auf tamiya.de, gleich im Titel steht carson und dicki. Trotzdem bezweifle ich das dir ein Spielwarenladen mit Dicki Teilen was für den 415 bestellt
warum nicht.. wenn du eine bestellnummer hast, kann das wirklich JEDER laden der das zeug führt bestellen. das eine hat ja nix mit dem anderen zu tun. ich spreche aus erfahrung..zensur! -
Hi, wie habt ihr bei euch die Elektrik eingebaut?
[list]
Empfänger auf Servo, Regler hinter Servo?
Empfänger hinter Servo, Regler auf Empfänger?
Empfänger auf der Seite hinter Servo, dahinter Regler?
[/list]
Der Regler sollte ja möglichst weit weg von Empfänger sein, gell? -
Empfänger auf Servo, Regler dahinter zwischen Servo und Motor, aber näher zum Motor hin. Wirst wohl langsam nervös oder wie?
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:roll: jaupp
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ich verwende:
Sanwa VR Servo - Sanwa 311 Empfänger und Nosram Dom. Evo und es geht sich aus, dass ich alles hintereinander auf die bodenplatte kleben kann. Keine Störungen.
mfg Flo -
Ich habs so:
Futaba 9550, dahinter hochkant futaba empfänger, dann 3mm luft dann regler (nosram Dom. Power), dann Lüfter und dann Motor.
Störungen hatte ich nur einmal nachdem mir bei nem Crash der Regler aufgesprungen ist. Sonst noch nicht. -
Speedracer schrieb:
Ich habs so:
Futaba 9550, dahinter hochkant futaba empfänger, dann 3mm luft dann regler (nosram Dom. Power), dann Lüfter und dann Motor.
Störungen hatte ich nur einmal nachdem mir bei nem Crash der Regler aufgesprungen ist. Sonst noch nicht.
hast du mal die temp gemessen mit dem einseitigen lüfter?? würde mich mal interessieren... ich denke nicht das es was bringt. so an der seite.zensur! -
Hallo,
der Lüfter(40mm/5V) ist leicht schräg gestellt, so dass er auch den Kopf kühlt. Der Motor bleibt mit dem Lüfter deutlich kühler als ohne. Alternativ könnte man ihn aber auch von oben mit ner Halterung anbringen. Das wäre wahrscheinlich noch effektiver.
Flo -
Hallo,
habe nun auch einen 415er , und bei mir schlackert auch die Vorderachse, habe unter den Stift schon Shims gepackt, aber beim Einlenken habe ich es immer noch, wer weis da abhilfe ? -
wie kommt es, dass nur manche dieses Problem haben... Verstehe ich nicht. Bei mir schlackert und rattert bisher gar nichts...
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Alex Noll schrieb:
Hallo,
habe nun auch einen 415er , und bei mir schlackert auch die Vorderachse, habe unter den Stift schon Shims gepackt, aber beim Einlenken habe ich es immer noch, wer weis da abhilfe ?
bei mir haben nur die hinteren kardans abhilfe geschaffen. sprich du musst dir die blauen 42mm kardans einbauen!! anscheinend ist das spiel der achsstifte zu gross, wie bei mir!zensur! -
hi @ Community !
mir stellen sich mittlerweile 3 fragen, die ich gerne von euch oder mit euch beantwortet haben möchhte !
1. ok der 415 ist noch nicht lange draussen, aber kann schon einer
behaupten der alte wäre besser ? (alles mittig usw.)
2. kann man den alten abdichten um im regen zu fahhren, auch so das
wirklich nix reinkommt (Regenwanne o.ä.) ?
3. was soll das hheissen -> "Ausserdem sucht man dann wieder Platz,um die Gewichte auf die Bodenplatte zu kleben." (aus diesem Thread) ?
ThX a lot ...
Euer TRF 414 MII -
Hallo,
also ich hatte am WE meinen ersten Einsatz mit dem 415, es regnete, das tolle daran war das fast kein Spritzwasser auf der Elektronik war. Was mich sehr erstaunt hat.
Das mit den Gewichten ist nicht so schlimm wie beschrieben, man findet vorne genügend Platz, ich musste trotz meiner schweren Komponenten 40 Gramm kleben und habe diese problemlos untergebracht. -
Hi,
@TRF 414 MII
mit dem abdichten ist das kein problem. Man kann vom Schumacher Mission die Regenwanne nehmen. Du musst nur für den Motor etwas von der Wanne abschneiden. Die untere Wanne kannst du dann einfach mit 4 Schrauben im Chassie befestigen.
Gruß Freddy -
Hi!
Zum Thema Kardanschlagen:
Das hat es schon bei allen Fahrzeugen gegeben, wo diese Kardanart verwendet wurde. TB Evo3, TRF414, und auch der 415.
Das liegt aber am Zusammenbauen.
Was da genau verkantet weis ich nicht; ist ja auch egal. Ich weis nur wie man das wegbekommt. Baue die Kardans nach Anleitung zusammen. Die fertig montierte Kardan hast du nun vor dir liegen. Dann löst du die Madenschraube im Kugelkopf ganz leicht an. Jetzt bewegst du die Welle in allen Richtungen und schraubst die Madenschraube wieder fest. Und fertig ist es. So hab ich das nicht nur bei mir selbst wegbekommen. -
wichtig ist in die kardangelenke das tamiya anti wear grease zu schmieren. ich baue die kardans nach jedem trainingstag auseinander zum reinigen. dann wieder gut schmieren.Gruß, Leini
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...da hat sleini volkommen recht ,das AW Grease verhindert das Kardanschlagen sehr wirkungsvoll und dichtet auch gleichzeitig sehr gut ab...
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