TAMIYA TRF 415 - der ultimative Info Thread

dfd · 24. August 2006, 08:38

Wobei man nicht unbedingt das one way pulley für die mittelwelle braucht! kommt halt drauf an wieviel geld du zur verfügung hast

@Driver0
was meinst du genau mit alter aufhängung??? Die vom 415er oder vom 415ms? Und welcher 415er ist es genau?

weber2406 · 24. August 2006, 09:10

Kann man denn das neue, vordere Pully mit 18 Zähnen (53936) bei allen TRF415 (normal, MS, MSX) gegen das mit 36 Zähnen ohne Probleme austauschen, egal ob nun Freilauf oder Spool gefahren wird?

Ich denke und hoffe, das der gleiche Riemen gefahren wird.

Ronald

windstar · 24. August 2006, 09:37

Driver0 schrieb:

Hat Jemand vielleicht ein Setup für ne große Außenstrecke?

Ich fahre Freilauf und die "alte" Aufhängung!

Gruß Driver0

Grundsetup von einem Bekannten und mir:

Gelbe Federn ringsum, gelbes Öl, Dreiloch Platten im Dämpfer, Dämpfer oben zweites Loch von außen, unten in der Mitte, hinten 2° Vorspur, vorne null, Sturz 1,5 ringsum, vorne 5mm hinten 5,5 mm Bodenfreiheit

24. August 2006, 10:04

Also bei der alten Aufhängung besteht nur die Möglichkeit die Stoßdämpfer unten außen oder innen zu befetigen!

Fährst du die neue Aufhängung?
Ist ein großer Setup Unterschied zwischen der alten und neuen?

windstar · 24. August 2006, 10:26

dann würde ich unten außen einhängen erst mal und bei Tests einfach mal umhängen.
Die alte Aufhängung wirkt robuster und der Vorteil der alten ist dass man die größeren Kugellager benutzt, die wohl länger halten.
Ideal wäre der MSX mit der alten Aufhängung.

dfd · 24. August 2006, 10:28

falls du den normalen 415er hast kann ich dir wenn ich daheim bin ein set up sagen das fährt sich das auto ultimativ deppensicher(sorry für den ausdruck aber es is so)

Malte_b · 30. August 2006, 20:21

hallo

ist der 415 msx mr eigentlich auch für standart gut geeignet oder eher nur für modified??

MfG

Malte

weber2406 · 31. August 2006, 08:37

für beides

Malte_b · 31. August 2006, 11:36

ok danke

ich bin nämlich am überlegen ob ich mir den hole

MfG

Malte

8. September 2006, 23:04

Hallo wollte mal fragen ob es bei jemandem schon mal der fall war das er an seinem 415 zu wenig lenkug hatte wenn ja wie hatt er da problem behoben weil einstellen lässt sch an der lenkung nich wirklich was
THX für answers

dfd · 10. September 2006, 12:32

Hallo wollte mal fragen ob es bei jemandem schon mal der fall war das er an seinem 415 zu wenig lenkug hatte wenn ja wie hatt er da problem behoben weil einstellen lässt sch an der lenkung nich wirklich was
THX für answers

was meinst du genau???

10. September 2006, 19:24

Also ich meine den lenkeinschlag

17. September 2006, 20:49

Hier mal meine neuste Errungenschaft:
TRF 415 msx MR Edition
Regler: Kopropo Vfs
Servo: Futaba
Empfänger: Kopropo 302f
Motor: Hpi 17t

Ta-04-driver · 17. September 2006, 21:55

ganz ehrlich..

dieses Auto ist zu geil für diese Welt :shock: :shock: :shock:

wenn nur dieser hohe Preis nicht wäre.. :cry: :cry:

mfg Felix

20. September 2006, 21:34

DRINGEND HILFE!!!!!!!!!!

Folgendes Problem ich habe am Sonntag ein rennen. Und ich hab ja ganz neu ein 415 msx mr ed. bekommen. So un dann hab ich das chassies mal in die luft gehoben und gas gegeben un gelenkt wie man das halt so mach un da ist mir aufgefallen wo ich gelenkt hab ,das es rattter un das nich zu wenig manche sprechen da von sogenannten shims sin das die roten filz dinger die man in die radachse schiebt???? oder was rattet ihr mir bitte möglichst schnell antworten DANKE im vorraus für antworten !!!

21. September 2006, 23:16

Danke für die GROßARTIGE hilfe naja dann halt nich :help:

JanTC4int · 22. September 2006, 00:27

Wäre ja auch zu schwer gewesen die Suche zu benutzen, da findet man das sicher.

Shimms sind kleine Unterlegscheiben um das Spiel zu verringern.

Das sollte aber nicht Dein Problem beheben. Ich würde einfach mal versuchen den Lenkeinschlag zu verringern, dass sollte helfen.

weber2406 · 22. September 2006, 08:41

Das Rattern kommt bestimmt von den Kardans. Ggf. schauen die kleinen Stifte ein wenig raus. Genau ausjustieren und das Rattern beim Einlenken ist weg.

Ronald

sakaguchinet · 22. September 2006, 09:06

Hallo,

ist völlig normal beim 415 MRE, dass der Gesamte Antrieb Amok läuft, wenn man im Leerlauf lenkt. Durch die Dreh-Ungleichförmigkeit in den Kardans kommen von links und rechts abwechselnd Drehschwingungen auf dem Spool. Ist wie wenn dir jemand links und rechts 20x pro Sekunde eine klatscht (ist vielleicht ein blödes Beispiel). Der Riemen hält das bei Modified zwischen 2 und 10 Akkus aus. Einzige Abhilfe wie Jan schon sagte: Lenkausschlagsbegrenzung (denn die Drehungleichförmigkeit hängt vom Lenkwinkel ab).

23. September 2006, 16:20

Naja dann danke trotzdem ich versuchs mal hört sich ein bisschen komisch an von dai mit da läuft der ganze antrieb Amok klingt grad so als war es ein Fehlkauf

TAMIYA TRF 415 - der ultimative Info Thread

Driver0 schrieb:

DRINGEND HILFE!!!

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